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直到2020年底因紐西蘭籍機師染疫，指揮中心於將規定自2021年1月1日起調嚴為不分貨、客機師均改為「7+7」（7天居家檢疫、7天加強版自主健康管理），3月12日調為「5+9」，4月15日再改為比2020年版「3+11」嚴格的居家檢疫3天後須接受採檢，確認陰性後再 ...
中華航空機師嚴重特殊傳染性肺炎群聚感染事件 ，簡稱 華航機師群聚感染事件 或 華航諾富特群聚事件 ，是發生在 中華民國 桃園市 中華航空 的 嚴重特殊傳染性肺炎 群聚事件，這也是 嚴重特殊傳染性肺炎疫情 爆發以來台灣境內第二起 機師 感染事件。 2021年2月26日，中央流行疫情指揮中心公告國籍航空機組員屬高接觸風險第一線工作人員，屬於前三類之第三類順位的新冠肺炎疫苗公費接種對象，外界曾質疑應優先接種機師，陳時中回應疫苗順序早就公告，有意見為何不早講。 [1] [2] 4月24日，中央疫情指揮中心點名華航施打疫苗速度太慢，1720位機師中僅44人已接種疫苗，而 長榮航空 機師接種者已有235人，相差超過5倍多， 星宇航空 也未出現疫苗接種預約時間安排等問題。 [3] [4]
2019年中華航空機師罷工事件 是指自2019年2月8日早上6點開始，由 中華民國 桃園市機師職業工會 發起，邀請 中華航空 機師針對該公司的 罷工 行動 [2] [3] 。 罷工歷時七天，經歷四輪協商後，於2月14日晚上10點15分落幕。 [4] 對於機師工會提出的五項訴求，勞資雙方於「疲勞航班」、禁止秋後算帳取得共識。 對於國籍機師工作權保障部分，改為公司在二年內研議規劃只進用外國籍副機師，不直接以正機師身分進用外國籍機師。 若無特殊情形，不再增加外國籍正機師之聘用；針對原工會訴求「撤換高層」，雙方研議後改為：「研議管理制度，罷工事件結束後，公司同意就勞資爭議起因詳加研議及改善管理制度。 同時未來將加強與工會溝通協商。 」第13個月全額獎金部分，改為飛安獎金。
紐籍學生旅行失蹤 其父來台尋人 魯本上月十五日來台 至今四十天未曾與親友聯繫 也未用過旅行支票或信用卡 警方疑他在中部山區失蹤. 聯合報. 1998-12-25 （中文（臺灣）） .
中國民航總局 在8月29日發佈調查報告。. 報告表示：後來的調查顯示，吉祥航空HO1112航班（ 空中客車A320 ）著陸之後，還剩下2,900公斤燃料，等於42分鐘續航能力，之前飛行員報稱「剩下4分鐘續航能力」完全是謊報 [1] ；QR888航班（ 波音777 ）著陸之後剩下5,200公斤 ...
1月30日，據可靠消息稱，由於飛行增穩計算機持續發生故障，印尼籍機長、擁有近兩萬小時飛行時間的伊里延托做出了非同尋常的舉動，關閉了飛行增穩計算機的電源。
當天，185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含新加坡籍 機長 朱卫民及 紐西蘭 籍的 副機師 邓肯·沃德（Duncan Ward）。 失事飛機於當地時間下午3時37分從印尼雅加達的 蘇加諾-哈達國際機場 起飛，3時53分，飛機爬升至設定高度35,000呎高空。 雷达显示，在下午4時12分，飛機突然從正常飞行高度急速翻滚下墜，飞行速度超过了音速，在空中解體，撞击於 穆西河 靠近 蘇門答臘 巨港 的地方。 在一分鐘內从下坠到撞毁，客機在撞击前解体，碎片在方圓數公里的範圍，主要残骸散布在穆西河底长80米宽60米的区域。 由于撞击剧烈，加之河流冲刷，没有找到完整的机上人员遗骸，最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。 機上人員 [ 编辑] 事故分析 [ 编辑]
