汽車強制險保費 相關
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- 基本工資調漲
- 國保費率上調至 10％
- 勞保費率調漲至 12%
- 民法 18 歲成年上路
- 電動自行車（微型電動二輪車）掛牌納管
- 電商稅籍登記新規定
- 台北市飲料店禁一次性塑膠杯、循環杯上路
- 台北市汽車停車收費無紙化
- 台鐵購票新增 9 家行動支付
- 盤中零股交易撮合時間縮短為 1 分鐘
2023 年 1 月 1 日起基本工資提升，月薪從現行 2 萬 5,250 元調至 2 萬 6,400 元，調升 1,150 元，調幅約 4.56%；時薪也由 168 元調至 176 元，調升 8 元。
衛福部表示，依國民年金保險精算結果，基金餘額不足以支付未來 20 年保險給付，因此，2023 年起保險費率從 9.5％調升到 10％，一般被保險人每月增加保費 144 元，每月繳交 1,186 元。 國民年金保險考量財務穩定、符合世代公平原則，依法規定保險費率在實施第 1 年為 6.5％、第 3 年調高 0.5％，以後每 2 年調高 0.5％至上限 12％，但保險基金餘額足以支付未來 20 年保險給付時不調高。 衛福部說明，國保月投保金額自 2015 年就維持為 18,282 元，依法消費者物價指數（CPI）累計成長率達 5％時，即應依該成長率調整；而 2014 年 10 月到 2022 年 9 月的 CPI 累計成長率為 8.09％，因此明年月投保金額從 18,282 元調整為 19,76...
勞保普通事故保險費率自 2023 年起，將從現行的 11.5% 調升為 12%（含就業保險費率 1％)，也就是說，明年起，勞工平均勞保費將增加 36 元。 由於明年基本工資將調升至 2 萬 6400 元，若以明年費率計算，每名勞工每月保費多 53 元、雇主每月每名勞工增加 185 元、政府補助保費每月增加 26 元；職業工會被保險人每月負擔保費增加 159 元。調漲費率後，預估明年勞保收入將增加 209 億餘元。
2023 年 1 月 1 日起，年滿 18 歲的國民，就屬於民法完全行為能力人，可以從事許多有效的法律行為。修法後，最大的差異在於，滿 18 歲的國民，即屬於有民法上完全行為能力之人，即可自己去做有效的法律行為。 因此修法之後，年滿 18 歲就可以自行租房、租車、開立銀行帳戶、辦理貸款、申辦手機門號、辦信用卡等等。另外，我國目前結婚的年齡，原本的規定是男生須滿 18 歲、女生須滿 16 歲，也因為修正成年為 18 歲的關係，修法後的最低結婚年齡為雙方都年滿 18 歲後，才可以結婚。
《道路交通管理處罰條例》於 2022 年 5 月修正通過，規範微型電動二輪車需掛牌、投保強制險才能上路，自 11 月 30 日起施行，車輛將懸掛著前二後五白底綠字號牌，未領用牌照行駛的民眾，將被處以新台幣 1200 元以上 3600 元以下罰鍰。 11 月 29 日前已購買的舊車有 2 年緩衝期申請掛牌作業，至 2023 年底提早掛牌者將免收 450 元牌照和行照規費。
財政部發布「稅籍登記規則」及「稅捐稽徵機關管理營利事業會計帳簿憑證辦法」，自 2023 年 1 月 1 日起，營業人專營或兼營以網路平台、行動裝置應用程式（APP）或其他電子方式銷售貨物或勞務，其稅籍應登記項目新增「網域名稱及網路位址」及「會員帳號」，且營業人應於網路銷售網頁及相關交易應用軟體或程式清楚揭露「營業人名稱」及「統一編號」。此外，專營或兼營以網路平台、行動裝置應用程式（APP）之營業人，則應負保管及提示會員交易紀錄之協力義務。
為落實減塑，台北市自今年 12 月 1 日起，轄內飲料店不得提供塑膠一次用飲料杯，包含生物可分解塑膠材質之 PLA 杯。此外，循環杯新制也將於 2023 年元旦上路，規範連鎖便利商店業及連鎖速食店業者至少須有 5% 的門市提供循環杯借用服務。
