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變速箱方面,Scania Opticruise 為具備自動換檔功能的手排變速箱,可以讓電腦自動選擇最省油的檔位,亦可透過手動換檔功能保持高度的自主性對應不同路況與荷重。
Hino 200 系列 3.49 噸貨車採用符合六期規範的 2,755cc 1GTD-FTV 柴油引擎以及 Aisin 5 檔手動變速箱,並無提供自排換檔系統。
全新世代SCANIA車頭擁有合乎嚴苛歐洲六期環保法規的第四代引擎,擁有比以往更出色的燃油效率達到5%進步幅度,並提供280、320、370、410、450、500到650匹等七種動力輸出編成,滿足不同企業需求,對應豐富多變的各種道路。. 瑞典重車品牌SCANIA成立至今已有125年 ...
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台灣第一台符合政府『底盤空重比』規範的 3.49 噸車型,框式完成車可承載約 1.5 噸的貨物。 全新大樑設計,由原 300 的 6mm 厚減為 3.8mm、高 190mm 減為 160mm、寬 60mm 減為 50mm(取大樑中段值)
動力方向機油最好使用專用油品,有些老車會是用自排油來取代,也是可以用,不過對橡膠油管比較不好,時間久了會膨脹滲油出來。. 多數比賽車為避免動力輔助轉向系統會影響方向盤手感,因此會取消動力輔助轉向裝置,如此對車手的體力消耗也會比較大 ...
手部設計 配合油壓造型支架提升活動角度. 過去的高達模型,一般都會將手部直接將肩膊位置,連接在機身的胸口關節,而今次的作品中,為了可以還原巴巴托司的超高機動性,將手部連接在數支油壓支架 (強調,只是造型,內部並不是真正的油壓),讓手部可以更像真人般,完成一些肩膊伸前的動作,大大增加可動性。 手掙位置亦有接近 180 度可動角度,配合油壓支架,可以重現不少作品中的打擊動作,姆指亦可以獨立活動。 胸部設計 腰部可動度大. 作為高達系列中,以高機動性為特點的巴巴托司,腰部的可動度配合了油壓支架,可以有更大的轉動角度,還原一些在作品中,只有高達才可以完成的類人類動作,設計相當細緻,機內的動力爐是真的可以用手轉動的。 腿部設計 活動式裝甲 可動範圍更大.
機械車位最擔心升降零件或馬達故障,因此每個月都要額外付保養費,一般來講,機械車位驅動馬達分「鏈條式」或「油壓系統」,鏈條一旦斷裂,車架垮掉會壓壞車子,而油壓相對安全,但會有漏油問題,因此,平均一個月至要保養一次。