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狭軌 （きょうき、 英: Narrow gauge ナローゲージ）とは、 鉄道 における 線路 の レール 間隔をあらわす 軌間 が、 標準軌 の1,435 mm （4 フィート インチ ）未満のものを指す。 軽便鉄道 も参照。 概要. 標準軌 （青）と 狭軌 （赤）の幅の比較. 元々「狭軌」はより広い軌間に対する相対的な言い方であり、現在「 標準軌 」と呼ばれる4 ft in（1,435 mm）軌間も、 イギリス で 1846年 に勅裁された「鉄道のゲージ規制に関する法律」ができる前は、2 m以上ある ブルネル の軌間に比べて狭く「標準」ではなかったため、法律が適用される以前はもちろん、適用後の 1850年代 頃までは狭軌と呼ばれていた。
三線軌条 （さんせんきじょう）とは、 鉄道 において 軌間 の異なる車両を運転するために、通常1対2本の 軌条 （レール）で敷設される 線路 について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。 三線軌条は 三線軌道 [1] 、 三線軌 [2] ともいう。 線路中心を合わせるために、軌条を共通とせずに4本敷設する 四線軌条 （しせんきじょう）とする場合もある。 四線軌条は、軌間の差が小さすぎるため3本のレールの併設が困難なケースや、3種の軌間に対応するケース（Triple gauge= 3階建て軌道 ）にも用いられる。 英語ではDual gauge（デュアルゲージ）と呼び、日本語でもデュアルゲージと称することもある [2] 。 目的.
標準軌 （ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、 英語: standard gauge ）は、 鉄道 線路 の 軌間 、すなわち レール 頭頂部の内側の間隔が1435 ミリメートル （4 フィート 8 1⁄2 インチ [注釈 1] ）であるものを指す。 ただし軌間の多少の差異は実用上あまり問題にならないため、 レールウェイ・ガゼット・インターナショナル の統計では軌間1432 mmから1445 mmを標準軌としている [1] 。 ヨーロッパ 、 北アメリカ 、 東アジア を中心に、世界で最も普及している軌間であり、 20世紀 末の時点では全世界の鉄道の約6割 [注釈 2] が標準軌である [2] 。 標準軌より広い軌間を 広軌 、狭いものを 狭軌 と呼ぶ。 標準軌の起源.
履歴. 広軌 （こうき、broad gauge）は、 鉄道 線路 のレール（ 軌条 ）間隔を表わす 軌間 が 標準軌 の1435 mm （4 フィート 8½ インチ ）を超えるものをさす。. 軌間は、広ければ広いほど安定性が高くなり横風に対する安全性は増す。. ただし、曲線での ...
概要. 日本で3ft6in (1,067 mm) 軌間を選択した理由について「イギリスから植民地扱いされていた」や「山が多いから急曲線に強い」という説がしばしばいわれるが両説とも穴があり、前者は1860年代後半から1870年代初頭までイギリス本土でも「新規路線に限らず既存路線も狭軌化した方が経済的（既存の客車や貨車は大きすぎ重量過多で小型化した方がよい。 技術革新で狭軌でもこれに十分な機関車は製造できるなど。
モンバサ・ナイロビ標準軌鉄道 （モンバサ・ナイロビひょうじゅんきてつどう）（ 中国語: 蒙巴萨－内罗毕标准轨铁路 、 英語: Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway ）は、 ケニア の ナイロビ と モンバサ を結ぶ 標準軌（1,435mm軌間） の鉄道。. 中国 の ...
スウェーデン3フィート軌間 (スウェーデン語:"trefotsbanor") は、軌間が891 mm (2フィート 11⁄32 インチ)の 狭軌 の一種である。. この長さは、 かつてスウェーデンで使われていた長さの単位 では、3フィート（スウェーデン） [1] に値する。. この軌間の ...
