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2024年5月10日 · 2024.05.18. 產業. 華航4月營收創同期新高 客運收入年增12.05％. 華航（2610）4月合併營收165.73億元，創同期新高，月增0.4％、年增9.19％，華航連續三個月營收正成長。 其中，客運收入105.55億元、年增12.05％，隨運能逐步增加，市場需求持熱，帶動整體客運收入成長。 華航貨運收入47.03億元、月增1.71％，跨境電商及全球AI議題發酵，帶動相關電商及半導體機台供貨持續增加，艙位需求強勁，4月表現較上月成長，貨收及單位收益均寫今年以來最高。 華航客運班表布局奏效，4月滿足清明連假出國旅客，客運收入以東北亞成長幅度最大，東南亞、歐洲旅客人次也較前月增加，其中阿姆斯特丹、獨家布拉格航線載客率都有近9成，挹注客運成長動能。
2021年1月3日 · 2020年貨運景氣反轉，陽明海運轉虧為盈，充實銀彈，董事長鄭貞茂首度談任內兩大目標，改善財務結構及數位化發展，先蹲低再後跳。 「這是很瘋狂的事情，從沒看過這樣子的狀況。 」在陽明海運35年、行政長兼副總經理史美琦直言，這兩季航運各路線價格齊漲，可以說是歷史頭一遭，「報價每周都在調整。 」以前船進港後，貨櫃可能兩天就能清出來，現在要兩星期以上，周轉率變低，「現在缺櫃還看不到緩解跡象，完全是賣方市場。 」他說。 亞洲運往美東、美西每大箱（40呎櫃）的運價，從2020年5月底突破2千美元後，12月已漲破4千美元，甚至喊到快5千美元。 紡織業者直呼，耶誕旺季前後，貨櫃難搶又貴，一有貨櫃，客人都希望把貨櫃塞好、塞滿。
2021年11月4日 · 工商時報 邱莉玲. 華航. 汽車零件、半導體等載運需求殷切，帶動第三季提前進入旺季，華航維持高裝載率迎商機。 圖／華航提供. 航空貨運爆量，帶動華航第三季合併營收高升來到344.74億元，年增30％，稅後盈餘28億元，每股稅後盈餘0.51元，營收、獲利皆創下疫情以來單季最高，且一舉逆轉上半年的虧損，累計前三季營收916.75億元，稅後盈餘15.55億元，每股獲利0.28元。 華航上半年每股虧損0.25元。 華航第三季客、貨運增班，運能全力提升，客運市場在國際疫情與邊境管制措施影響下，仍以部分剛性需求為主，尚未明顯復甦；貨運出口市場穩健暢旺，維持高裝載率，汽車零件、半導體等載運需求殷切，帶動第三季提前進入旺季，華航掌握全球貨運市場脈動，超前布署因應貨運旺季需求，大幅推升貨收。
2023年11月9日 · 日報. 工商時報. 全球運費明年續跌！ CNBC調查揭運輸業2大絆腳石. 2023.11.09. 03:00. 工商時報 鍾志恆. 全球. 運費. 貨運. 根據CNBC供應鏈調查，全球運輸業陷入運費下滑困境將延續至明年。 圖／美聯社. 根據CNBC供應鏈調查，全球運輸業今年陷入運費下滑困境，以及經濟環境充滿挑戰等問題，將延續至明年。 民眾減少消費和廠商積壓高庫存，是運輸業前景被看壞主因。 這是10月21日到31日間向包括羅賓遜（C.H. Robinson）、速客（Seko）、DHL、德迅（Kuehne+Nagel）、OL USA和ITS多家，從為製造商出貨到送貨至達零售商等各領域重要貨運業高層調查。
2024年4月9日 · 未來海運快遞貨物透過小三通模式，對岸貨物僅花數小時，就能運至馬祖，最快隔日即可完成配送，提供業者高效率、低成本營運利基。 連江縣政府表示，鑫隆996貨輪預計每週2個趟次，往返福州馬尾港及馬祖褔沃港，每航次可掛載16只20呎貨櫃，業務提供包括電商快遞、民眾生活居家用品、海鮮正式報關等服務，將來更逐步擴大兩岸鄉親電商、農特產品、生活用品需求。 連江縣政府指出，馬祖站在關鍵地理位置，就要充分發揮自身地利之便，過去半年，致力發展南竿海運快遞專區、建立北竿物資快件專區2項目標。 隨著兩岸電子商務蓬勃發展，產業交流頻繁，物流及倉儲等需求均有逐年增長之趨勢。
2021年11月20日 · 貨櫃航商表示，第四季是傳統近洋線旺季，加上東南亞防疫解封復工拚出口，對船舶艙位需求強勁，卻碰上許多船舶被調往美國線賺高運價，造成供給緊張推升運價，高運價可望延續到明年農曆新年。 最近一波亞洲線漲勢，包括長榮在11月29日～12月10日期間，將調漲從高雄出口至東南亞全航點運價，高雄／菲律賓各點上調100～200美元，高雄／菲律賓以外全東南亞航點上調200～400美元，且原報價條件有含文件、封條、電放費者將全數恢復正常收取。 萬海自12月起調漲台灣至日本、韓國等地運價，每20呎櫃上漲150美元、每40呎櫃 上漲 300美元。
2023年12月25日 · 中國證券報24日報導，上海國際能源交易中心負責人表示，此次採取的措施，是根據市場運行情況做出的防範交易風險、降低市場熱度、促進產品長期健康發展的必要舉措。 據悉，針對在集運指數（歐線）期貨帳戶日內開倉交易量超限交易者，上海國際能源交易中心已公布19次採取限制開倉監管措施公告，並約談上述帳戶客戶。 新湖期貨研究所副所長、宏觀金融研發總監李明玉表示，調整保證金率、漲跌停板幅度和手續費是常規調控工具。 提高保證金可增加交易者持倉成本，調高漲跌停板幅度有利市場自發調價，上調當日平倉手續費標準則是為增加交易者交易成本，此舉旨在明確降低市場熱度。 中糧期貨航運研究員塔林夫表示，從目前的保證金、手續費及持倉限額來看，要求都遠高於上市初期，交易者的交易成本、持倉成本都將大幅增加。
