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2019年2月12日 · 本篇就此觀點，討論阻礙華航進步的可能原因。 （責任編輯：黃彩玲） 圖片來源： 中央社 記者吳睿騏. 華航機師春節罷工，有人出面為民進黨政府緩頰，稱華航早已是上市公司，交通部根本管不住華航。 這樣的說法不能說錯，因為華航的官股並沒有過半，它不是國營事業，充其量只是泛公股企業；但這個說法當然也不完全對，因為 交通部控制的航發會與行政院國發基金擁有華航四成五的股權，政府仍對華航的董事長、總經理人事有決定性的影響，通常，華航的這些高階人事都必須隨著政黨輪替而更迭。 問題來了，華航既是要對股東、投資者負責的上市公司，也是身膺政策任務的泛公股企業，那華航裡的專業經理人到底該聽誰的？
2020年4月13日 · 蔡英文總統率公衛團隊以「口罩外交」啟程各國幫助友邦，但華航 China Airlines 的英文名，也在國內、外激起改名的討論，連國際學者都發聲支持。. 交通部長林佳龍昨晚（ 12 日）也首度鬆口，表示尊重股東與全國人民看法。. 《上報》主筆室歸納出一項 ...
2016年6月24日 · 根據 新頭殼 去年八月的報導，當華航有聲浪說要籌組工會時，長榮航空早就寄信給客艙組員，表示「已無熱忱者可申請離職」。 更有 鄉民爆卦 ，長榮航空於面試時會提問「是否會想組工會」，要是表示想組工會的話，就不予錄取。 這樣的做法難道是長榮航空對員工施以恩惠嗎？ 顯然並非如此。 張榮發無法無天的「零工會」政策. 事實上，長榮航空從1994開始，也曾經有過一波工會抗爭。 本來，在張榮發的「零工會」政策下，長榮集團旗下30餘間企業，沒有任何一間公司有工會；每當面試，最後考官會問「是否想要成立工會」，來抵制所有可能成立工會的可能。 但當時的桃園長榮重工，在努力之下，於1994年五月成立長榮重工中壢第一、第二產業工會，並有高達170多名會員。
2016年10月3日 · 報橘. 【逆思】記華航罷工三個月：華航罷工成功，然後呢？ 逆思 2016-10-03. 【為什麼挑選這篇文章】 華航罷工已經三個月過去，好不容易簽訂了協約，華航員工的生活真的改變了嗎？ 協約實踐了嗎？ 是否碰到什麼問題？ 激情過後，也別讓事件就這樣被遺忘，讓我們持續追蹤風波後的事件。 （責任編輯：林芮緹） （圖片來源／圖為華航罷工場景。 圖片來源／維基百科。 文／黃顗臻 編輯／郭彥霆. 西元2016年6月24日，華航空服員罷工，高喊著「退回84-1（註），我要休息」的口號，迫使華航取消60餘班飛機，影響旅客萬餘名，而今，三個月過去，你，還記得嗎？ 6月24日晚間九點，經過長時間的協商，桃園市空服員職業工會理事長趙剛宣布：除外站津貼採逐步調升，其餘六項訴求，華航全數接受。
2016年6月27日 · CO 肥皂箱 2016-06-27. 【我們為什麼要選這篇文章】. 在華航成功罷工後，有許多醫護人員也紛紛跳出來訴苦。. 在台灣，醫師過勞問題相當嚴重，單純只看今年年初至今，就有超過五起醫師因過勞猝死或腦傷案例。. 醫師勞動權益改善刻不容緩。. 華航工會 ...
2019年6月25日 · 誠摯希望國內兩大航空業者華航和長榮，在罷工的極端狀況之下，按照歐盟和美國對消費者保護的規範，盡力維持旅客的權益。 每一位把自己交給兩大航空業者的消費者，都出於心底的信任，希望兩大航空業者不要辜負旅客的心。
2017年4月12日 · 倫敦金融時報（Financial Times）指出，油價由2014年起走跌，航空業者獲利創新高，不過油價帶來的獲利空間很快會被勞工成本吃掉，美國航空業者必須步步為營，才能熬過下一波市場競爭。 這是聯合航空機位總是客滿，員工要求旅客放棄機位下機，卻不願再提高賠償的背後因素。 此外，美國航空業特殊的經營環境也是逐步走向血汗的因素，乘客與員工都感到不滿。 當他國航空業者由政府補貼或國營，美國全為民營 ，業者還須賠本經營中小型內陸城市，這些航線起降成本高，客源難料，業者雖然關閉不少航線，但仍是沉重負荷，難與國際業者競爭。 為提高獲利，美國業者絞盡腦汁，無所不用其極尋找獲利機會。 包括設定繁複的顧客「階層」，販賣優先登機證，行李斤斤計較，更別說早就縮水或消失的機上餐飲。
