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  1. zh.wikipedia.org › zh-tw › 阿里山小火車阿里山林業鐵路 - 維基百科，自由的百科全書

    6 天前 · 阿里山林業鐵路 （簡稱 阿里山林鐵 ，舊稱 阿里山森林鐵路 ，又別稱 阿里山鐵路 、 阿里山小火車 ）是位於 臺灣 南部 的 高山 森林鐵路 系統，亦是臺灣第一個 重要文化景觀 [2] 。 「阿里山森林鐵路」也是18處 臺灣世界遺產潛力點 之一。 [3] 其各路線主要位於 嘉義市 與 嘉義縣 境內，但祝山線部分區段則位於 南投縣 信義鄉 。 該鐵路乃是 日治時代 為了將 阿里山林場 產出之林木向外輸送而建設 [4] ；林場砍伐業務結束後， 客運 與 觀光 成為該鐵路的主要功能。 整個系統主要有一條起點自嘉義市 嘉義車站 、終點在嘉義縣 阿里山鄉 阿里山車站 的主線，以及眾多遍佈 阿里山山區 的林場線所構成。

  2. zh.wikipedia.org › zh-cn › 阿里山林業鐵路阿里山林业铁路 - 维基百科，自由的百科全书簡

    6 天前 · 阿里山林业铁路 （简称 阿里山林铁 ，旧称 阿里山森林铁路 ，又别称 阿里山铁路 、 阿里山小火车 ）是位于 台湾 南部 的 高山 森林铁路 系统，亦是台湾第一个 重要文化景观 [2] 。 “阿里山森林铁路”也是18处 台湾世界遗产潜力点 之一。 [3] 其各路线主要位于 嘉义市 与 嘉义县 境内，但祝山线部分区段则位于 南投县 信义乡 。 该铁路乃是 日治时代 为了将 阿里山林场 产出之林木向外输送而建设 [4] ；林场砍伐业务结束后， 客运 与 观光 成为该铁路的主要功能。 整个系统主要有一条起点自嘉义市 嘉义车站 、终点在嘉义县 阿里山乡 阿里山车站 的主线，以及众多遍布 阿里山山区 的林场线所构成。

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  4. zh.wikipedia.org › zh › 阿里山林業鐵路阿里山林業鐵路 - 维基百科，自由的百科全书

    2024年5月16日 · 维基百科，自由的百科全书. 阿里山林業鐵路 （簡稱 阿里山林鐵 ，舊稱 阿里山森林鐵路 ，又別稱 阿里山鐵路 、 阿里山小火車 ）是位於 臺灣 南部 的 高山 森林鐵路 系統，亦是臺灣第一個 重要文化景觀 [2] 。 「阿里山森林鐵路」也是18處 臺灣世界遺產潛力點 之一。 [3] 其各路線主要位於 嘉義市 與 嘉義縣 境內，但祝山線部分區段則位於 南投縣 信義鄉 。 該鐵路乃是 日治時代 為了將 阿里山林場 產出之林木向外輸送而建設 [4] ；林場砍伐業務結束後， 客運 與 觀光 成為該鐵路的主要功能。 整個系統主要有一條起點自嘉義市 嘉義車站 、終點在嘉義縣 阿里山鄉 阿里山車站 的主線，以及眾多遍佈 阿里山山區 的林場線所構成。

  5. zh.wikipedia.org › zh-tw › 中興號_(阿里山林鐵)中興號 (阿里山林鐵) - 維基百科，自由的百科全書

    • 出現緣起
    • 車廂資料
    • 歷史
    • 參考資料

    民國42年（1953年）和44（1955年）年，林務局先後從日本引進新三菱重工（今三菱重工）進口兩代黑色的柴油機車，由於狀況不理想，產業運輸仍維持以蒸氣火車為主力，可是林務局一直想要進行新的柴油化計劃。自從民國48年（1959年）的八七水災、林務局完成復建工程後作通盤檢討，由於阿里山的林木減少，經濟效益有限，故計劃停止伐木，轉型觀光鐵道。因此，林務局除致力改善沿線橋梁和隧道外，也希望引進新式柴油車輛，縮短行車時間，以利觀光發展。

