電動車充電樁電壓 相關
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充電樁 （Charging station）也稱為 電動汽車供電設備 （electric vehicle supply equipment， EVSE ）是為 電動汽車 （包含純電動汽車和可插電的 混合動力 電動汽車）補充 電能 的裝置，類似燃油汽車所使用的 加油站 或 加氣站 。 充電樁是電動汽車充換電設施的一種。 按照充電樁提供的輸出電流分類，充電樁可以分為 交流充電樁 和 直流充電樁 。 通常情況下，快速充電樁都是直流充電樁（但直流充電樁並非都是快速充電樁）。 對一般的純電動乘用車而言，慢速充電樁充滿電的時間一般需要3～8個小時，而快速充電樁只需要數十分鐘 [1] 。
國標充電標準 （GB/T charging standard）是 中華人民共和國 一系列針對電動車輛交流充電以及直流快速充電的 國家標準 ，主要是在GB/T 20234標準中，最新版本是在2015年由 中國國家標準化管理委員會 修訂。 簡介 [ 編輯] 國標充電標準可以和 國際汽車工程師學會 （SAE）、 國際電工委員會 （IEC）、 國際標準化組織 （ISO）中有關電動車充電介電的通用要求、物理需求及信號需求對應。 GB/T 18487提供傳導充電系統的通用要求，可以對應 IEC 61851 （英語：IEC 61851） [1] 。 GB/T 20234提供連接器的物理要求及信號要求，對應 IEC 62196 （英語：IEC 62196） 及 SAE J1772 [1] 。
充電樁會在控制導引腳產生±12 V，1 kHz的方波，偵測是否有連接到車輛，和電動車針對最大允許充電電流、開始充電及結束充電進行通訊 [16]。 連接器設計可以插拔10,000次（一次是代表插入及拔下連接器各一次），若每天插拔1次，連接器可以使用超過27年 [17] 。
维基百科，自由的百科全书. 國標充電標準 （GB/T charging standard）是 中華人民共和國 一系列針對電動車輛交流充電以及直流快速充電的 国家标准 ，主要是在GB/T 20234標準中，最新版本是在2015年由 中国国家标准化管理委员会 修訂。 簡介 [ 编辑] 國標充電標準可以和 国际汽车工程师学会 （SAE）、 国际电工委员会 （IEC）、 國際標準化組織 （ISO）中有關電動車充電介電的通用要求、物理需求及信號需求對應。 GB/T 18487提供傳導充電系統的通用要求，可以對應 IEC 61851 （英语：IEC 61851） [1] 。
最初指定用於為 3-50 kW的電池 電動汽車 充電 ，而 特斯拉 改裝的插頭能夠輸出 150 kW。 插頭的側面有開口，允許汽車和充電器自動鎖定連接器，防止充電中斷或誤拔充電槍。 它已被歐洲以外的全球大部分國家/地區（包括 紐西蘭 ）推薦採用的連接器 [1] 。 正如特斯拉為其歐洲 超級充電 網絡（最高到Version 2）所修改的那樣，它能夠通過兩個引腳使用直流電 (DC) 輸出 150 kW，特斯拉 Model S 或 X 車內的開關可以選擇所需的模式。 從2019年的 V3超級充電開始，特斯拉在歐洲的 Model 3 和 Y 上都採用了標準的 CCS2 連接器。
其目的是定義通用的電動汽車傳導充電系統架構，包括對車輛端插座及配對連接器的一般性需求、機能需求以及尺寸要求。 在北美地區已逐漸被 北美充電標準 （ NACS ，標準為 SAE J3400 ）所取代。 歷史 [ 编辑] 較早期的 Avcon （英语：Avcon） 連接器，是 Ford Ranger EV （英语：Ford Ranger EV） 的特徵. 推動SAE J1772開發的主要動力是源自 加州空氣資源局 （英语：California Air Resources Board） （CARB）。 以往的電動車（例如 EV1 ）是由感應式耦合器來進行充電。
特斯拉超級充電 （Tesla Supercharger）是 特斯拉 為其 電動汽車 產品打造的480伏 直流 快速充電 技術。 特斯拉的超級充電網絡於2012年推出。 截止到2020年11月8日，特斯拉在全球範圍內運營著超過2,016個超級充電站 [1] ，超過2萬個超級充電樁 [2] [1] （平均每個超級充電站有10個超級充電樁）。 其中北美地區有1042個超級充電站，歐洲地區有559個超級充電站，亞太地區有415個超級充電站 [3] 。 [4] 2022年12月26日，特斯拉中國大陸第1萬個超級充電樁落戶 東方明珠廣播電視塔 腳下。 [5]
