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波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 （ Baltic Dry Index ，縮寫作 BDI ）是 航運業 的經濟指標，包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。 它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日廢除後改以BDI代之。 海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。 雖然指數名稱有 波羅的海 ，但負責管理這個指數的 波羅的海交易所 位於 英國 倫敦 。 指標意義 [ 編輯] BDI一向是散裝原物料的運費指數。 散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
2022年1月8日 · 波罗的海干散货指数 或 波罗的海综合指数 （ Baltic Dry Index ，缩写作 BDI ）是 航运业 的经济指标，包含航运业的 干散货 交易量的转变。 它的前身是波罗的海货运指数（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日废除后改以BDI代之。 海岬型（BCI）、巴拿马型（BPI）及轻便型BHMI（Handysize）各占权重三分之一的综合指数。 虽然指数名称有 波罗的海 ，但负责管理这个指数的 波罗的海交易所 位于 英国 伦敦 。 指标意义 [ 编辑] BDI一向是散装原物料的运费指数。 散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。 因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 （ Baltic Dry Index ，縮寫作 BDI ）是 航運業 的經濟指標，包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。 它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。 海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一的綜合指數。 雖然指數名稱有 波羅的海 ，但負責管理這個指數的 波羅的海交易所 位於 英國 倫敦 。 指标意义 [ 编辑] BDI一向是散裝原物料的運費指數。 散裝船運以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。
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這是一個波羅的海地區的愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛三個國家的人類發展指數列表，2018年的報告採用2017年的數據。 [1] 排名
波羅的海交易所（英語： Baltic Exchange ），是世界上唯一一所獨立海運市場的實物和衍生合同的交易和結算信息來源，有550個成員（包括世界上主要的航運公司）。
歷史 [ 編輯] 阿科納角位於德國 呂根島 ，是基督教傳播前斯拉夫人的聖地. 在 羅馬帝國 時期，波羅的海被稱作「斯維比海」（ Mare Suebicum ）或「薩爾馬提亞海」（ Mare Sarmaticum ）。 塔西陀 在他公元98年的作品《 阿古利可拉傳 》和《 日耳曼尼亞志 》中將春季的斯維比海（以 斯維比人 命名）稱作是一片汽水海域，在此海冰破散，冰塊漂浮。 斯維比人後來向西南遷徙，並在今日德國的萊茵蘭地區定居了一段時間，後來此地被稱作 士瓦本 。 約達尼斯在他的作品《 哥特史 》中將這片海域稱作「日耳曼海」（ Mare Germanicum ）。 自 維京時期 以來，斯堪地那維亞人將之稱作 Austmarr （「東湖」）。 「東海」一名出現在了《挪威王列傳》中。
這是一個 波羅的海 地區的 愛沙尼亞 、 拉脫維亞 和 立陶宛 三個國家的 人類發展指數 列表 ，2018年的報告採用2017年的數據。. [1] 排名. 地區. 國家. 2017年HDI [2] 可比國家. 極高人類發展指數. 1.
