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歴史. 三連複・三連単導入の効果. 控除率変更の動き. 投票券システムの取扱企業. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 投票券 (公営競技) 日本 の 公営競技 における 投票券 （とうひょうけん）とは各競技における競走対象の着順を予想して投票（購入）し、結果に即し 配当 を得るための 券 である。 本項の倍率は断りのない場合、現在の日本で使われている100 円 に対する配当金を示す方式を用いる。 正式名称および略称. 各競技ごとの投票券には、以下のような正式名称および通称（略称）がある。 競輪と競艇については、略称についても法律上の定めがある（競輪： 自転車競技法 第1条第5項、競艇： モーターボート競走法 第2条第5項）。 発売形式.
三つ峠 （ 山梨県 ）、 藤内壁 （ 三重県 ）、 ロックガーデン （ 兵庫県 ） [35] 三大急登. 飛騨山脈 ・ 烏帽子岳 へのブナ立尾根（長野県）、 赤石山脈 ・ 甲斐駒ヶ岳 への 黒戸尾根 （山梨県）、 上越 ・ 谷川岳 への 西黒尾根 （群馬県） [36] 三大峠. 飛騨 ...
リムルとエルメシアと共に悪巧み三人衆を結成し [195]、西側諸国の表社会と裏社会を競争・牽制し合うための組織を設立し、国家間で商業活動を行う四ヶ国通称連盟の代表者となる一方、裏社会を統一するための秘密結社である三賢酔（リエガ）の代表の一人を務める [196]
- 五百円白銅貨（初代）
- 五百円ニッケル黄銅貨（2代目）
- 五百円バイカラー・クラッド貨（3代目）
- 流通状況
- 偽造・変造硬貨
- 記念貨幣
- 未発行貨幣・試鋳貨幣等
- 変遷
- 参考文献
- その他
概要
1982年（昭和57年）4月1日に五百円紙幣（岩倉具視の肖像のC五百円券）に替わり登場した[注 3]。 表面には桐の花葉および「日本国」と「五百円」の文字が、裏面には製造年表記と上下に竹の葉、左右に橘の小枝がデザインされており、裏面の「500」の数字の書体はC五百円券に由来する[注 4]。材質は銅75%、ニッケル25%の白銅製であり、同じ組成の白銅製の五十円白銅貨・百円白銅貨より大きくすることは当然だが、どの程度大きくするかについては携帯の便、他の貨幣との識別、諸外国の高額貨幣とのバランスなどを検討した結果、直径26.5 mmという大きさになった。なお厚みは実測で1.85 mmとなっている。 縁には偽造防止技術の一つとして「NIPPON ◆ 500 ◆」の文字（レタリング）が繰り返し刻印されており、造幣局創業以来初めて採用された技術である。その刻印は、円周の文字の刻印の向きに対して裏表を揃えずに刻印しているため、「NIPPON ◆ 500 ◆」の文字を正しく読めるように置いた時に上面が表になるものと裏になるものとがほぼ半数ずつ存在する。
歴史
百円硬貨の流通高が硬貨全体の60％を超え、また自動販売機の急速な普及を背景として更に高額面の硬貨が求められたことにより、世界的にみれば異例の高額面硬貨として発行された。 発行開始当初は臨時通貨法（昭和13年法律第86号）が有効であったため臨時補助貨幣として発行された。1988年（昭和63年）4月の「通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律」（昭和62年法律第42号）施行後は1999年（平成11年）まで「貨幣」として引続き発行されていた。なお臨時補助貨幣として発行された通常貨幣はこの五百円白銅貨が最後である。 年銘では昭和62年銘の製造枚数が最も少なく（277万5000枚）、昭和64年銘がそれに次いで少ない（1604万2000枚）。これらの年銘の未使用硬貨は古銭商などで額面を超える価格で取引されている。 後述の通貨変造事件の多発により、2000年（平成12年）に五百円ニッケル黄銅貨に引き継がれる形で発行が停止された。なお「平成十二年」銘の五百円白銅貨は製造されたものの、結局発行されなかった。
概要
1997年（平成9年）ごろから偽造・変造硬貨が相次いで発見され社会問題となったため、2000年（平成12年）8月1日にデザインと材質を変更した2代目の五百円硬貨である五百円ニッケル黄銅貨に緊急改鋳された。早急に対応を行う必要があったため、基本的な図柄は変更せず、材質の変更と偽造防止対策の搭載を行う形の改鋳となった。 発行開始当初から「通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律」による「貨幣」として発行された初の通常硬貨である。また、平成時代の日本では記念硬貨では多数の種類が製造発行されているが、通常硬貨としてはこの五百円ニッケル黄銅貨が日本で平成時代に新規仕様で発行された唯一の硬貨である。 平成から令和への元号の変わり目の年となった2019年（平成31年/令和元年）の五百円硬貨については、平成31年銘の発行枚数が1億2616万4000枚だったのに対し、令和元年銘の発行枚数は7695万6000枚となり、令和元年銘の方が少なくなったのみならず、令和元年銘の五百円硬貨は、五百円ニッケル黄銅貨としては初めて1億枚を切って最少枚数の記録となったが、五百円ニッケル黄銅貨では、毎年安定して製造され...
