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臺南高樓列表. 已完工. 計畫中. 相關條目. 臺南市高樓列表. 1 種語言. 臺灣正體. 工具. 香格里拉台南遠東國際大飯店. 臺南麗池大樓. 良美金三角. 富立世紀D.C. 東方巨人大廈. 臺南市 位於 臺灣 雲嘉南 的 經濟 金融 地帶，人口超過185萬人，為臺灣南部及雲嘉南地區就業、生活與經濟中心之一。 近年來更因為 南部科學工業園區 成立，使得臺南市人口增加不少。 上世紀90年代的臺灣興起一股興建摩天大樓的熱潮，台南市也跟上了這波熱潮，不過由於 臺南機場 位於市區南方，有航高限制的原因，加上市民購屋對於 透天產品 較為青睞，使得摩天大樓的數量較其他五都要少。
台灣空屋率 是計算 台灣 全島 空屋 比率 的數據，計算方式為每年 11月 、 12月 用電 量低於60度空屋數量除以房屋稅籍 住宅 量所得的 百分比 率。 [1] [2] [3] 低用電度標準 [ 編輯] 因為空屋調查執行時難以有準確判斷標準，故使用低用電度標準判斷空屋數，低用電度標準空屋以 台灣電力公司 網站，250公升中型 電冰箱 與 電視機 一個月耗電量計算而得，每戶基本用電量為55-62度，因此以60度整數為標準計算，從2008年開始，於每年11月與12月計算年度低用電量戶數。 [4] 人口及住宅普查空屋率 [ 編輯] 低用電量空屋率 [ 編輯] 影響 [ 編輯]
台灣空屋率 是計算 台灣 全島 空屋 比率 的數據，計算方式為每年 11月 、 12月 用電 量低於60度空屋數量除以房屋稅籍 住宅 量所得的 百分比 率。 [1] [2] [3] 低用電度標準. 因為空屋調查執行時難以有準確判斷標準，故使用低用電度標準判斷空屋數，低用電度標準空屋以 台灣電力公司 網站，250公升中型 電冰箱 與 電視機 一個月耗電量計算而得，每戶基本用電量為55-62度，因此以60度整數為標準計算，從2008年開始，於每年11月與12月計算年度低用電量戶數。 [4] 人口及住宅普查空屋率. 低用電量空屋率. 影響.
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- 概要
- 歷史
- 政府機關及軍方使用狀況
- 場站設施
- 圖片集
- 交通
- 年表
- 其他
- 外部連結
臺南機場，於臺灣日治時期便已經設置，當時稱臺南飛行場。1936年落成時，地屬臺南市郊外永寧庄鞍子。而歷經行政區劃改制，現屬於臺南市南區大恩里。 臺南基地的軍用歷史十分出彩，第二次世界大戰期間，日軍除了從此處起飛參與菲律賓的戰鬥之外，臺南飛行場在戰爭後期也為美軍的重要轟炸目標。在軍事上，該機場除了先後為日本海軍航空隊（臺南海軍航空隊、第765海軍航空隊（日語：第七六五海軍航空隊）等）與中華民國空軍使用外，美國空軍亦曾使用該座機場參與越戰，並因兩岸局勢曾在此佈署過核彈。由於這些經驗在先，2015年還接待過美軍F-18備降修理。 臺灣日治時期除本場之外，另有兩處「臺南飛行場」，分別位在今天臺南市永康區與歸仁區。另外在二次大戰期間，美軍曾將臺南飛行場拼作「Eineisho Airport」（指「永寧...
選址
臺南機場的出現，與1936年8月開啟的島內民航定期航空有關。臺南州在1935年時便已開始挑選機場場址，以後甲、竹篙厝、安平等三地為候選地。翌年（1936年）高雄州與臺南州交涉，希望改在兩州之間的岡山設置機場，但臺南州於同年12月23日通過預算，以新豐郡永寧莊鞍子）作為機場場址，共18萬坪。 為了促使機場早日動工，地方人士在1936年8月13日於臺南公會堂成立「臺南飛行場設置期成同盟會」。後來臺南州知事川村直岡義感到機場設置的急迫性，年底時召開臨時會，望能籌募15萬日圓預算支付工程費用與取得13萬坪的臺灣製糖會社土地。臺南州臨時州會於該年12月23日通過建設案，總經費為16萬1620日圓，土地則為18萬780坪，之後因目的達成，期成同盟會於同年12月29日在臺南市役所會議室宣布解散。
開業
臺南飛行場建設工程於1937年1月30日舉行「地鎮祭」，同年5月30日完工。6月1日，第一架飛機在臺南市上空盤旋三圈後，於10時7分正式降落並實質啟用，開場式於6月27日舉行。當時的路線有日本航空輸送（日語：日本航空輸送）經營的島內線，稍後再增設馬公線。 民用機場時期的臺南飛行場除了有經營客貨運的日本航空輸送進駐外，另外還有臺南州國防義會航空團[註 1]進駐，舉辦多次滑翔機的訓練活動。後來由於日本樞密院在1939年11月22日決議通過改由大日本航空株式會社經營日本國內外的民航航線，臺南飛行場內屬於日本航空輸送的設施遂移交給大日本航空。
