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概要. 自賠責保険は、 自動車損害賠償保障法 が施行された 1955年 （ 昭和 30年）に、「 交通事故 が発生した場合の 被害者 の補償」を目的として開始された対人保険制度である。 あらかじめ全ての自動車保有者が自賠責保険に加入することで、交通事故の被害者は「被害者請求制度」を使い、加害者を介さずに「最低限の 損害賠償 金」を直接受け取ることができる。 自賠責保険の支払いは、 国土交通大臣 および 金融庁長官 が定めた支払基準に基づいて画一的に定められることになっている。 ただし、 裁判所 は、この支払基準に拘束されないため、交通事故の被害者が 民事訴訟 手続により自賠責保険の請求を行った場合は、自賠責の保険金額を上限として、いわゆる「裁判基準」により支払額を定めることになる。
損害保険ジャパン（初代）は、安田火災海上保険と日産火災海上保険の合併により発足したが、安田海上火災保険は みずほ銀行 の前身の一つである旧 富士銀行 の取引企業で構成された 芙蓉グループ に、日産火災海上保険は 日産コンツェルン を源流と ...
債務名義 （さいむめいぎ）とは、 22条 各号に掲げられた 文書 をいい、私法上の給付請求権の存在及び内容を公証するとともに、その給付請求権に強制執行の手続により実現を図ることができる効力（執行力）を付与する文書である。 もし執行機関自身が各事件ごとにその請求権の存否・内容を調査することとすると、執行の迅速は著しく害される。 そこで、法は、強制執行に際し他の機関によって作成された債務名義を必要とし、また債務名義のみに基づいて強制執行を行うことができるものとしたのである。 債務名義には、以下の種類がある（22条各号）。 確定判決 （同条1号） 仮執行の宣言 を付した 判決 （同条2号） 抗告 によらなければ不服を申し立てることが出来ない 裁判 （同条3号）
概説. 特定小型原動機付自転車. 歴史. 法律上の定義. 道路交通法. 道路運送車両法. 法規制と免許. 第一種原動機付自転車の運転に必要な免許. 第二種原動機付自転車の運転に必要な免許. 保安基準. 電動の小型車両等に対する規制. 例外（常時） 例外（産業競争力強化法による区域・期間を限定した特例措置） 法規に対する意見. 近況と今後. 保険. 税区分. 二人乗りの条件. 略称に関する雑学. モータースポーツ. 原動機付自転車を題材とした作品. 脚注. 注釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. 原動機付自転車. この項目では、日本の法令上の車両区分について説明しています。 原動機を装備し尚且つ人力でも駆動出来る自転車については「 モペッド 」をご覧ください。
日本. 警察官 の現認ならびに オービス に代表される取締機の感知により、交通違反の取締りが行われる。. 違反者は、違反の軽重に応じて違反点数が加算され、累計点数が一定基準を超えると、違反者講習の受講義務、一定期間の免許停止・免許取り消し等 ...
概説. 自力救済の典型例として、自身の駐車スペースに無断駐車された際、タイヤをロックして金銭などを受け取るまで足止めする行為がある [2] 。 こうした行為は、以下の理由から認められない。 腕力・武力・地位などを用いて実力行使できる方が有利（力が 正義 ）ということになり、弱者が一方的に虐げられる 弱肉強食 の状態となる. 私刑 を行う 用心棒 や 自警団 など、実力行使を請け負う私的機関（ 私兵 ）がはびこって社会秩序の維持が難しくなる. マフィア や 暴力団 など 反社会的勢力 が、市民を警護する対価として金銭（ みかじめ料 ）を徴収するなど、非合法組織の資金源にもなる.
構成. 第1条 （この法律の目的） 第2条 （質問） 第3条 （保護） 第4条 （避難等の措置） 第5条 （犯罪の予防及び制止） 第6条 （立入） 第7条 （武器の使用） 第8条 （他の法令による職権職務） 関連項目. 職務質問. 岸信介 - 首相在任中の1958年に本法を 予防拘禁 や令状なしの捜査が可能なように改正しようとする [2] が世論の反対が強く、改正案を撤回する。 反対派は世論を喚起するために雑誌記事の見出し [2] に由来する「 デート もできない警職法」をスローガンにしていた [3] 。 脚注. [ 脚注の使い方] ^ 日本法令外国語訳データベースシステム; 日本法令外国語訳推進会議 (2013年3月28日).