五百円白銅貨との違い
直径や表面の桐、裏面の竹と橘のデザインなど、大まかな外観に五百円白銅貨との差はないが、主に偽造防止のため、以下に示すようないくつかの違いがある。
概要
2021年（令和3年）11月1日に、偽造防止力の向上を目的としてデザインと材質を変更した3代目の五百円硬貨である五百円バイカラー・クラッド貨が登場。計画当初は2021年（令和3年）度上期の発行を予定していたが、COVID-19の流行の影響で、飲料・たばこなどの自動販売機や駅の券売機、ATMなどの各種機器を新硬貨に対応させる改修作業に遅れが出ているため、2021年（令和3年）1月22日財務省は発行の延期を表明。同年4月27日、改めて11月を目処に発行する事を発表した。この五百円バイカラー・クラッド貨の製造は、同年6月21日から開始された。発行開始当初から「通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律」による「貨幣」として発行されている。 一般流通用の硬貨では、「令和三年」銘の五百円硬貨は、ニッケル黄銅貨とバイカラー・クラッド貨の2種類が存在する。日本で同一額面・同一年銘で2種類の硬貨が発行されるのは、五円硬貨の「昭和二十四年」銘の無孔黄銅貨と有孔楷書体黄銅貨以来である。
変更点
素材や形式などの変更点を整理すると下表の通りとなる。図柄に用いられた題材（桐、竹、橘）は3種類とも同じである。
十円硬貨、五十円硬貨、百円硬貨と同様に自動販売機などで広く使われている。新規製造枚数も十円硬貨、百円硬貨と共に安定してまとまった量が製造され続けている。 五百円硬貨には強い需要があり、2011年（平成23年）には電子マネーの影響を受けにくいであろうという一部識者からの指摘があった。実際に、キャッシュレス化の進む2010年代以降でも、百円以下の硬貨と異なり五百円硬貨の流通高は継続して増加している状況にある。 自動販売機やバスの運賃箱・両替機等の各種機器においては、半導体不足の影響もあって、改修の遅れから、五百円バイカラー・クラッド貨に対応しているものと対応していないものが混在している。一部のバス会社では、運賃箱・両替機を今後も五百円バイカラー・クラッド貨に対応させる予定がなく、その代わりに完全...
1982年（昭和57年）に五百円硬貨が導入された同年、韓国でも500ウォン硬貨（朝鮮語版）が導入された。当時の為替レートで日本円で約170円の価値であったが、材質も大きさも五百円硬貨と全く同じ、直径26.5mmの白銅製であり、量目のみ7.7gとやや重いだけであったため、表面を僅かに削ったりドリルなどで穴を空けたりすることで0.5g質量を減らし、自動販売機で7.2gの五百円硬貨として通用させる例が続出した。 主な手口としては、変造した500ウォン硬貨を投入して「返却レバー」を操作し、自動販売機に蓄えられていた真正の五百円硬貨を取り出すというものである。投入した硬貨とは別の硬貨が返却口に出るという自動販売機の設計上の仕組みを悪用し、500ウォンと500円の為替レートによる差額利益を得る。また、真...
