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世界先進積體電路股份有限公司（簡稱「世界先進」）為「特殊積體電路製造服務」領導廠商，自主棕灑櫻1983年成立以來多臭臘霉，在製程技術及生產效能上不斷精 進，並持續提供最具成本效禁檔訂益的完整解決方案及高附加價值的服務予客戶。
重慶德寬鋼管有限公司占地1000平方。設備齊全。採用前店後庫的銷售模式，每種鋼管規格和型號完完全全展現在你面前，杜絕了顧客被中轉商中轉導致價格過高和質量不可靠等問題。重慶德寬鋼管有限公司是重慶最大的熱鍍鋅管材銷售單位之一，我公司的庫存達5000噸.主要的銷售對象是鋼材經銷商和 ...
ZTZ59D式中型主戰坦克，是中國第一代59式中型坦克的最新改進型。 該坦克戰鬥全重37噸，火炮口徑105毫米，採用長身管的83A式105毫米線膛坦克炮。 坦克乘員4人，出於改造成本考慮，該坦克沿用59坦克的動力系統。 穿甲能. 該型坦克火炮，在2000米距離上發射86型穿甲彈時，穿甲能力440毫米；發射93式加長翼穩彈時，穿甲能力接近500毫米。 該炮還能發射我國研製的105毫米口徑炮射飛彈，該飛彈最大射程4公里，最大破甲深度700毫米。 所以單從穿甲威力水平來說，該車已與使用JM33型穿甲彈的日本 90式坦克 不相上下。 中國陸軍39集團軍現役59D坦克群. 火控系統.
- 概觀
- 基本介紹
- 性能數據
- 研製情況
- 結構特點
WS-10工程起源於1984年的一份諮詢報告書，（高性能推進系統預研計畫），簡稱高推。這個計畫泛指推重比大於8的航空推進系統。後來的中等推力核心機研究計畫（簡稱中推）是其中的一部分。現在中國空軍的各種先進發動機型號，以及相關研究都是起自於高推計畫。
耗油率： 開加力為：2.02k-2.08k千克/公斤/小時 。 不開加力為：0.78k-0.80k千克/公斤/小時
推重比： 7.5
最大起飛推力： 開加力144KN 。 7500公斤（73.5KN）
推力範圍 最大推力73.5kn，加力最大推力125kn
空氣流量： 119千克/秒
涵道比： 0.89
是在WS6工程走進死胡同的背景下出的發展綱要，於1987年10月立項。在中國當時的經濟環境和技術環境下，一開始發展的確屬不容易，不過總體上看還是比較順利的，先後研製出WS-10原型、WS-10A、WS-10B。概括起來看，原型解決了繼WS-6下馬後中國在大推力航空發動機上的空缺，性能達到上世紀70年代世界先進水平；WS-10A達到上世紀80年代先進水平；WS-10B達到了90年代末期的世界先進水平。
WS-10原型：是運用了1982年從美國進口的CFM56航空發動機的核心機技術，加上已經掌握的WS-6的經驗基礎，在624所核心機技術有所突破的情況下，靠自力更生研製出的。推力達到12800公斤 ，推比達7.68，綜合性能超過F404。於1992年試車成功，並於1996年首次匹配殲十空中試車。WS-10改良型：在原型機試車成功的經驗基礎上，並且借鑑了俄羅斯的部分技術，經過兩年攻關研製成功。於1998年再次匹配殲十空中試車成功，設定為殲十專用發動機。雖然某些性能達到了預期效果，但也有遺憾，即發動機壽命時間只有500小時，所以並沒有被國家定型。主要是材料加工不過關。
