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立榮航空目前有效的「台灣航空及圖TAIWAN AIRWAYS」第39類商標註冊，當年聲明：圖樣中之「台灣航空TAIWAN AIRWAYS」不在專用之內。 這意思是說，大家不可以使用包括「台灣航空TAIWAN AIRWAYS」在內的「台灣航空及圖TAIWAN AIRWAYS」，但立榮航空無權禁止他人單獨使用「台灣」、「航空」、「台灣航空」、「TAIWAN」、「AIRWAYS」、「TAIWAN AIRWAYS」或「台灣航空TAIWAN AIRWAYS」這幾個字。 一個標識有沒有「識別性」，是依據申請商標註冊時的狀態認定。 申請時有部分內容沒有「識別性」，必須聲明不專用，否則會被核駁。 不過，獲得商標註冊之後，透過長期使用，不專用部分產生「後天識別性」，就有可能重新申請，取得專用權。
作者：章忠信. 1152 專門從事飛機模型製造的公司，其員工與公司負責人口頭言明，員工得運用公司所有空白模型自行設計飛機外觀圖文，以供員工自行對外之展示，惟事後公司任意將該圖文成品在公司活動中展示。 飛機模型所有權雖歸公司，其上的圖文到低應歸誰？ 公司到底可否使用該飛機模型上的圖文？ 此一公開使用是否有侵害員工的著作權？ 員工應如何主張權利？ 公司員工職務上所完成的著作，依著作權法第十一條規定，原則上是以員工為著作人，著作財產權歸公司享有。 本案有很大的爭議在舉證責任上，即員工如何證明自己在公司產品上所完成的著作，不是職務著作，而是個人私人的創作？
從「中華航空」要不要改名「台灣航空」，談商標的「識別性」 2362 2020-04-19 08:28:46 標識的著作權與商標保護 2215 2020-03-13 22:31:33 商標不使用就會被廢止 3369 2018-08-15 16:24:10 高譚市可以申請商標註冊嗎？ 1650 2018-07-28 12:47:22 智慧農業
關於世界著作權公約，其實是因為美國的著作權法違反1886年保護著作權之伯恩公約，無法加入該公約，所以大家想出來的保護標準較符合美國之量身訂做公約。 但美國在1988年透過修法及一些檯面下之政治運作，終於加入伯恩公約，所以，世界著作權公約就越來越不被重視了。 1996年WIPO又通過兩個網路著作權公約WCT及WPPT，雖然不在WTO/TRIPS範圍內，但我國的著作權法早已符合該二公約。 最近國際間又通過反仿冒貿易協定 (Anti-Counterfeiting Trade Agreement, ACTA)，由於這公約也不是在WIPO管轄之下完成，我國也在討論是否參與中。
作者：章忠信. 完成日期 111.10.24. 有著作權 侵害必究. ch7943wa@ms12.hinet.net. 著作權法並非係專為保護著作人權利之法律，而係均衡著作人個人創作私權及公眾接觸著作公益之法律。 從而，著作權法一方面於第十五條至第四十三條規範著作人格權及著作財權之保護，另一方面於第四十四條至第六十五條規範合理使用之規定。 雖然，一般均將第四十四條至第六十五條之規範，稱為「合理使用」，但第四十四條至第六十五條卻係被安排在第三章「著作權」之第三節「著作財產權」中之第四款「著作財產權之限制」中，而第六十五條第一項卻又規定：「著作之合理使用，不構成著作財產權之侵害。 」則「合理使用」與「著作財產權之限制」，究竟是何關係，即有進一步釐清之必要。
七、國際航空 客運服務。 網拍也屬第十九條第一項的「通訊交易」，依以上規定，享有商品到貨七日猶豫期之權利，但很多著作權商品屬於「通訊交易解除權合理例外情事適用準則」中不適用解除權之商品。至於有些企業經營者為提高服務，吸引消費者 ...
- 著作權筆記. 大哉問. 合理使用的四個判斷基準到底要如何適用？ 作者：章忠信. 2011 著作權法第六十五條第二項所定關於合理使用的四個判斷基準到底要如何適用？ 營利行為是否就一定不是合理使用？ 著作權法第六十五條第二項所定關於合理使用的四個判斷基準，即「一、利用之目的及性質，包括係為商業目的或非營利教育目的；二、著作之性質；三、所利用之質量及其在整個著作所占之比例；四、利用結果對著作潛在市場與現在價值之影響。 」這是個比較性議題，以第一款為例，係指「商業目的」比較不易構成合理使用，而「非營利教育目的」比較容易構成合理使用，但並不是說利用行為具「商業目的」，就一定不能構成合理使用，或具「非營利教育目的」，就一定構成合理使用，還是要綜合各種情況進行判斷。
