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2022年12月7日 · 「 組裝 ，就是鴻海的終極目標，」觀察該集團多年的天風國際證券研究與策略部副總監郭明錤分析，若把一輛電動車粗分為動力能源、汽車電子、車身結構三大領域，會發現鴻海的所有布局（見附表），都能對應到這三塊，譬如投資半導體，是因為那是驅動各種車電裝置背後的關鍵元件，「把這三個領域拼起來，就是組裝。 年中驚喜大放送📣加49元 最多送49期！ 每期最低$34元up🎯週週為你觀察經濟脈動，分析最新投資情勢，現在用最優惠的價格訂閱，佈局未來，贏得先機！ 鴻海半導體 組裝 電動車 麥格納 劉揚偉 鴻海. 納智捷電動車n7預購爆棚的背後，不少人士的解讀是「多數消費者其實是衝著鴻海來的！ 」 也讓法人圈猜測，鴻海下一個電動車開花結果之地，究竟會落在哪裡？
2021年10月6日 · 天下Web only. 發布時間：2021-10-06. 瀏覽數：4132. 台灣下一個兆元產業在「新移動」，營收5兆帝國的鴻海，華麗轉身變平台總司令，加上最強電動車心臟、最強車用半導體、最強空中更新，台灣電動車產業鏈有多強，3大代表廠，新移動生態系5塊大餅，關鍵台廠完整掌握。 最強零組件在台灣，這些台廠如何出頭？ 圖解揭密：搶進未來車，關鍵台廠出列？ 電動車代表廠商一：鴻海，獨家專訪劉揚偉. 鴻海10月18日在創辦人郭台銘生日當天，舉行一年一度鴻海科技日，同時對外展現電動車成績，當天將展示兩台轎車、一台電動巴士。 《天下》獨家專訪董事長劉揚偉，深談電動車的布局。 劉揚偉重押電動車，作為營收5兆帝國轉型成長的新事業火車頭。
2023年10月25日 · 車輛供應鏈產業主要分為幾個類別，包括： 車輛製造商. 系統整合商. 電池製造商. 車輛電子元件供應商. 汽車半導體供應商. 而中日韓在該領域都有強大的研發和製造實力，若要挾帶技術切入EV產業還是能保持其領先地位，然而台灣企業仍不是省油的燈，通過信息和通信技術（ICT）破口，如：鴻海、 廣達 、 台達電...
2022年6月15日 · 背後關鍵供應鏈曝光－ESG永續台灣. 撰文： 王子承 分類： 創新商模 圖檔來源： 鴻海提供 日期： 2022-06-15. 今（15）日全球代工龍頭鴻海董事長劉揚偉宣佈，要在高雄砸下60億設立電芯研發暨試量產中心，年產能達1GWh、目標在2024年量產，而在當中重要的供應鏈，也開始慢慢浮現。 鴻海近兩年來積極往電動車領域發展，不但布局電動車零組件、整車製造，現在也正式把重心轉向了動力電池。 劉揚偉在記者會上表示，未來這個年產能達1GWh的電芯廠，「將供應國產的電動巴士、商用車以及儲能的電芯使用。 」劉揚偉也補充，公司的電池將會聚焦在磷酸鐵鋰（LFP）以及固態電池，「希望在台灣打造一條龍的電芯產業鏈。
2021年9月15日 · 未來裕隆在整車自主研發平台發揮強項，而鴻海倚靠全球強大的供應鏈系統，推動新能源車產業發展，為全球客戶提供電動車解決方案。 「不管是FCA、拜騰以及吉利（國際車廠）也好，董事長給我們一個很清楚的概念 ，都跟整車布局脫不了關係，鴻華絕對是裡面非常重要的角色。 」 鴻華先進副董事長左自生曾經強調 。 鴻海對外喊出要當電動車的Android。 他指出，董事長劉揚偉每個禮拜幾乎有一半時間，都和自己以及鴻華總經理李秉彥開會，顯見鴻海對鴻華的重視程度。 鴻華總經理李秉彥稱，鴻華切入電動車市場以「不做品牌」為原則，要當品牌客戶背後最強的後盾；未來公司將從產品企劃、造型發展、工程設計開發、原型車試作、乃至測試驗證等皆能獨立完成。 他說，未來依品牌客戶需求，彈性規劃單獨項目或套裝組合的服務。
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2021年9月11日 · 看好電動車市場前景，鴻海接手旺宏6吋晶圓廠積極研發SiC、IR感測器，藉此提早佈局車用領域，同時並串聯半導體上下游供應鏈，要將台灣ICT帶進車用市場。 ＃鴻海 ＃電動車. 盧佳柔. SEMI（國際半導體產業協會）與與鴻海研究院共同舉辦「NExT Forum」，在論壇中，鴻海半導體S事業群總經理陳偉銘就揭露了布局電動車的策略與野心，也公開供應鏈的策略夥伴。 看好汽車產業的潛在商機，鴻海近期積極拓展半導體上下游產業佈局，日前斥資超過25億元買下旺宏的6吋晶圓廠，鎖定研發SiC與IR感測器兩項技術。 陳偉銘談到，由新購的6吋晶圓廠切入，從基板、磊晶、元件電路設計、封裝到模組系統都已建立合作夥伴，如HermesEpitek、嘉晶、鴻海研究院、朋程科技，以及MIH模組系統平台。
2022年6月16日 · 鴻海將落地高雄和發產業園區，打造屬於台灣的新能源產業鍊，預計投入新台幣60億元進行研發，且未來提供電動巴士、乘用車及儲能電芯所使用，產能將達到1GWh，目標2024年第1季量產，未來將視台灣國產化電芯的市場需求持續擴充。 本次鴻海於動土典禮中齊聚了台灣電動車電池材料大廠，包含明基材、碩禾、榮炭和中碳，充分展現了聯盟氣勢。 其中，明基材以材料科學為主要發展領域，其產品鋁塑複合膜等是電池的重要外包裝材料；碩禾是全球太陽能導電漿一線大廠，在正負極材料擁有自主研發技術；榮炭的初代石墨將成為負極材料；中碳的介相石墨碳微球材料，可延長電池壽命。 碩禾、中碳、榮炭在去年已經和鴻海簽訂合作備忘錄，未來明基材也將加入電池研發的行列。
