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- 23.15-0.30 (-1.28%)2024/06/02 21:00 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收23.45開盤23.60委買價23.15委賣價23.20
- 今日價格區間23.05 - 24.4052週價格區間17.30 - 25.15成交量15574 張平均成交量6549 張
- 市值9.010 億本益比 (最近12個月)不適用營運報告/法說會日期2024-08-08除權除息日-
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2023年4月6日 · 前三强均为美国三大枢纽航空。 第四名：南方航空848架. 亚洲第一大航排名第四，仅次于美国三大航。 第五名：德国汉莎航空763架. 第六名：美国西南航空747架. 第七名：中国东方航空723架. 第八名：中国国际航空694架. 第九名：英国国际航空598架. 第十名：法国法荷航空554架. 前十名当中，中国三家，美国四家，欧洲三家。 2019年全球10大航司机队规模 单位：架. 当然如果看旅客周转量的话，阿联酋航空就是全球十大航空之一，因为阿联酋航空全部为宽体机，飞的大多数是长航线，因此旅客周转量就高。 如果看旅客人数的话，欧洲的瑞安航空则进入全球前十，因为瑞安航空属于低成本航空，客座率高的优势就能显示出来。 所以每种排名方法各有千秋。 不过总体看来，无论怎么排名。
2021年4月18日 · 业务涵盖航空客货运输，以及配餐、旅游、酒店服务等多个领域。. 顾客满意指数排第一的是南方航空，得分达84.9分。. 总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是国内运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司之一。. 拥有独立 ...
2023年6月21日 · 01. 辅营收入的重要性. 要想真正了解辅营收入给航空业带来的颠覆性影响，我们需要先对其重要性进行定量评估。 辅营收入不仅仅是航司的额外收入，其已经成为航司实现财务稳健的关键推动力。 航空研究机构IdeaWorks联合B2B技术平台CarTrawler对这种转变进行了全面分析。 在不到十年的时间里，全球航司的辅营收入从2013年的426亿美元跃升至2022年的超过1020亿美元。 值得一提的是，尽管疫情带来了很大影响，但是2022年的辅营收入几乎与2019年的1095亿美元持平。 从该图表中可以看出，航司辅营收入增长显著，成为维系航司财务稳健的支柱。 从辅营收入占航司总收入的比例，可以明显地看出不少航司对辅营收入的依赖日渐增强。
2022年9月16日 · 南方航空称，通过开展套期保值业务，运用衍生工具锁定利率、汇率以及燃油价格，控制利率波动风险、汇率波动风险以及燃油价格波动风险对集团经营的影响。 相反，海外收入体量较大的基建、设备等行业公司因人民币贬值带来收益。 上半年A股公司汇兑收益前5名分别是长城汽车、安道麦A、万科A、中远海发、中国交建 。 如：长城汽车2022年上半年汇兑收益达到26.85亿元。 同期，该公司归属于上市公司股东的净利润为56亿元。 这意味着长城汽车上半年将近一半的利润来自汇率波动。 粤开证券研究院首席策略分析师陈梦洁表示， 人民币贬值将利好劳动密集型产业 ，如家用电器、电子、汽车、电力设备、美容护理等出口型行业的盈利表现，由于其海外收入占比较高，汇率变化与上述行业的盈利负相关性较强（即人民币贬值会增厚利润）。
2023年1月6日 · 格隆汇1月6日丨中国国航(601111.SH)公布非公开发行A股股票发行情况报告书，确定此次发行价格为8.95元/股，发行股数16.76亿股 ...
2022年4月14日 · 华夏航空2020年和2021年均开展了原油套期保值业务，2020年华夏航空交割部分产生收益0.83亿元，2021年交割部分产生收益0.18亿元。 三大航中，仅东航开展了航油套期保值交易，2021年减少航油成本5.80亿元，并表示未来将积极研判油价走势，根据董事会授权，谨慎开展航油套期保值业务，国航和南航则没有进行航油套期保值业务。 东航期货投资咨询部经理岳鹏在接受《期货日报》采访时称，国内航空公司对航油套保的认识和操作经历了不断摸索发展的过程。 疫情后，不是所有航空公司都参与了航油套保操作，主要是由于对套保工具认识不足，缺乏套保制度和套保团队是其中根源。
2022年11月7日 · 当时和大伊万一起观展的某大佬就提出，该型“太行”发动机，搞不好就是配装歼-20型战斗机的型号。 而在今年的珠海航展上，FWS-10“太行”发动机不仅展出了，而且还以一整个系列的形式展出，大伊万稍微看了一下， 中国航发的展台上居然展出了四台 ...
