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彰化縣環境保護局在稽查轄區一家衛浴建材五金及銅器製造商，發現該公司廢水防治設備老舊、故障，已無法處理廢水，自2022年6月29日起至2023年4月11日止，在進行金屬表面處理作業製程單元產出鉻系、酸鹼系等廢水，以私設沉水馬達連接軟管，直接放流至
經檢察官執行搜索確認廠內非法貯存及繞流機制、並查扣供繞排的沉水馬達 (含軟管)工具等物，而查悉上情。 趙男等人被查獲後，均坦承犯行，表示悔意，於檢察官偵查期間，積極投入約7000萬元，將該公司電鍍製程設備移至彰濱工業區電鍍專區，以防止再犯；並於偵查中向彰化縣環保局完成繳納不法利得及裁罰共1009萬餘元。 檢察官認國土案件在偵查中督促事業邁向合法健全，避免再犯，對環境維護的效果，將更勝於單純偵查起訴。 考量偵查已達強力督促遷廠、維護國土永續之目的，且被告等已以具體行動改善製程，顯已從本案件中獲得警惕之效等情，諭知緩起訴期間均為1年，該公司、趙男、葉男、杜男應各向國庫支付200萬元、15萬元、5萬元、3萬元金額，而予被告等人緩起訴處分。 點我看更多華視新聞＞＞＞. 【延伸閱讀】
檢方指出，彰化縣環保局的水質自動連續監測站根據監測數據派出人員巡查，發現工廠放流水水色異常，提報地檢署立案偵查；檢察官也發現，工廠排放廢水中含有有害人體健康銅及鎳等物質，進入工廠後查扣沉水馬達等證物，也查出趙姓業者不法利得為新台幣39
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陳善南（中）花7年研發智慧馬達，目前已應用在超過20種產品上，從果汁機到電動車，都是他鎖定的節能新市場。(攝影者．陳宗怡) 815全台無預警大停電，造成逾6百萬戶居民陷入黑暗，揭露台灣電力供應的潛藏危機。
台灣經濟部能源局歷年資料也顯示，工業部門用電佔國內用電50%以上，其中馬達用電佔工業用電的70%。 換言之，馬達節能與否也成為產業減碳的新標的，耗電量驚人的傳統馬達為此也受到檢討。 常用來檢視馬達效率的指標為IE (International Efficiency)，馬達效率等級是由國際電工委員會 (IEC)所定義，能效等級有 IE1、IE2 、IE3、IE4，數字越大，表示效率越好、越省電。 目前全球工業馬達以IE1及IE2為主，為因應節能減碳，IE3馬達逐年增加，預估至2040年IE3以上將佔60%，台灣自2016年起也開始實施IE3。
為了脫離對中國稀土的依賴 Mahle成功研發新電動車用馬達. 大多數電動汽車馬達中的磁鐵使用釹之類的稀土金屬。 中國占全球稀土金屬供應量的97％。 過去，中國政府對於稀土金屬的控制一直困擾著全球高科技產業。 例如，中國十年前開始限制稀土出口，結果釹價格上漲了750％，價格上漲了2000％。 儘管企業可以從其他地方採購這些金屬，但要將稀土製成磁鐵唯一經濟上可行的方法，是將它們運送到中國加工。 沒有其他國家可以與中國低廉的勞動力成本，和寬鬆的環境法規相抗衡。 因此，中國在貿易談判中握有很大的控制權，形成其他國家供應鏈的安全威脅。 寶馬、奧迪、雷諾等公司都在設法製造沒有磁鐵的馬達。 其他各界也都關注著這種新技術。 這種替代性引擎利用電磁力轉動轉子。
台灣自主研發「碳化矽」動力驅控器. 工研院則展出一系列馬達驅動器，除以IGBT（絕緣柵雙極電晶體；Insulated Gate Bipolar Transistor）為動力元件的130/250W馬達驅動器，由東元製造，另一亮點是發表「碳化矽動力馬達驅控器」，與特斯拉TESLA的驅動器相同，但工研院的驅動器規格為40kW/L高功率密度（一般及特斯拉為10kW/L密度）及99%高效率（一般96%效率）設計，規格領先，符合車用高壓大功率車型需求。 工研院發表台灣第一個自主研發碳化矽馬達驅動器。 碳化矽目前最夯的新一代化合物半導體材料，有著高切頻、小體積、高效率及耐熱佳等特性，工研院主管表示，上述特性讓驅動器可以體積變小，重量減輕，空間可以讓出來放更多電池，電動車里程數可以拉長，是長期電動車趨勢。
