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變速箱方面，Scania Opticruise 為具備自動換檔功能的手排變速箱，可以讓電腦自動選擇最省油的檔位，亦可透過手動換檔功能保持高度的自主性對應不同路況與荷重。
Hino 200 系列 3.49 噸貨車採用符合六期規範的 2,755cc 1GTD-FTV 柴油引擎以及 Aisin 5 檔手動變速箱，並無提供自排換檔系統。
全新世代SCANIA車頭擁有合乎嚴苛歐洲六期環保法規的第四代引擎，擁有比以往更出色的燃油效率達到5%進步幅度，並提供280、320、370、410、450、500到650匹等七種動力輸出編成，滿足不同企業需求，對應豐富多變的各種道路。. 瑞典重車品牌SCANIA成立至今已有125年 ...
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台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型，框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。 全新大樑設計，由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
動力方向機油最好使用專用油品，有些老車會是用自排油來取代，也是可以用，不過對橡膠油管比較不好，時間久了會膨脹滲油出來。. 多數比賽車為避免動力輔助轉向系統會影響方向盤手感，因此會取消動力輔助轉向裝置，如此對車手的體力消耗也會比較大 ...
手部設計 配合油壓造型支架提升活動角度. 過去的高達模型，一般都會將手部直接將肩膊位置，連接在機身的胸口關節，而今次的作品中，為了可以還原巴巴托司的超高機動性，將手部連接在數支油壓支架 (強調，只是造型，內部並不是真正的油壓)，讓手部可以更像真人般，完成一些肩膊伸前的動作，大大增加可動性。 手掙位置亦有接近 180 度可動角度，配合油壓支架，可以重現不少作品中的打擊動作，姆指亦可以獨立活動。 胸部設計 腰部可動度大. 作為高達系列中，以高機動性為特點的巴巴托司，腰部的可動度配合了油壓支架，可以有更大的轉動角度，還原一些在作品中，只有高達才可以完成的類人類動作，設計相當細緻，機內的動力爐是真的可以用手轉動的。 腿部設計 活動式裝甲 可動範圍更大.
機械車位最擔心升降零件或馬達故障，因此每個月都要額外付保養費，一般來講，機械車位驅動馬達分「鏈條式」或「油壓系統」，鏈條一旦斷裂，車架垮掉會壓壞車子，而油壓相對安全，但會有漏油問題，因此，平均一個月至要保養一次。
