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5 天前 · 依 臺灣中央氣象局 的標準，納莉增強為 輕度颱風 後即始終維持颱風的等級。 風暴形成，掠過琉球. [編輯] 颱風納莉的 聯合颱風警報中心 最佳 路徑 圖，根據 薩菲爾-辛普森颶風等級 之強度所繪製之。 特別注意的是，當納莉 登陸 臺灣本島 後，該單位乃認定 臺灣東部 外海之副中心為其「主中心」， 日本氣象廳 及 菲律賓大氣地球物理和天文管理局 亦然 [4] 圖例. 2001年8月底開始，一廣闊 低壓帶 於 南海 北部醞釀，其發展出一微弱 鋒面系統 並緩慢往東北東方向移動。 9月2日， 菲律賓 東南海面亦出現微弱的熱帶雲簇消長，其中一股雲團逐漸發展為一 熱帶擾動， 美國海軍研究實驗室 （NRL）給予其擾動臨時編號「95w」。
2023年5月30日 · 2001年9月的納莉颱風可說是史上最怪的颱風，它以詭異的行徑滯留臺灣長達49小時，造成北臺灣面臨嚴重的豪雨災情。 其中尤以臺北市及臺北縣受創最深，更造成捷運系統全面癱瘓，歷時3個月重建才恢復全線通車，至今車站仍留有當年淹水的高度紀錄線。
最終，納莉於9月21日午夜12時被聯合颱風警報中心降格為熱帶低氣壓之後，澳門地球物理暨氣象局於凌晨2時30分除下所有熱帶氣旋信號。當日早上8時，納莉進入桂東一帶。同時，聯合颱風警報中心對其發出最後警報（第61報）。
納莉颱風. 英文名稱. NARI. 動態. 10日解除警報後於琉球那霸附近海面打轉，13日再次調頭緩慢地直撲臺灣，16日21時40分左右在東北角登陸，經49小時後由臺南安平附近進入臺灣海峽南部，加速向西移動進入廣東省並減弱為熱帶性低氣壓。 災情摘要. 由於颱風停留時間過久及其貫穿的特殊路徑所致，臺灣地區降下豐沛雨量，造成北臺灣嚴重水患，多處地方單日降雨量皆刷新歷史紀錄。 臺北市捷運及臺鐵臺北車站淹水，部分山線、海線及花東線中斷；多處地區引發土石流災害；近165萬戶停電；逾175萬戶停水。 共有94人死亡，10人失蹤。 全台有408所學校遭到重創，損失近8億元；工商部分損失超過40億元；農林漁牧損失約42億元。 2001 納莉颱風 (NARI) 颱風路徑圖. 颱風警報單. 紅外線雲圖單.
2024年5月16日 · 納莉颱風於2001年9月16日晚間登陸且滯留臺灣本島長達49小時又20分鐘，除造成臺北都會區繼2000年象神之後最嚴重的淹水災害外，亦刷新各地測站之雨量紀錄，北中南各地均發生淹水及土石流等土砂災害 (如圖2~圖6)，臺鐵縱貫線山線、海線及宜蘭線部分路段中斷，經濟損失高達300億新臺幣，並造成94人罹難、10人失蹤。 圖2 宜蘭縣大同太平山管理處前發生土石流 (柯明淳提供) 圖3 宜蘭縣礁溪鄉匏崙村小礁溪發生土石流 (柯明淳提供) 圖4 新北市土城區頂埔里新北DF220土石流潛勢溪流發生災害 (盧廷治提供) 圖5 新北市三峽區大埔里土石流災害 (鄧鳳儀提供) 圖6 雲林古坑華山溪爆發土石流 (謝金德提供)
1/氣象史上首個路徑為東北進、西南出的颱風 2/ 滯台長達 49小時20分鐘 ，發布 64次 警報，創氣象史記錄 3/ 總雨量 2319釐米 歷史第二高，僅次於莫拉克
2023年9月17日 · 納莉是2001年第六個侵臺颱風，並造成重創，颱風中心登陸至出海長達49個小時又20分鐘，刷新台灣多處24小時最大降雨量的歷史紀錄，台北交通陷入空前的嚴重混亂，捷運板南線、淡水線、台北車站等地下鐵路遭洪水淹沒。. 1787年9月17日：美國憲法在費城 ...
