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2021年8月29日 · 長年由產地直送的運輸模式,在疫情下成了「病毒」順風車,人們不敢上巿場,宅配卻大塞車,農民出不了貨、民眾收到腐爛蔬果⋯⋯現代化的冷鏈運輸和設施,公部門喊了4年仍只聞樓梯響,台灣長年農產運輸技術落後的硬傷,在這波農業疫情付出慘痛 ...
1972年左右南橫通車,讓原本只是靠種竹子、芋頭的偏遠山城,瞬時成了前往六龜、台東的必經驛站。 農人紛紛擺攤做起生意,從小攤快速成長到大型店面,主要道路文化路上全盛時期開了二十多間冰店和山產店,人潮多時遊覽車排隊湧入,塞車數公里都是有的。
2018年1月24日 · 雲林縣副縣長丁彥哲接受《報導者》訪問時指出,麥寮鄉的學童教科書和營養午餐全都由六輕支付;許多人因為台塑提供的福利,把戶籍遷到麥寮,到麥寮買房子。 「麥寮沿海新房子蓋最多,投資之後,看起來是有點帶動繁榮,但是也帶動價格。 斗六市一般市區的透天厝30坪,大概6百萬至8百萬,麥寮也差不多甚至更高。 六輕大火後,鋪天蓋地的「敦親睦鄰」 近年六輕與麥寮的關係看似水乳交融,但僅僅在7、8年前,六輕與麥寮的關係仍高度緊張。 對麥寮人來說,2010、2011年過得非常不平靜。 那段期間,六輕廠區工安問題連環爆,大小火警不斷發生,上千位在地居民圍廠抗議,要求六輕全面停工並解決工安問題。