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手掣（Hand brake），係用嚟控制架車停定唔郁嘅設備，用手拉。當架車需要長時間停低，只需要拉手掣固定就得，唔需要踩實逼力 腳掣
機械效益. 機械效益 （ mechanical advantage ，簡稱「 MA 」）係機械工程學上嘅一個概念：一架 機械 會受到一股力，並且向一個負荷力 作功 ，如果忽略 摩擦力 所引致嘅作功流失，「作用力施嘅作功」會等如「負荷力受嘅作功」，但係喺現實世界，前者基本上實會 ...
ADtranz負責提供帶有列車控制系統嘅全套牽引設備，而由西班牙CAF負責提供車體、轉向架、內部裝備、所有輔助設備（包括靜態逆變器）同診斷系統 [2] 。 列車設計分別由英國 Design Triangle負責車頭同車身外觀，駕駛室同控制設備，車廂內裝就由Jones Garrard（家陣叫Jones Garrard Move）負責，頭兩卡機場快綫同東涌綫嘅列車車頭模型樣版由 西班牙 Diara Design負責製造。 列車診斷同資訊系統由西班牙 SEPSA 提供。 [3] 列車亦配備了由 AEG 研發嘅「GEATRAC I」列車控制系統。 列車喺西班牙CAF嘅工廠內進行裝配、靜態檢測同調試。
三號幹線（郊野公園段）有限公司. 三號幹線（郊野公園段）有限公司 （英文： Route 3 (CPS) Company Limited ）係 香港 一間有 專營權 去營運 大欖隧道 （原名「 三號幹線 （郊野公園段）」）嘅公司，1995年開張，初頭由 新鴻基地產 同 華潤集團 持有，但後尾華潤 ...
香港理工大學（簡稱理大；英文：The Hong Kong Polytechnic University）座落喺香港九龍紅磡暢運道同康莊道交界，鄰近紅磡海底隧道同港鐵紅磡站。面積約9.35萬平方米，約有28000名全日制同兼讀制學生。現時係「QS世界top100大學」、「泰晤士高等教育世界top100大學」及 ...
山手線列車 山手線（粵拼 ）係日本 東京嘅通勤鐵路線之一，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營。 列車運行路線全長34.5公里，共行經29個車站，全程（一次環狀運轉）大概61分鐘。路線代表色係黃綠色 。 （註：山手線嘅定義分為「路線名」同「列車運行」兩種。
有限狀態機. 交通燈 有三個可能狀態－ 紅燈 、 黃燈 同 綠燈 。. 有限狀態機jau5 haan6 zong6 taai3 gei1 （ 英文 ： finite-state machine，FSM ），又叫 有限狀態自動機 （ finite-state automaton，FSA ）係種 運算模型 。. 一部基本嘅有限狀態機會有呢啲部份：. 若干（. n ...