五百円硬貨が登場した1982年（昭和57年）以降に発行された記念貨幣については、金や銀などの貴金属を用いたものを除いて額面金額500円として発行されることが多い。 500円白銅貨 1. 1.1. 国際科学技術博覧会記念500円白銅貨 1.2. 内閣制度創始百周年記念500円白銅貨 1.3. 天皇陛下御在位六十年記念500円白銅貨 1.4. 青函トンネル開通記念500円白銅貨 1.5. 瀬戸大橋開通記念500円白銅貨 1.6. 天皇陛下御即位記念500円白銅貨 1.7. 沖縄復帰20周年記念500円白銅貨 2. 以上については、材質は通常貨幣と同じだが、直径が通常貨幣より大きい30mm、量目も通常貨幣より重い13gとなっている。 2.1. 皇太子殿下御成婚記念500円白銅貨 2.2. 関西国際...
五百円ニッケル黄銅貨（品位：銅72%・亜鉛20%・ニッケル8%、直径：26.5mm、量目：7.0g） - 平成12年銘の試作貨幣。発行された五百円ニッケル黄銅貨と異なる点は、潜像が「NIPPON」となっているところである。2002年11月に流出事件が発生した。
1981年（昭和56年）7月3日：五百円白銅貨の様式を制定[注 7]。1982年（昭和57年）4月1日：五百円白銅貨発行開始。図柄は桐。周囲はレタリング。1988年（昭和63年）4月1日：通貨の単位及び貨幣の発行等に関する法律の施行により、従前は臨時補助貨幣として発行されていた五百円白銅貨は「貨幣とみなす臨時補助貨幣」として引き続き通用力を有することとなった。1999年（平成11年）：五百円白銅貨製造終了。大蔵省印刷局『日本のお金 近代通貨ハンドブック』大蔵省印刷局、1994年6月。ISBN 978-4-17-312160-1。渡部晶「わが国の通貨制度（幣制）の運用状況について」『ファイナンス』平成24年8月号、財務省、2012年8月、18-31頁、2021年10月1日閲覧。向山勇「新しい紙幣・硬貨発行の意義と最新技術」『ファイナンス』令和元年6月号、財務省、2019年6月、2-13頁、 オリジナルの2020年8月14日時点におけるアーカイブ、2021年10月1日閲覧。2代目の硬貨が登場した直後も、粗悪な造りではあったものの、変造硬貨が出廻ったことがある。このことから、500円通貨については硬貨を廃止して紙幣に戻す案が出たこともあった。しかし、金属である硬貨に比べて紙で出来ている紙幣は劣化が早いため、莫大な流通量を考えると紙幣に戻すのはコストが掛かりすぎることから紙幣を復活させる案は見送られた。[要出典]
ディープインパクト （ 欧字 名: Deep Impact 、 2002年 （平成14年） 3月25日 - 2019年 （令和元年） 7月30日 ）は、 日本 の サラブレッド である。 競走馬 として、2005年（平成17年）に シンボリルドルフ 以来日本競馬史上2頭目となる、無敗での 中央競馬クラシック三冠 を達成、2006年（平成18年）には日本調教馬としては初めて芝部門・ 長距離 部門で世界ランキング1位となった [6] [7] 。 種牡馬 としては2012年から 2022年 の11年連続日本 リーディングサイアー であり [8] 、日本、 イギリス 、 フランス 、 アイルランド の4カ国で ダービー 馬を輩出 [9] 。
東京都区部の人口は、そこを仮に一種の「一つの自治体」と見なした場合、日本でもっとも多く、2位の横浜市と比較しても約2.6倍もの人口規模である。 なお、昼間人口では、1980年代末のバブル景気期に約1129万人で最大となり、失われた10年の間は減少していたが、その後は増加してバブル期 ...
事故機. 事故の経緯. 事故原因. 対応. 影響・反応. 類似の事故. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 羽田空港地上衝突事故 （はねだくうこうちじょうしょうとつじこ）は、 2024年 （ 令和 6年） 1月2日 、 日本 の 東京都 大田区 の 東京国際空港 （羽田空港）に着陸した 日本航空 （JAL）516便と、離陸のため待機していた 海上保安庁 （海保）の 航空機 が滑走路上で衝突した 航空事故 [2] である。 日本国内においては2009年の フェデックス80便着陸失敗事故 以来、およそ15年2ヶ月、日本航空においては1985年の 日本航空123便墜落事故 以来、およそ38年5ヶ月ぶりの機体全損事故となる。
