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電動車的龍頭車廠特斯拉（Tesla）執行長馬克斯（Elon Musk）一度因股價大漲成了 全球首富 ；2020年全球4.2%的市售新車是電動車， 成長率達43% ，2021年也預期將達到 36%的銷售成長率。 同時間，各國競相宣布燃油車禁售時程，燃油車即將成為21世紀上半的淘汰物：最快在2025年， 印度即將禁售燃油機車 ，而同年 挪威則將禁售燃油汽車 ；到了2030年，連汽車工業代表國德國，以及荷蘭、丹麥和冰島等多國，也即將跟進禁售燃油汽車。 眼看著全球的電動車風潮已經擋不住了，甚至美國科技大廠蘋果（Apple）的執行長庫克（Tim Cock），日前都 在《紐約時報》（The New York Times）的Podcast節目《Sway》上鬆口 ，透露蘋果也計劃投入電動車市。
2017年10月5日 · 但近5年，不少來往兩岸的台灣人發現，中國電動機車（摩托車）猛速成長，尤其是二、三級城市或農村地區，馳騁大街小巷都是電動摩托車，各大廠牌也相繼推出不同型號、款式的電動機車，速度較快的電動兩輪車，可見無論在價格、使用靈活度上，電動機車對
2021年12月6日 · 拖車雖是高價商品，一台40呎的車斗造價約50萬，但生產成本也相當高昂，其中絕大部分都消耗在製造拖車的鋼材及零件，光是這部分就占去收入的五分之三，而給師傅們的工資約占十分之一，剩下的利潤必須負擔工廠租金、營運耗材、文職人員的薪資 ...
- 「科展參賽者」與德國郵政一拍即合
- 找出城市物流業司機的需求
- 站上綠色物流風口
- 大廠搶著加入低碳交通平價市場
StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」，最早是教工業生產的兩位亞琛工業大學教授休爾（Günther Schuh）和坎普克爾（Achim Kampker）的構想。速克達這個字，馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車，兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家，也能設計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。 2011年，StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展展出，沒想到被業界人士嘲笑，展場上耳語相傳：「連那位來自亞琛的教授，也想做出真正的汽車。」「他們看我們的神情，彷彿我們是學生科展的參賽者，」休爾受訪時，當時受辱的感覺依然難忘。只有總理梅克爾（Angela Merkel），雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車，還是親口告訴他：「很棒，請繼續努力。」讓他大受激勵。...
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。他表示，這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。」 在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操。StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密特表示，「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。」 德國郵政在累計行駛1,350萬公里後發現，StreetScooter的保...
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」，德國媒體近來大幅報導StreetScooter的故事，彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車工業的救星。 史密特坦言，StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去，開發一款燃油引擎新車至少得投入3億歐元（約新台幣108.1億元），除非確定上市後能賣出一定的量，不然汽車工業不願投入新車研發。 相較之下，電動車的構造相對簡單，加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢，StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車，只需控制成本和滿足客戶需求即可，無需追求性能和外觀的盡善盡美，傳統車廠龐大的研發部門還真做不來，」史密特有感而發。 當然，城市居民享受網購的便利，又拒絕空氣污染和噪音，隨...
零噪音、零污染和零碳排的訴求，讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩，德國的街上最近開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作，電池組最近就改由BMW供應，業界再也沒有人看不起它的潛力。日前，StreetScooter還宣布與美國福特（Ford）合作，生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡，準備進軍全球市場。 至於商用車的領導者戴姆勒，當年還拒絕提案，如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步，今（2018）年下半年eVito就會搶先上市，明年還將推出更進階的eSprinter，全面推動商用車的電動化。 電動車趨勢銳不可擋，被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊，拿著把公司賣給德國郵政得到的一大筆錢又去創業，以城市居民的代步工具為訴求的e.GO...
2018年5月16日 · 當然，光有便宜的車還不夠，汽車離不開基礎建設，密集的充電網才是電動車普及的前提。安侯建業會計師事務所（KPMG）不久前公布的報告就指出，各國汽車工業的主管公認推廣電動車的主要障礙不是價格，也不是續航力，而是充電基礎建設。
2021年8月29日 · 佔全台蔬果交易量約2成的台北農產運銷公司旗下的一市、二市，是全台最大的蔬果拍賣市場，卻從5月中開始一波COVID-19群聚疫情。由於每日進出人流高達數萬、運輸鏈串聯南北，從產地運貨北上的司機、拍賣市場內的拖工、承銷商、拍賣員都染疫，甚至波及到前來批貨的菜市場攤販，第一時間 ...
2018年3月15日 · 2月底一則賣場宣傳衛生紙的促銷新聞，意外激起輿論對衛生紙、以至於民生消費品的價格恐懼，連帶也讓4月要調整的電價受到關注。. 經歷超過一個月的計算、猜測和暗示，經濟部能源局在3月16日召開電價審議委員會，終於拍版電價將調漲3％，每度平均電價從2. ...
