大阪地鐵 相關
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路線列表. 大阪地下鐵營運路線圖. 營運路線. 路線規格. 大阪市高速電氣軌道全部钢轨路线皆为 標準軌 （軌距1435mm）。 供电方面1~5號線採用直流750V 第三軌供電 ，6~8號線採用直流1500V 架空電車線 供电，南港港城線直流600V。 直通运转. 江坂站：御堂筋線至 北大阪急行電鐵 南北線 箕面萱野 （M-06）直通運轉。 長田站：中央線至 近鐵京阪奈線 學研奈良登美丘站 （C-30）直通運轉。 天神橋筋六丁目站：堺筋線至 阪急 京都本線 高槻市站 （早晚一部分急行、快速急行至 京都河原町站 ）、 阪急千里線 北千里站 直通運轉。
2018年4月12日 · 臺灣正體. 工具. 此條目頁的主題是以大阪市為中心的地下鐵系統。 關於該系統的前身，請見「 大阪市營地下鐵 」。 大阪市高速電氣軌道 （日語： 大阪市高速電気軌道／おおさかしこうそくでんききどう Ōsaka-shi Kōsoku Denki Kidō *? ），為在 日本 大阪市 經營 地鐵 的 鐵道公司 ，暱稱 大阪地下鐵 或 大阪地鐵 （ Osaka Metro ／ オオサカ メトロ ），旗下共有9條路線，包括8條 重鐵 路線、1條 旅客捷運系統 （ AGT （日語：自動案内軌条式旅客輸送システム） 規格）路線。 其暱稱係以全英文的表記方式稱為「 Osaka Metro 」，但媒體多以日語表記為「 大阪メトロ 」（ おおさかメトロ Ōsaka Metoro ） [4] [5] [6] 。
- 歷史
- 路線
- 車輛
- 民营化
- 意外
繼東京開通地下鐵之後，1933年（昭和8年）5月20日作為日本最初的公營地下鐵的大阪市營地下鐵1号線--御堂筋線開通，1942年開通四橋線。1960年代是大阪市營地下鐵的高速擴張期，接連開通中央線、谷町線、千日前線和堺筋線。1981年旅客捷運系統路線--南港港城線中埠頭站至住之江公園站開業，服務為大阪灣上的人工島咲洲。 1990年（平成2年）3月20日鶴見綠地線（現：長堀鶴見綠地線）開業。2004年大阪市營地下鐵引入車站編號系統，2005年由大阪港交通系統（日语：大阪港トランスポートシステム） (OTS)經營的旅客捷運系統新電車科技港線（ニュートラムテクノポート線，1997年開通，其正式名稱是南港、港區聯絡線），因利用率低迷，由大阪市交通局出面將新電車科技港線整併入南港港城線中，不過宇宙廣場...
路線規格
大阪市營地下鐵全部路线皆为標準軌（軌距1435mm）。供电方面1~5號線採用直流750V第三軌供電，6~8號線採用直流1500V架空電車線供电，南港港城線直流600V。
直通运转
1. 江坂站：至北大阪急行電鐵千里中央站直通運轉。 2. 長田站：至近鐵京阪奈線學研奈良登美丘站直通運轉。 3. 天神橋筋六丁目站：至阪急京都本線高槻市站（早晚一部份急行、快速急行至河原町站），以及阪急千里線北千里站直通運轉。
延伸線
此外，大阪市營地鐵還有四條延伸線和一條新的路線正在計劃興建。
關西地區的鐵路營運商通常只向一家車輛製造商下訂單，但大阪市營地下鐵作為公共運營商，維持招標制度，1990年代以前主要供應商有6間（ALNA工機[註 3]・川崎重工・近畿車輛・東急車輛・日本車輛・日立製作所），1990年代之後則主要是川崎重工和近畿車輛製造。大阪市營地下鐵列車的啟動加速度為2.5公里/小時/秒，是日本地鐵中最低的之一。 与日本其他地下铁不同，日本地下铁为了与其他铁路运营商的路线直通运转，列车必须符合其他路线的規格，导致地下铁自身各路线间规格不同；但大阪市營地下鐵直到堺筋線开通前都没有直通运转路线，导致大阪市營地下鐵的第三軌供电路线有规格相对统一的车辆。