WS-10(渦扇-10)是由瀋陽黎明發動機公司開發設計的。 WS-10(渦扇-10)發動機的發展計畫是於1987年開始,一直進展緩慢,主要是因為技術上的困難。1998年約有6台WS-10裝在首批試生產的殲10戰鬥機上，後因其技術原因，未在批生產的殲10戰鬥機上裝備。 自2000年以來，大約有10台WS-10(渦扇-10)發動機被改裝到蘇-27戰鬥機上。2005年11月正式完成開發，並計畫取代俄羅斯的AL-31FN發動機，在殲10戰鬥機上正式改裝。同時部分蘇27也被安裝上WS-10(渦扇-10) 發動機，以促進蘇-27戰鬥機的國產化率。
1992年12月引擎開機，9天后引擎達到試驗參數下的最大速度。
設計所從空軍接收了一架蘇霍伊SU27(中國編號J11)作為測試平台。
這個項目在1992及1997年期間挫折不斷，並在計畫經濟向市場經濟轉型期間再度受挫阻。1997年引擎測試的一次事故又一次拖延了該項目。
WS-10 （渦扇十）的結構特點為：進氣道為環形，三級軸流式風扇，壓力比為3.5。十一級軸流式壓氣機壓力比為12，效率為0.89。燃燒室為短環型，無煙燃燒，具有均勻的出口溫度場。高壓渦輪為單級軸流式，高壓渦輪的轉子和靜子葉片可以單獨更換，效率為0.91。低壓渦輪為兩級軸流式，渦輪葉尖帶冠，低壓渦輪的轉子葉片可以單獨更換，低壓渦輪的靜子葉片分段更換。加力燃燒室為AL-31F的縮小型，用盤旋型混合器使內、外涵氣流有效混合，整個工作範圍內溫度上昇平穩。尾部噴管由AL-31F發動機改型而來，噴口面積由液壓動作筒和作動環來進行控制。
在高性能推進系統初期發展計畫的指導下進行的。經過幾年的努力，3個關鍵工程上的挑戰呈現出來：七級高壓壓縮室，帶空氣爆炸噴霧器的短環狀燃燒室，及空氣薄霧冷卻渦輪轉子葉片。
ws-10發動機主要性能：空氣進量100kg/sec，渦輪前溫度1700-1750k， 加力風扇的性能的一些主要數據如下：高、低轉子的轉速分轉別是13 kr/min，16.2 kr/min，涵道比0.5，？增壓比30，323 m/s和334 m/s，空？流量M=100 kg/s，主燃燒室及加力燃燒室供油量分別2.6 kg/s,2.85 kg/s。最大推力75kn，加力最大推力125kn?
用於艦載機
全國政協委員、殲-15艦載機總設計師孫聰在兩會期間接受中新社記者採訪時透露，殲-15目前正處於飛行員培訓階段，下一步的主要任務是形成戰鬥力，中國下一代艦載機或於2020年前問世。
近日，隨著中國首艘航母“遼寧艦”停靠青島港，“遼寧艦”和殲-15艦載機再次引起人們關注。孫聰介紹說，經過多次試驗後，殲-15成功完成了起降任務，這是基礎。目前，殲-15正在進行小批量生產。
本世紀初期，上海 江南造船廠 建成兩艘 052C型驅逐艦 ，這是中國第一種配備 相控陣雷達 與垂直發射 區域防空 飛彈系統的現代化防空驅逐艦。 2006年後，搬遷到長興島的新江南廠區開始建造後續的052C，並於2010年下旬開始陸續下水。 第二批052C建造了四艘，隨後長興廠區繼續建造的就是052C的改進型號，稱為052D，而首艘052D於2012年8月28日下水。 技術特點. 總體布局. 052D的基本船型與布局與052C相同，但細部構型與裝備有相當顯著的變化。 首先，原本的艦炮被一座高度更高、隱身造型更完善的炮塔取代。 此外，船樓兩側向內收縮的角度更大，艦橋正面因而變窄，兩側安裝相控陣的斜面部位變大。
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肖和（1974年11月-2023年8月7日），男，生前是全國抗震救災模範、成都市消防救援支隊戰勤保障處二級督導員。 2023年8月7日9時45分，肖和在成都病逝，享年49歲。中共黨員，大學文化，曾任成都市公安消防支隊七中隊班長、成都市消防救援支隊戰勤保障處二級
