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2021年12月6日 · 《霸榮周刊》認為，市場對新變種病毒 Omicron 的反應似乎是一時的恐慌，並不是更長期跌勢的開端，理由有二： 1、流動性低，誇大市場震盪；2、疫苗能迅速調整，將減輕衝擊。 也有專家抱持同樣的看法，認為 Omicron 不應被視為市場黑天鵝再臨。
- 風場開發應考量航運安全
- 建立補償機制維護漁業權
- 業者應暫緩開發北方三島
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為了避免第三階段區塊開發遇到類似狀況，海大考量漁民作業範圍，並迴避生態熱點與天然氣管線，在新竹到苗栗、台中到新竹的海域，分別以航道靠內側（沿慣用航路）、航道向外（彰化航道直行）的模式，提出兩種風場與航道劃設的初步建議，希望找到兼顧綠能發展與航運安全的折衷方案。 由於離岸風電開發只能在 12 海浬以內，在新竹到苗栗的海域，航道若靠近岸劃設，風場粗估可開發的面積為 1056 平方公里，可開發容量約有 52.8 億瓦到 66 億瓦（5.28GW 到 6.6GW）。航道若延續彰化航道直走北上，風場可開發面積減少，僅 650 平方公里，可開發容量約有 32.5 億瓦到 40.62 億瓦（3.25GW 到 4.062GW）。 至於台中到新竹的海域，航道若靠近岸劃設，風場可開發的面積為 1617 平方公里...
「業者不能為了取得風場開發，就影響航道安全與漁業權。」海大校長許泰文認為，政府開發政策、遴選過程與環評機制要明確，並落實環境復育、建立漁業回饋機制，同時在航安的考量下，取得開發面積最大化的風場，離岸風電才能獲得民眾支持、達成社會共識。 許泰文也提到，過去漁業補償金多以「喊價」為主，但他擔任第二期能源國家型科技計畫（NEP-II）「能源政策之橋接與溝通小組」召集人時，主張蒐集國內外資料，建立明確的補償機制與基準，根據捕魚船數、人數、漁獲量或當地漁撈資源來計算金額，藉此保障漁民權益。 「在興建風場時，開發商有維護漁業權、航道安全與建置助航設施的責任。」海大海洋科學與資源學院院長廖正信表示，漁民最擔心的是風場興建與航道劃設後，就完全不能出海作業，但只要有新的模式與秩序出來，就能創造兼顧漁業、航安與...
台灣離岸風電即將邁入第三階段區塊開發，近期傳出有業者想在東北角海域「北方三島」設置風場，卻引發漁民強烈反彈。北方三島的漁業產值佔全台 6 成以上，是台灣與西北太平洋相當重要的漁場，也是魚類生活史多樣化、有很多魚類迴流產卵的海域，漁民擔憂開發案通過後，將嚴重影響生計，同時衝擊航道安全。 「我不是不支持北方三島開發風場，但業者應先暫緩開發，否則可能演變成類似桃園藻礁的爭議，反而影響西岸風場的開發。」廖正信回應，等到西岸風場開發穩定，讓漁民知道綠能與漁業可以共存，反彈聲浪自然降低，而且北方三島至少涉及 8 個漁會，現階段要解決這個問題非常困難。 從航道安全的角度來看，高聖龍也建議業者暫緩開發，強調以「時間換取空間」。他表示，北方三島與西部海岸使用不同的船舶交通管理系統（VTS），航道需要事先規劃，...