大阪市營地下鐵曾长期亏损，自2005財年才實現盈利，是44年來首次實現淨盈餘，到2010年大阪市營地下鐵的累計赤字已消除，是日本九個公营地下鐵中首个实现清偿债务的，另外过去御堂筋线一线支持整个系统的不健康经营现象也逐渐解除。大阪市營地下鐵经营改善得益于民营化的推动，包括大阪市營地下鐵在内的大阪市交通局所属公共交通事业的民营化提议于2006年提出，当時的大阪市長關淳一认为民营化是解决市公共交通经营恶化的方法之一，然而，關淳一在2007年的市長選舉中落敗，其繼任者平松邦夫宣布，交通局暫時仍為地方公營法人，并在任期内推动住民投票决定交通局去向。 2010年大阪曾提出以上下分離的方式民营化，即交通局保留设施，成立民营公司负责运营，但2011年时任市长橋下徹提出的民营计划没有上下分離的规划，并计划20...
1970年4月8日，谷町線的天神橋筋六丁目站在施工期間發生了氣體爆炸事件，爆炸产生了10多米高的火柱，並毀壞了495座房屋和建築物。造成79人死亡，420人受傷，原因是氣體從分離接頭中洩漏，填滿隧道釀成爆炸。
2024年3月26日 · ）是 日本 大阪 过往的 地铁 系统，由 大阪市交通局 运营，是日本首个 公营 地铁系统，旗下有8条线路。 其第一条运营线路是1933年通车的 御堂筋线 梅田 至 心斋桥 间路段。 大阪市营地铁于2018年4月1日民营化，改制为 大阪市高速电气轨道 ，通称“Osaka Metro”（不以日文表记，全为英文）。 [3] 大阪市营地铁线路总长129.9 公里 （不含与私营铁路贯通运营、不属大阪市交通局所拥有的路段和旅客捷运系统），每日平均运量将近292万人次 [4] （2017年统计数字），是日本最繁忙的地铁系统之一。 历史[编辑] 继东京开通地铁之后，1933年（ 昭和 8年）5月20日作为日本最初的公营地铁的大阪市营地铁1号线-- 御堂筋线 开通， [5] 1942年开通 四桥线 。
參見 車輛 一節. 运营信息. 開通營運. 1961年12月11日. 擁有者. 大阪港交通系統 （日语：大阪港トランスポートシステム） （宇宙廣場－大阪港 第3種鐵道事業者） 大阪市高速電氣軌道 （大阪港－長田 軌道經營者）. 營運者. 大阪市高速電氣軌道 （宇宙廣 ...
大阪市營地鐵於2018年4月1日民營化，改制為 大阪市高速電氣軌道 ，通稱「Osaka Metro」（不以日文表記，全為英文）。. [3] 大阪市營地鐵路線總長129.9 公里 （不含與私營鐵路直通運行、不屬大阪市交通局所擁有的路段和旅客捷運系統），每日平均運量將近292萬 ...
）是 日本 大阪 過往的 地下鐵 系統，由 大阪市交通局 營運，是日本首個 公營 地下鐵系統，旗下有8條路線。 其第一條營運路線是1933年通車的 御堂筋線 梅田 至 心齋橋 間路段。 大阪市營地下鐵於2018年4月1日民營化，改制為 大阪市高速電氣軌道 ，通稱「Osaka Metro」（不以日文表記，全為英文）。 [3] 大阪市營地下鐵路線總長129.9 公里 （不含與私營鐵路直通運轉、不屬大阪市交通局所擁有的路段和旅客捷運系統），每日平均運量將近292萬人次 [4] （2017年統計數字），是日本最繁忙的地下鐵系統之一。 歷史[編輯]
