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更新於 2021年04月13日09:45 • 發布於 2021年04月12日15:00. 特斯拉的心臟，就隱身在台灣。. 台灣的富田電機（FUKUTA）是電動車大廠特斯拉（Tesla）合作歷史最悠久的廠商之一，雙方緣分長達15年。. 成立於1988年的富田電機主要生產馬達，產品線從標準型馬達到變頻式 ...
商業周刊. 更新於 2023年11月09日06:58 • 發布於 2023年11月09日01:00 • 高士閔. 它，曾經是特斯拉最老的台灣供應商，默默用了15年時間，幫助特斯拉走到今日的地位。. 但當電動車進入戰國時代，它也正遭遇史上低潮。. 去年歲末，工業馬達供應商富田電機三董一監 ...
來到苗栗銅鑼科學園區，走進富田電機的新建生產線，繼精密馬達攻進特斯拉多年後，富田又已進階到獨家供應日本知名車廠馬自達（Mazda）的電動車動力系統，甚至成為台灣企業與日本合資設立汽車零件廠的首樁案例。 「等一下走進廠房，你會先看到『滿地屍體』。 」說這話的，是4年前從半導體大廠英特爾轉戰富田的副總經理吳新安，他口中的「屍體」，是指廠房地面上一箱又一箱，測試驗證完的動力系統分解樣品。 眼前一箱一套，每套成本都超過500萬元，甚至隨不同測試項目，有的更超過千萬元。 再往前走，正是從未對外曝光過，替馬自達客製化、量身打造共22站的動力系統組裝產線。 現場人員停不下來，正積極為下個月的量產做最後產線驗證，平均每10分鐘，一台動力系統就能從無到有組裝好。
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豐田通商為何入股富田電機?
豐田通商如何提升富田電機的技術能力?
為什麼要買富田?
富田電機以傳統馬達起家，在市場變化之際敏銳洞察，快速布局並成功轉型。 透過重新設計生產流程，打造出全世界第一個電動車七合一動力總成系統，並運用智慧技術將製造及品管時程大幅減少，後段組裝一顆電動車的動力系統從10 分鐘縮短為 7 分鐘，更讓從前人工需耗費1小時的校正工程縮減15倍，只要4分鐘就能完成！ 製作效率的加速讓單日生產量從原本的20台提高到90台，也讓富田電機成為美國電動車大廠與日本百年車廠的電動車核心零件供應商之一，將台灣零組件成功外銷，並重新定義台灣在全球電動汽車供應鏈中的角色。 工具機為機械之母 台廠靠AI進行數位及綠色轉型成為全球亮點.
台灣電動車再創新里程碑，電動車動力系統首度打入國際，台系供應鏈整合有成，由富田電機領軍，攜手和大、中鋼、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已經率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。
日本豐田通商 (Toyota Tsusho)15日發布新聞稿宣布，已入股台灣車用馬達製造商富田電機 (FUKUTA)、取得富田電機部分股權，藉此揮軍車用馬達製造事業。 豐田通商未公布具體的出資額、出資比重。 豐田通商指出，會入股富田電機主要是因為電動車 (EV)、插電式油電混合車 (PHV)等電動化車款正在全球市場加快普及，預估車用馬達需求有望因此呈現大幅度增長，其中特別是中國市場，自2019年1月起開始實施新能源車 (NEV)規範，預估中國的NEV生產將加快，從供應、需求面來看，中國有望成為電動化車款的最大市場，也讓豐田通商決定搶進車用馬達製造以及核心零件馬達鐵芯 (Motor Core)加工事業。
〔記者彭健禮／苗栗報導〕民進黨副總統候選人賴清德，今天前往供應美國電動車大廠特斯拉(Tesla) 動力系統的富田電機苗栗銅鑼廠參觀，並與業界交流；賴清德讚，富田是隱形冠軍企業， 未來民進黨政府會支持像富田這樣的公司，持續發展壯大，如此，國人