二戰時期
原為民用機場的臺南飛行場在1940年轉由日軍海軍航空隊使用，民航業務遷到該年3月1日正式啟用的新機場（位於永康庄，約在現在的永康區台南應用科技大學附近），新機場名字沿用「臺南飛行場」一詞，但該座民用臺南飛行場在1943年底也因日軍戰況惡化，民用飛機與駕駛皆被軍方徵用而轉為軍用機場。 1944年10月的臺灣空戰中，臺南機場成為重要攻擊目標，機場設施方面有1棟機庫失火，1棟機庫與兩棟附屬建築被毀，無線通信設施受創。1945年年初，日方重整臺灣部隊，第二臺南航空隊遂因而解散，而後在該年2月5日於臺南成立第765海軍航空隊（日語：第七六五海軍航空隊）。
中華民國空軍
由於中華民國國軍部隊在二戰後將重心放在中國大陸，第二次世界大戰到1948年間並未在臺南機場駐有航空部隊，日軍留下來的飛機有的被送到中國大陸使用，有的是當成廢鐵拍賣，也有部分飛機留在臺灣當成連絡機。隨著第二次國共內戰失利，中華民國國軍部隊由中國大陸開始轉進撤退到臺灣。 中華民國政府遷到臺灣，兩岸交流中斷後，臺南機場在民航方面仍保有臺灣地區的航線，而在軍事方面除了有中華民國空軍使用外，亦曾為駐臺美軍的空軍基地之一。中華民國空軍第一轟炸大隊於1952年時從臺中水湳機場移駐臺南機場，改配置F-84雷霆噴射式戰鬥機，後來該部隊歷經裝備更替與更名，為今天的空軍第一戰術戰鬥機聯隊[註 3]。主要配置的戰鬥機為國造IDF經國號輕型戰鬥機。
空軍司令部派駐單位
1. 空軍第一戰術戰鬥機聯隊（原第443戰術戰鬥機聯隊）：臺灣臺南空軍基地（聯隊長少將、副聯隊長上校） 1.1. 第一戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架 1.2. 第三戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架 1.3. 第九戰鬥機作戰隊（F-CK-1經國號戰鬥機）20架 1.4. 空軍第一修護補給大隊 1.5. 空軍第一基地勤務大隊 1.6. 馬公基地勤務隊 1.7. 憲兵第一中隊 1.8. 憲兵第九中隊
政府機關
臺南機場駐有內政部空中勤務總隊第三大隊第一中隊 ，主要負責區域為臺南市、嘉義縣、嘉義市的陸、海、空之救災、救難、救護、觀測偵巡、運輸等任務。目前使用的直昇機機型為AS365以及UH-60M黑鷹直升機。
航空管制
臺南機場範圍內航機均由中華民國空軍人員負責管制及頒發許可，未另行配置民航管制單位。管制席位及無線電頻率請參見臺北飛航情報區無線電頻率與呼號，或條目內的電子式飛航指南。航機進入或離開機場空域[註 4]前後由位於高雄機場內的高雄近場管制塔臺進行終端管制。另外交通部民用航空局在西港區設置的臺南西港機房都卜勒多向導航台提供航機VOR、DME、NDB等自動化飛航資訊服務。
航廈設計現況
1. 總面積 13,900㎡ 2. 跑道長度 現有跑道兩條，均為3,050公尺，寬45公尺 3. 停機坪 新建民航停機坪已於民國88年12月8日開放，可停放B757-200等中型機3個機位，及ATR72-600型小型機2個機位，並改善照明設施，增加地勤作業空間 4. 目前尚無空橋，仍以機場內部接駁車接送 5. 停車場共有兩處： 5.1. 甲、地下一層附設汽車停車場，可容納約114輛小客車，每日開放時間為7時至末班機旅客出站後15分鐘。 5.2. 乙、路邊機車停車場是由臺南市政府於機場出入口前方劃設兩處，可容納200輛。 6. 助航設施目前有目視滑降燈、進場燈、末端燈、閃光燈、跑道燈、邊燈、氣象自動測報系統。 7. 新航廈啟用日期：2002年12月1日 8. 其他設施： 8.1. 班機到、離站動態顯示系統。 8.2. 登機門顯示系統。 8.3. 電腦自動廣播系統。 8.4. 3,000加侖消防車3輛。 8.5. 航機搶救器材。 8.6. 氣象資訊系統及飛航資訊轉報系統等軟硬體設備。
二次大戰期間美軍地圖上的臺南機場1958年，台南空軍基地內的美國空軍第6214空軍基地大隊（6214th Air Base Group）及868戰術飛彈中隊（868th Tactical Missile Squadron）總部，前方飄揚著中華民國和美國國旗1959年，美國空軍第868戰術飛彈中隊（868th Tactical Missile Squadron）於台南空軍基地朝台灣海峽試射TM-61C屠牛士地對地巡弋飛彈，隨後由一架美國空軍F-100超級軍刀機作為觀測機，追逐該枚飛彈1959年，台南空軍基地內搭載核彈頭的美軍TM-61C屠牛士飛彈鐵路