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    DPC動力車

    車體配置 全線72公里長, 海拔超過2300公尺, 山區坡度相當大, 使這些車輛馬力重量比設定為72kg/hp 並透過扭力轉換器取得而外的制動. 駕駛側有大窗,提供了廣闊的視野, 非駕駛側設置9排單人座椅, 另一側設置7排雙人座椅,皆為掀背式座椅,一旁設有70公分寬側窗,列車尾端為貫通式車門,乘客可以通過進入後方車廂. 約60公里長的路線使用每公尺20公斤重的鋼軌, 剩餘的路段則使用每公尺15公斤重鋼軌. 車體最大重量為18噸, 最大軸重須限制在4公噸 . 駕駛座後方為通道處, 車門採手動側滑門, 盥洗室位於列車後端, 為洋式設備 供水來自置頂鍍鋅水箱, 容量為200加侖(原文單位標明gal目測200公升較為接近), 控制設備室的對面. 10組車內照明為30W, 駕駛頂部燈具為15W, 階梯照明燈為5W 列車頭燈位於車頂上緣為150W, 尾燈為15W 全車為24V 電系 供電來自320AL 引擎連接外部傳動發電機. 編組特色: 這些載具以一單、 雙單位、或四單位的倍數型式運轉, 全盛時期多為3M1T 形式運轉, 兩動力車朝嘉義方向,另一動力車以及拖車朝阿里山方向.最長出現過五輛編...

    DTC拖車

    DTC拖車有八輛，號碼分別是DTC1、2、3、5、11、12、15、16，其中DTC3和DTC11為日本車輛製，其餘皆為台製品，窗戶和車門配置都是車門在中間，窗戶左四右五，但DTC15和DTC16的車門是在端部。

    APC拖車

    中興號編組APC11+APC10+APC8+DL45+APC9+SPC39+SPC38+SPC41+SPC40+DL46

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    1962年12月11日：林務局玉山林區管理處處長周芝亭召開記者會，宣布中興號將於明年（1963年）元旦起營運。
    1963年3月20日：中興號投入服務。
    1966年：引進1962年台灣鐵路管理局台北機廠承製的第1代拖車DTC1及DTC2（皆阿里山）。
    1971年：引進第2代拖車DTC3（阿里山）及DTC11（羅東），日本車輛製。

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    《阿里山森林鐵道（1912-1999）車輛篇》，蘇昭旭，2001年，人人出版（台北縣）ISBN 957304000X
    Nippon Sharyo(30-100th) RollingStock book 日車の車輌史 昭和30年から100周年まで

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  6. zh.wikipedia.org › wiki › 阿里山車站阿里山車站 - 维基百科，自由的百科全书簡

    [1] 目前利用狀況. 此站為阿里山線（主線）的總站，亦是 眠月線 、 祝山線 的總站。 而現在至 沼平 段稱沼平線。 車站週邊. 阿里山車站（重建後） 阿里山車站時刻表. 阿里山車站月臺. 阿里山國家森林遊樂區. 阿里山旅館區. 7-Eleven 阿里山店. 萊爾富便利商店 阿里山 店. 中華電信 阿里山服務中心. 阿里山 郵局. 阿里山機車庫.

    • 平面車站

  7. zh.wikipedia.org › wiki › 中興號_(阿里山林鐵)中興號 (阿里山林鐵) - 维基百科，自由的百科全书簡

    中興號是阿里山林業鐵路車種之一，1963年營運至今，原為對號無冷氣特快車，今為非對號冷氣平快車。車型有DPC動力車與DTC拖車組成的柴聯車組，由機車牽引DTC拖車構成的一般列車。 最新則為連控機車與APC拖車組成的列車，民國99年（2010年）12月25日起每周末定期開行嘉義－竹崎間的班次二往復。

  8. zh.wikipedia.org › zh-tw › 阿里山國家森林遊樂區阿里山國家森林遊樂區 - 維基百科，自由的百科全書

    阿里山森林鐵路(阿里山小火車)為台灣迄今僅有的兩條仍處於營運狀態的高山森林鐵路之一（另一條是太平山森林鐵路)，完工於1914年，興建時主要用途是輸送阿里山林場產出之木材。 1963年林場砍伐業務結束後，客運與觀光成為該鐵路的主要功能。 阿里山鄒族文化部落

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