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台中捷運藍線 （たいちゅうしょううんらんせん、ブルーライン）は 台湾 台中市 で計画中の 台中捷運 （台中MRT、台中メトロ）の 地下鉄 路線。 同市 梧棲区 、 沙鹿区 、 西屯区 、 西区 を貫く幹線道路「 台湾大道 （ 中国語版 ） （省道 台12線 ）」の慢性的な交通渋滞を解消し、 台中駅 と海線と呼ばれる市沿岸部を軌道交通で直結するために計画された。 かつて バス・ラピッド・トランジット で運行されていた 台中BRT藍線 （現在は台中市公車台湾大道幹線）の事実上の昇格、復活ともいえる。
概要. 緑線 （グリーンライン）、 紅線 （レッドライン）、 藍線 （ブルーライン）、 橘線 （ 中国語版 ） 、 紫線 （ 中国語版 ） の5線が計画されている。 2016年 に 台中線 の台中市内が高架化された。 さらに、 2018年 10月28日 に同区間に途中駅5駅が新規開業し、 紅線 として運行が開始された。 この他、完全な新設路線として 緑線 の一部路線（烏日文心北屯線）が 2020年 11月16日にプレ開業したが、車両連結器に不具合が生じ、12月19日の本開業は延期となった。 2021年3月台中市政府発表，4月25日正式開業。 歴史.
緑線 （りょくせん、 正体字: 綠線 ）は 台中捷運 で運行中の 路線 。. 路線距離は16.71kmであり、大部分が 高架線 を採用して（15.94km）、0.77kmの地面区間も含んでいる。. 烏日文心北屯線 として 北屯区 松竹路二号橋附近を起点に 北屯路 （ 中国語版 ） 、 文 ...
台中線 （たいちゅうせん）は、 台湾 苗栗県 竹南鎮 の 竹南駅 から 台中駅 を経て 彰化県 彰化市 の 彰化駅 に至る 台湾鉄路管理局 の 鉄道路線 。 台湾鉄路管理局 西部幹線 の一部をなす。 通称は 山線 。 実際の運行形態は、 縦貫線 を参照。 歴史. 「 縦貫線 (台湾鉄路管理局)#歴史 」も参照. 台中線は基隆駅 - 高雄駅間を結ぶ縦貫線の一部として建設された路線で、縦貫線の 竹南駅 - 彰化駅 間に相当する。 縦貫線は台湾を代表する幹線であったが、 苗栗駅 - 豊原駅 間の急勾配区間が輸送上のネックとなっていた。 そこで、海沿いの平坦部に新線を建設し、内陸部を走る従来の路線と新線に列車を分散させて輸送力の増強を図ることになった。
台中駅 （タイジョンえき、たいちゅうえき）は、 台湾 台中市 中区 緑川里にある、 台湾鉄路管理局 （台鉄） 台中線 の 駅 。 現在特等駅であり、全ての列車が停車する。 台中市の中心駅であり、かつては 台湾糖業鉄道 中南線が接続していた。 将来は 台中捷運藍線 の整備計画がある。 歴史. 1905年（明治38年） 5月15日 - 台中線台中駅開業 [5] 。 6月10日 - 初代駅舎（台中停車場）竣工。 1908年（明治41年）10月24日 - 台湾 西部幹線 全線開通式典を 台中公園 で開催。 1916年（大正5年） - 台湾糖業鉄道 中濁線 の前身である帝国製糖中南線台中 - 万斗六間開業 [6] 、4月11日より旅客営業開始 [7] 。
台中駅 （たいちゅうえき、タイジョンえき）は、 台湾 台中市 烏日区 にある 台湾高速鉄道 の 駅 。 利用可能な路線. 台湾高速鉄道. 台湾鉄路管理局. 台中線 （ 新烏日駅 ） 台中捷運. 緑線 高鉄台中駅. 歴史. 2002年5月27日 - 起工. 2006年10月24日 - 駅舎完工 [1] 。 2007年1月5日 - 仮営業を開始 [2] 。 2007年3月2日 - 正式開業 [3] 。 駅構造. 島式ホーム 2面6線の 高架駅 である。 ホームは、地上3階にある。 駅舎は 華業工程顧問 (HOY Engineering) が設計し、日本の 大成建設 や台湾の 大陸工程 （ 中国語版 ） 、 中鼎工程 、 東元電機 、 鐘鼎工程 、 台安電機 などの JV が施工した。
用語の位置付け. 一般的に台湾における捷運システムは、 大衆捷運法 に基づく国内各都市内の各種 軌道交通システム を指し、 捷運化 される 台鉄 路線や BRT は捷運という用語を使いながらも狭義ではこの法的定義に該当しない。 ただし広義的に一種の捷運システムとみなすこともある。 主管する関係省庁や自治体により必ずしも同一でない。 台湾の捷運. 台湾 主要都市部とその周辺都市を走る 鉄道 （一部）による高速鉄道網で、正式名称は「大衆捷運系統」。 英称 は MRT （ Mass Rapid Transit 、大量高速輸送機関）である。 例えば台北大都市圏の高速鉄道網は「台北都会区大衆捷運系統」と呼ばれ、簡称は「 台北捷運 」である。 日本の 都市高速鉄道 に相当する。 大衆捷運法による位置付け
