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2018年5月27日 · 首先,重大車禍本就難以刻意製造,無法避免的嚴重傷勢勢必提高詐保風險;再來,陳敬鎧的投保項目為汽車強制險、學生團體保險和醫療健康險,皆為常見項目,不僅保費按時繳交、沒有在短暫2年內出險、更排除同時多家投保行為。
2022年5月18日 · 保險業內部人士估計,防疫專家認為台灣最終會有20%的人口確診,以此為基礎,有高有低的確診理賠若平均以5萬元來計算,總理賠金額將落在700億元──將使目前12家產險公司淨值大縮水,未來恐需增資填補缺口。 產險商譽擺一邊,各出奇招壓低核保總數. Omicron疫情蔓延,富邦產險5月16日發出簡訊與聲明表明複保險不承保,引發保戶抗議。 近日富邦又再強調,僅針對正在核保中案件婉拒核保。 (攝影/鄭宇辰) 以國內最大的富邦產險為例,推出的「疫起守護2.0」,保費1,509元,確診、隔離補償3萬元,住院每日給付3,000元。 從媒體揭露的訊息顯示,富邦產險賣出200萬張,確診及隔離合計可以補償6萬元,以20%的感染率計算,就是240億元,等於是富邦產險資本額的8倍,公司淨值的6成。
2017年2月13日 · 2016年9月,行政院跟工商團體會面後, 勞動部發解釋令,函釋在三種例外情況下 (註) ,例假可以挪移,也就是最多連上12天班且不違法。
當開始發生求償要求,雙方爭議而需要種種證據時,才發現從一開始職災現場證據的保留,電擊時醫院的診斷,以及當時工程涉及的 多重承攬外包關係,無一不成為問題所在,也是官司打了4年多,至今還無結果的原因。 自行就醫、未叫救護車,失去現場勞檢機會. 9月5日事發之後,林永瀠用自己的車載曾皇凱到壢新醫院就醫,這錯誤的一步失去保留職災現場證據的機會。 根據現在《職業安全衛生法》執行慣例,只要工地有救護車進入,消防局就會自動通報勞檢單位,隨即派員調查。 嚴重者,勞檢單位會要求現場停工,保留現狀紀錄,作為後續災因分析的第一手資料,保障勞工權益。 一停工,工期延後,施工單位不僅多付人力成本,萬一延誤最後工期還得付賠償金。
在路權團體的號召下,近千名騎士們以各式機車騎上全線禁行機車長達44年的台北市忠孝西路,喊出包含廢除禁行機車、開放重機上國道、廢除區間測速等五大訴求,近年來,這些攸關機車路權的倡議,透過一次次行動逐漸打開了政策溝通的空間⋯⋯