1. 臺灣鐵路公司縱貫線經過機場東側。轉乘計程車，10分鐘內可至最近的保安車站。 1.1. 曾設有空軍支線自南臺南車站連通至空軍基地內。 2. 高鐵快捷公車經過機場並設站，15分鐘可至高鐵臺南站。亦可以至臺鐵保安車站轉乘沙崙線鐵路到達。
公車
1. 可乘紅3線往關廟轉運站方向到保安車站或高鐵台南站，往臺南轉運站方向可到臺南車站。 2. 5路自大甲里發車班次往桂田酒店方向也有行經機場到臺南車站。
計程車
航站外即有排班計程車，另外亦有臺南市政府觀光旅遊局培訓之臺南市觀光計程車。
航站設施更新與擴建
1. 1956年 1.1. 台南西港機房都卜勒多向導航台啟用，主要負責維護W4 、W6及A577航路的特高頻多向導航臺／太康儀(VOR/TACAN)及歸航臺(NDB)導航信號 2. 1983年 2.1. 儀降臺啟用，提供東側跑道南面進場（36R跑道）精度更高的儀器降落系統(ILS)及南北雙向之進場燈光系統(MALSR)維護 3. 1999年 3.1. 12月8日：新建五個離站無空橋停機坪啟用。為可停D類中型客機（A321級，乘客200-250人）停機位3個，及C類小型客機（ATR 72級，乘客200人以下）停機位2個，並改善照明設施、停機位編號指示牌，增設地勤作業空間 4. 2002年 4.1. 12月1日：新建航站（含地下停車場）及候機室（面積3900平方公尺）啟用 5. 2005年 5.1. 由中華電信建置收費之無線上網服務 6. 2010年 6.1. 5月：東側跑道(18L／36R)經過1年工期的翻修工程後啟用，成為民航專用跑道 7. 2011年 7.1. 4月22日：提供旅客免費無線上網服務（速率：下行：3M／上行：384K），並於同年10月7日起更換為中央機關公共區域免...
定期與不定期航班
1. 2011年 1.1. 9月8日：立榮航空前往中國福建省廈門包機離站（共4架次） 1.2. 9月17日：長榮航空前往日本石川縣小松包機離站 1.3. 11月27日：立榮航空前往中國江蘇省鹽城包機離站 2. 2012年 2.1. 5月6日、8日：長榮航空前往日本石川縣小松包機離站（共4架次） 3. 2013年 3.1. 2月12日：復興航空前往日本沖繩縣那霸包機離站 3.2. 4月27日：義大利歌手安德烈·波伽利專機到站 3.3. 5月29日：中國東方航空由中國湖北省武漢起飛之B737-800定期包機到站，為首家開航臺南機場之中國籍航空公司 3.4. 6月14日：廈門航空飛航中國福建省廈門宗教包機到站 3.5. 7月18日：中華航空開辦臺南－香港定期航線，使用B737-800型飛機，每週3班 3.6. 12月28日：中華航空之臺南－香港定期航線增班至每週飛航5班 4. 2014年 4.1. 3月31日：中華航空之臺南－香港航線調整由旗下華信航空的Embraer-190機型運載，並增班至每日飛航1班 4.2. 8月1日：中國東方航空之臺南－武漢航線調整為定期航線，維持每週飛行2班...
旅運量統計
1. 資料來源：交通部民用航空局、臺南航空站
臺南機場未設空橋，旅客需搭乘機場接駁車進入停機坪登機。1977年7月7日，中國人民解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛編號3171的殲偵-6戰鬥機投誠，引導降落在臺南機場。人道救援－八八水災：2009年8月8日莫拉克颱風重創臺灣南部，造成50年來最大的一次水災，該次風災美軍於8月16日啟動人道救援。出動C-130運輸機（由日本沖繩普天間基地出發），載運一萬五千磅防水塑膠布與其他物資至臺南機場，並出動補給艦「理查柏德號（英語：USNS Richard E. Byrd, T-AKE-4）」與兩棲船塢運輸艦「丹佛號（英語：USS Denver, LPD-9）」組成船...臺南航空站 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）（日語）1974年，在台南空軍基地的美國空軍F-4幽靈II戰鬥機2009年6月29日 · 2009年6月29日，行政院審議通過「臺南縣市合併改制直轄市」案。2010年12月25日，原省轄臺南縣、市合併改制為直轄市，名為臺南市；原省轄臺南縣、市政府，分別改為臺南市政府的民治市政中心與永華市政中心。 2013年8月28日，國際棒球總會會長里卡多·法卡利和臺南市政府簽約，由臺南市取得三屆 ...
臺南市，通稱臺南（臺灣話： Tâi-lâm；客家话： Thòi-nàm ），簡稱「南」，為中華民國 直轄市，臺灣 六都之一，位於臺灣西南部，其西面臨臺灣海峽、東面臨阿里山山脈、北面與嘉義縣鄰接 、南面與高雄市鄰接。 面積2,191.65平方公里，為台灣各縣市中，平原區比例最大、地形最平緩的城市，農 ...