台北市停車管理工程處近年力推無現金支付，2022 年 7 月 1 日率先實施機車停車無紙化開單後，使用率飆升 10% 以上，減少 44.4 萬張紙本繳費單；2022 年 12 月起，北市府將路邊汽車計次收費路段納入無紙化開單範圍，民眾可至停車查詢一站式網站完成車主註冊，接著登入「車主專區」點選「車主修改」，選擇「綁定車輛」並選「新增車輛」，輸入車牌號碼並勾選「開單無紙化申請」後於隔日生效，未來任何繳費資訊都會以手機簡訊通知，不會再有紙本停車單。
因應數位經濟時代，台鐵局表示，繼去年台灣 Pay 上線開始使用後，將於 12 月 1 日起增加「街口支付、一卡通 MONEY、歐付寶、Pi 錢包、LINE Pay、悠遊付、橘子支付、愛金卡 icash Pay 及全支付」等 9 家支付業者，於全台台鐵局 191 個車站 436 個電腦售票窗口上線使用。
證交所指出，為提升盤中零股成交機會及兼顧投資人審慎思考時間，將在 111 年 12 月 19 日調整盤中零股撮合間隔時間，由現行的 3 分鐘縮短至 1 分鐘。此次縮短盤中零股撮合間隔時間，證交所將密切觀察實施後的成效，並傾聽市場參與者的意見，持續精進盤中零股交易制度，俾以增進資本市場整體效率。
2017年12月29日 · 車體險基本保費「偏離率」自 20% 壓縮到 15%；亦即車體險保費最低只打到八五折。 賓士、寶馬、奧迪等品牌進口車過去五年理賠損失率較高，車體損失險係數漲幅平均達 7%，「國產車」係數代號則全面下降。
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2022年5月10日 · 時間拉回 2020 年 12 月，台灣產物保險曾推出年保費只要 500 元的防疫保單，只要遭隔離就賠 10 萬元，引發民眾搶購，一個月內就賣出 400 萬件、保費收入破 19 億元，創產險史上最熱銷保單紀錄，被稱為「防疫神單」。 然而，2021 年 5 月起，台灣進入三級警戒，確診、遭隔離人數攀升，台產因此支出大量理賠金額，目前累計理賠金額達 19.6 億元，加上計佣獎金、人事費用，臺產以虧損收場。 事實上，每一款保險產品在推出前，從保費、理賠條件到賠償金額，都是經過縝密精算的，就是為了避免詐保，以及在營運風險控管上取得平衡。 之所以會有這麼多產險業者投入防疫保單市場，一位保險業高層分析，背後主要有兩大原因。
2018年11月9日 · 和泰產險說明，以專案商品「全新時來運轉傷害保險專案」為例，投保年齡為十五足歲至七十足歲 (可續保至七十五歲)，以四十歲男性投保三百萬元保額為例，含搭乘大眾運輸工具意外身故或失能保障 (含特定意外事故保險金)九百萬元、遭大眾運輸工具碰撞意外身故或失能保障四百萬元。 年保費僅需要三千七百多元，保費相當精省，適合商務人士、通勤族、或日常需要意外保險的人士投保。 除了高額的意外身故或失能保障外，保戶如因意外傷害需必須接受治療時，日額與實支實付可同時給付，保戶無需費心作選擇，同時符合條件還可申請門診手術、特別看護費用及骨折未住院津貼，保障十分週全。 歡迎訂閱《經理人》電子報，每天進步1%，一年強大37倍！
2022年4月26日 · 多數情形是，勞工既能向勞保局請領職災保險給付，也可向雇主請求補償，不過雇主能主張不再支付勞保已支付之部分（即所謂「抵充」） ；少部分情形中，勞工雖能向勞保局請領職災保險給付，但因不構成勞基法的「職業災害」，所以不能向雇主請求職災補償。 本文主要針對得向勞工保險局請領職災保險的「職業災害」一類說明。 勞動部所頒訂的「勞工職業災害保險職業傷病審查準則」（下稱「傷病審查準則」）規定了何種情形屬於能獲得職災保險給付的職業災害。 最常引起討論的是，如果在「非工作場合」發生意外，是否屬於能獲得勞工保險理賠的「職業災害」呢？ 根據「傷病審查準則」規範的「通勤災害」，包含 上下班、外出、公差、參加雇主指派活動、外出用餐、（因公傷）往返醫療院所等等的通勤，通通都被納入範圍 。
2021年4月12日 · 若擔心 50 歲後購買醫療險的保費太高，可選擇實支實付型醫療險或重大疾病醫療險，保費會較終生型醫療保單稍低。 她也提醒，購買任何理財商品前一定要做功課，千萬不要只聽理專或保險業務員的推薦。
