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- 341.50-5.00 (-1.44%)2024/05/30 06:18 臺灣股市 將在 2 小時 42 分鐘 期間開市 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收346.50開盤343.50委買價0.00委賣價0.00
- 今日價格區間340.50 - 351.0052週價格區間276.50 - 388.50成交量10765 張平均成交量12081 張
- 市值887.060 億本益比 (最近12個月)27.63營運報告/法說會日期2024-07-31除權除息日-
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2023年6月16日 · 台達電(2308)深夜重訊拋震撼彈,宣布將透過子公司Delta International Holding Limited B.V.以1億4200萬歐元(約合新台幣46.61億元),收購德國車用高壓混合式零組件領導公司TB&C,強化電動車布局。 台達電表示,TB&C營運總部位於德國,為車用高壓混合式零組件領導企業,在混合式機構零組件領域具備產業領先的設計及製造能力,應用領域包括車用、醫療及工業,客戶涵蓋全球知名車廠與一級(Tier 1)供應商。 台達電指出,此次收購後,結合台達電零組件事業群在電動車用電子零組件的技術實力與產品線,將能強化電動車電池管理系統的布局,未來亦能整合雙方研發及製造資源,加速台達電在電動車領域的整體發展。
2023年11月1日 · 電源供應器龍頭大廠台達電(2308)今(1日)召開第三季法說會,針對最受市場關注的AI、電動車題材給出展望,同時宣布將旗下電動車部門獨立,經營團隊此舉何意? 又如何談論近期的市況雜音? 台達耕耘電動車15年,年初對外公告去年第四季電動車業務終於損益兩平,今年則將迎來高速成長期。 本次法說會上,經營團隊進一步宣布,把原歸屬於「電源及零組件」範疇的「電動車方案事業群」,在明年1月1日獨立放在新成立的「交通」範疇中,主要業務為車內產品,如驅動馬達、電池管理系統等。 本次法說會上,經營團隊進一步宣布將把電動車部門獨立,主要業務為車內產品,如驅動馬達、電池管理系統等。 取自臉書@台達 Delta. 海英俊則表示受AI晶片禁令衝擊不大。 對台達來說,因為大廠視投資AI為軍備競賽,因此「客人都很急」。
2023年6月13日 · 默默積累十多年,台達電(2308)逐步從關鍵零組件的電源廠,走向高毛利的整合方案提供商,三大基礎業務瞄準全面起飛的「電動車、AI人工智慧」大時代商機。
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2021年12月3日 · 2021-12-03. 瀏覽數 62,500+. 圖/台達電祭高薪搶人才,為何仍「招無人」? 取自台達臉書. 前陣子傳出「招無人」的台達電(2308),近日採取積極行動,進入大學搶人才。 但,到底為何一樣都是資訊科技業,與台積電(2330)只差一個字的電源供應器大廠台達電的招募狀況卻差那麼多呢? 根據國內台達電員工自主回報於比薪水的薪資情報,並已剔除極端值,平均月薪為5萬783元、平均年薪為91萬4688元、年薪中位數為91萬800元。 比薪水提供. 根據比薪水公布的最新薪資統計顯示,台達電各地的平均薪資分別是:台北5萬4191元、桃園4萬8852元、新竹4萬9250元、台中4萬3656元,以及台南5萬1378元。
2023年3月6日 · 長跑15年,台達電(2308)電動車邁入收割期. 在電動車、儲能、資料中心及樓宇自動化等市場應用驅動下,台達電2022年交出一張營收3844.5億元、稅後淨利326.66億元、每股盈餘(EPS)12.58元的漂亮成績單,董事會決議擬配發現金股利9.84元,亦是近五年新高,可以預見3月7日法說會中將有喜訊。 「能源轉型已經是產業發展的趨勢,」台達電董事長海英俊直言,更以自家客戶福特熱銷的皮卡電動車為例,電動車除了是運具外,還能當發電機,功能相當多元,「電動車的市場爆發時間已經到了。 」「電動車的訂單是疊起來的,訂單是非常確定,循環起碼是5年以上,這跟手機、個人電腦等消費性產品不同。 台達電董事長海英俊。 蘇義傑攝. 台達電電動車這條路自2008年算起,已經長跑了15年,也是首度轉虧為盈的一年。
2024年1月26日 · 南山人壽昨(25)日經董事會決議,處分位於台北市內湖區的瑞光、利豐兩棟大樓,處分金額分別為22.2億元、25.7億元,總交易金額為47.9億元,處分目的為依保險法規定,增加投資收益;買家則為電源龍頭台達電(2308)。
2023年12月29日 · AI領域客人很急? 電源供應器龍頭大廠台達電(2308)今(1日)召開第三季法說會,針對最受市場關注的AI、電動車題材給出展望,同時宣布將旗下電動車部門獨立,經營團隊此舉何意? 又如何談論近期的市況雜音? 近期AI、電動車領域雜音頻傳,前者受美國AI晶片擴大管制所影響,後者則面對特斯拉降價、美國汽車工會(UWA)罷工等逆風. 陳品融.