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2022年4月15日 · 立榮航空公司董事會今日決議，推選張國煒為立榮航空新任董事長，即日起生效。 接任立榮董事長後，張國煒未來將以穩定立榮為優先。 至於外界關心，立榮和星宇後續是否會合併，他則說目前沒有這個規畫。
2022年4月14日 · 星宇航空董事長張國煒於今 (14) 日經立榮航空董事會決議，推選為立榮航空新任董事長，即日起生效，這也是張國煒離開長榮集團 6 年後，正式回鍋。 商業
2022年9月28日 · 星宇航空董事長張國煒無預警宣布辭去立榮航空董事長一職，長榮國際董事長鄭深池也宣布請辭，長榮「弟弟派」同盟為何紛紛退出長榮經營權之爭？ 商業
2024年3月21日 · 結合國內線航網最完整、航班最密集的立榮航空，立榮假期提供線上機加酒訂購服務，「即訂即開」的銷售方式，消費者不用等待人工作業時間，就能立即在網路上搜出機加酒最佳價格，且隨時掌握訂購機位與房間的狀況。
- 看好 10 億轉機旅客，分階段拓展亞太航點
- 彌補精品航空缺口，瞄準高端旅客
- 擬引進全貨機，搶吃貨運市場大餅
一是跨洲轉機的需求，星宇航空目標客群不是台灣本地旅客，而是東南亞與北美約 10 億人口，他們可以從東南亞至台灣再轉機至北美。 翟健華表示，印尼、泰國沒有直飛北美的航線，因為航程過長而沒有商業效益，但台灣地理位置不同，以台北為中心的航線可在 8000 海哩內到達西雅圖、舊金山、巴黎、倫敦、澳洲等城市，具有航行效益。 星宇航空的航點布局計畫分 2 階段，第一階段是 2024 年以前專注布建新航點，從亞太主要城市開始布建，包括東南亞主要城市（馬尼拉、宿霧、吉隆坡、雅加達、曼谷、胡志明市、峴港、檳城）、日本 5 條航線（福岡、沖繩、札幌、大阪、東京），今年底星宇航空共有 13 個航點，2023 年 4 月將加入北美紐約、澳洲、歐洲航線。 第二階段 2024 年以後才會讓航線網絡更密集（亦即班次增加）...
第二個是星宇航空看到市場缺口，主攻中高階層、消費力高的「商務旅客」。翟健華提到，台灣有廉航（台灣虎航）和全服務航空（長榮、華航），但少了「精品航空」。也就是提供比現有的全服務航空更高質感、精緻的搭乘體驗，鎖定高收益商務旅客。 星宇航空開航之初，就透過品牌包裝、軟硬體設計，傳達精品航空的形象。星宇航空公關長聶國維表示，星宇航空以「五感飛行體驗」為賣點，視覺部分邀請前夏姿設計師林尹培袞操刀星宇航空制服；觸覺則由 BMW Designworks 設計座椅，兼顧舒適與質感；聽覺則請爵士樂大師 Peter White 量身打造登機和降落的音樂；嗅覺則是台灣茶香品牌 P.Seven 調製專屬調香。 味覺則由胡同燒肉提供經濟艙餐點、米其林餐廳 Longtail 主廚設計商務艙菜單，商務艙供應的台南知名酒吧...
第三個則是布局貨運市場。據交通部估算，2040 年桃園機場貨運量將達 402 萬噸，翟健華表示，星宇航空目前利用客機腹艙載貨，未來研擬引進全貨機，來滿足台灣強勁的出口需求。 消費者也好奇星宇航空是否會在疫後調整票價，翟健華說，航空業歷經疫情重創、營運成本也跟著提高，票價會變得比較貴，但「市場是我們的導師，不是我們要賣多少，而是看市場反應機動性調整。」 對於星宇航空未來會不會開設國內航線，張國煒回應，一開始未考慮開闢國內線，除了考量市場飽和，「我們也並不是什麼都想參一腳，」但因為疫情，考量若未來國門又關起來，航空公司會受到很大的影響，原本預計 2023 年要引進國內航線，但目前國內航班適用的 ATR 新機的引進最快都要等到明年底才能交機，加上國內線機組人員也非常短缺，所以會等市場穩定後才考慮開...
2019年10月3日 · 今年 49 歲的張國煒，是長榮集團創辦人張榮發之四子、二房獨子，他是台灣第一個擁有波音 777 機師及維修專業證照的航空公司董事長，他一手創立的星宇航空（STARLUX Airlines），很快地將在明年一月正式起航。 各家航空大打價格戰，加上近年廉航紛紛飛進台灣，航空公司如果定位模糊、缺乏特色，在經營上很快就會陷入苦戰，身為後進者的星宇航空，究竟要靠什麼脫穎而出？ 策略一：對員工更好，同性伴侶也能享福利. 告別家族鬥爭的紛擾，外界常常形容張國煒開航空公司是「王子復仇記」，而事實上，王子早已不存在，現在的張國煒就是自己航空帝國的國王。
2016年11月22日 · 今天下午復興航空董事長出面召開記者會，針對復興航空臨時做出解散停飛決定一事做出解釋。 林明昇表示，興航之所以選擇在這個時間點宣布解散，是因為公司的資產仍大過於負債，可以對於夥伴、旅客與債權人負起社會責任與承諾。
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