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2018年8月15日 · 分享本文. 納智捷日前宣布要停產 U7 ，主因是因為 2017 年整年只賣出 180 輛， 2018 上半年又賣出 0 台，對，就是一台也沒賣出去，納智捷年初才喊出要 2020 要超越雙 B，目前看起來這個目標似乎遙不可及。. 《 今周刊 》報導中指出，據中國乘聯會的數據 ...
2017年4月14日 · 呼攏消費者 產品力不足以支撐豪華定位. 在上市之初，納智捷將自己的品牌定位定在「豪華」和高端層面（納智捷的英文LUXGEN——Luxury表示豪華，Genius表示智慧），所以納智捷旗下的車型價格都要比自主品牌車型貴，譬如其旗下第一款車型：定位中高端 ...
2018年9月28日 · 【我們為什麼挑選這篇文章】過往台灣社群長期質疑納智捷拿政府預算，卻沒有做出足以相稱的電動車，讓裕隆備受質疑。 這次與宏碁共同合作，號稱打造台灣第一台的自主智駕電動概念車，還說是準 LEVEL 4 ，若是真的做得出來，或許裕隆便能藉此重新 ...
2018年7月20日 · 台灣車廠裕隆的汽車品牌「納智捷」，在中國召開了記者會，說出了一番遭到中國網友強烈質疑的未來願景。 在發表會上，東風裕隆（中國東風汽車和台灣裕隆汽車的合資公司，專營中國事業）發表了全新的品牌戰略和新車計畫，品牌理念由「Think Ahead」進化為了「Enjoy Ahead」，即為消費者造喜歡的車。 而產品方向，則將採用「科技、運動、節能環保」並行方式，其中科技包括ARView、新概念座艙等；未來納智捷會有更注重運動調校的支線產品；而節能環保則是指到 2020 年納智捷的新售產品會全部新能源化。 以上基本上都是正常的品牌公關文字，不過納智捷的一張 PPT 引發了中國鄉民的熱烈討論。 因為版權問題，我們無法直接貼那張 PPT ，這裡附上 PPT 網址 ，讓我用文字說給你聽。
2021年7月2日 · 從電池轉往充電樁研發，與保時捷合作讓裕電再次翻身 其實，一炮而紅的裕電在電動車充電領域已苦蹲逾 10 年，在自有品牌納智捷發表後，10 年在裕隆集團前董事長嚴凱泰主導下，裕電能源的前身「裕隆電能」也誕生了。
2017年4月19日 · 納智捷該在價格上有優勢？ 還是在安全上？ 或是在便利性上？ 總要有一點是獨霸全球的。 要和顧客良性溝通，聽到讚美要謙虛，聽到批評要虛心接受並改進，不要因為顧客不買就罵人家王八蛋，反而要耐心傾聽為什麼不買國產車。 嚴長壽也期勉嚴凱泰更要具備國際視野，看看現在的汽車工業往哪個方向發展。
2022年3月7日 · 台灣為何要自己研發自駕車？ 這次主持人和來賓王傑智來到工研院，並現場搭乘台灣研發的自駕車。 工研院園區路上有行人、斑馬線、路邊也有很多車，就和一般道路沒什麼不同。 王傑智表示，由於自駕車要去外面道路測試需要申請，因此在測試自駕車時，盡量讓園區內部道路和外面一樣，以方便自駕車進行測試。 被問及台灣為何要自己研發自駕車，而不向國外進口時，王傑智指出，若 等國外做，不知道要多久 ；再者， 國外其實未必瞭解台灣道路情境 ，做出來的自駕車可能也未必適合台灣。 特別是台灣路邊常有很多臨停佔用主要道路，這時自駕車需判斷路徑被擋住，並產生全面的路徑規劃。 王傑智認為，台灣自駕車系統其實還是有優勢，包括目前擁有超高技術的半導體、製造業，若在軟體上加把勁，其實就會很有競爭力。