台灣打造世界級「離岸風電場」，100 萬家庭將有乾淨能源使用 【離岸風電 MIT，環保綠電不求人】本土廠商跨國合作建「亞太最大離岸風電廠」，力拚綠電產業本土化 【不靠政府，全球最大離岸風電廠登場】供 200 萬家庭用一年！荷蘭打造首座「零政府補助」海上風電廠 （本文經合作夥伴 上報 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈海大校長提出航道劃設建議 盼綠能、航運與漁業共存共榮（上）〉。首圖來源：中央社，未經授權，請勿轉載。）
2016年1月4日 · Q1：遲到沒搭上飛機怎麼辦？ A1：如果沒提前取消訂位，又錯過班機報到時間，就是所謂的「No Show」，以現在漸趨嚴格的機票規則，機票可能因此作廢，只能重新買一張機票。 Q2：不能免費候補下一班飛機嗎？ A2：如果是廉價航空，幾乎不可能。 如果是一般航空公司， 尤其是歐洲、北美的航空公司 ， 可能會有不成文的「爆胎法則」（Flat Tire Rule），容許遲到乘客候補下一班機 。 但由於是潛規則，可遇不可求。 Q3：什麼是「爆胎法則」？ A3：就像航空公司會因天候延誤起飛一樣，乘客也會遇到不可抗力的因素（如汽車爆胎、地鐵誤點等），而無法依時到達機場。 既然乘客已經在現場 ，可以隨時搭機（而且態度良好），有些地勤人員可以申請主管許可，直接更改訂位，讓客人候補上飛機。
2019年12月19日 · 分享本文. 【為什麼我們要挑選這篇文章】12 月 13 日，遠東航空宣布停飛，這是繼復興航空以來，台灣近年第二家破產的航空公司。 為何遠航會破產？ 遠航董事長張綱維是房地產出身，沒有航空背景。 交通部表示，航空公司是高門檻的產業，非航空本業的經營團隊難以上手，當年復興航空也是同樣的問題。 航空是嚴謹、高專業的產業，經營出狀況，輕則虧損，重則空難。 該由誰領導、經營，是每個航空公司都要謹慎思考的議題。 （責任編輯：郭家宏） 十年前，張綱維以營建新貴之姿，出手入主老牌航空公司遠東航空；如今，遠航瀕臨破產、張綱維被立委指名公然說謊，暴起富豪與他的航空公司何以十年間淪落至此？ 地產富豪接手航空公司，為何失敗？ 「每一架（飛機）都是我的寶貝。
2024年1月29日 · 《鉅亨網》報導，特斯拉 1 月迄今已跌 26%，市值蒸發了 2,050 億美元，預計將連續第 6 週收低，周線創下 2016 年以來最長的連跌紀錄。 值得關注的是，分析師認為這股跌勢還看不見底部。 特斯拉遭到拋售的原因有很多，其中之一是電動車市場吹起寒風，而特斯拉多次降價也引發人們對利潤率下降的擔憂。 此外，特斯拉不願意制定路線圖，其股價在一段時間內可能會繼續震盪。 掌握 AI 趨勢 & 活動資訊一點都不難！ 訂閱電子報，每週四一起《AI TOgether》 立即訂閲. ＊ 估今年經濟成長率 3.15%！ 台經院點通膨最大變數. 台經院公布最新經濟成長預測，預估台灣 2024 年經濟成長率為 3.15%，成長力道將仰賴消費與投資支撐，而外需表現回溫。
2017年7月28日 · 1. 總體景氣好壞，可判斷經濟的前景. 首先，總體景氣好壞對企業營運及投資市場的影響是最全面的，投資人在財經新聞中，最常聽到的就是「景氣對策訊號燈」，行政院經建會在每月 25 日會公布上個月景氣燈號，由景氣過熱到景氣衰退分別以紅燈、黃紅燈、綠燈、黃藍燈、藍燈等 5 種燈號表示。 市場有一句話：「景氣藍燈買股票，景氣紅燈數鈔票 」，對投資人而言，當發現景氣燈號連續 2 個月上升就是最好的進場時點。 這時適合買進的股票有兩類：第一類是景氣循環股，例如航運、塑化和鋼鐵等，這類股票會隨著景氣復甦，業績和獲利開始回升；另一類則是被錯殺的股票，當大盤不好時，投資人為了求現金或是規避風險，而將手中的股票亂賣一通，就算業績好的股票也會因賣壓沉重而下跌，但跌幅沒有大盤多。
2022年5月12日 · 1997 年，傳奇金融殺手索羅斯和他的巨鱷盟友圍獵東南亞泡沫市場，大量拋售泰銖並迅速耗盡了泰國央行 300 億美元外匯儲備，最終迫使泰銖實行浮動匯率制，將東南亞國家進一步推入金融危機深淵。 2008 年，華爾街投行巨頭雷曼兄弟因大量次信貸壞賬出現敞口，負債淨額遠超公司市值數倍，被迫在紐約南區聯邦地區法院提交破產申請，險些摧毀整個現代金融系統。 這些史詩般的資本對決故事在過去十幾年里傳遍世界的街頭巷尾，成為歷史的標誌性事件，被人們當作教科書反覆研習。 但誰會想到，同樣的故事竟然在僅有 10 年發展史的加密市場再次上演，並通過鏈上痕跡在所有人面前進行「實時轉播」。 5 月 10 日，Terra 生態的原生算法穩定幣 UST 因資本圍獵和債務危機，出現嚴重脫錨事件，最低跌至 0.6 美元。
