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2023年3月10日 · 陽明海運股利政策出爐，吸引買氣進場，盤中高點至72.1元，漲幅超過半根漲停板，帶動長榮、萬海聚集人氣，盤中漲幅一度分別超過3%。 由於高通膨影響終端需求，海運市場去年下半年反轉向下，但陽明去年全年仍繳出營收與獲利同創歷史新高的成績， 2022年稅後淨利新台幣1806億元、年增9.2%，每股稅後盈餘（EPS）51.71元。
- 明後年成長力還是個謎。多家看多航運股的本土投顧，研究報告引述財報作為基礎，長榮、萬海及陽明3家公司，上半年一共賺進1700億元，這是歷史上從未有過的紀錄。
- 今年漲幅已高於國際龍頭。《財訊》報導指出，法人進一步分析為什麼貨櫃三雄本益比低的問題，這可能和股價漲勢有著密切關係。先看看國際龍頭馬士基這一次為何股價可以再創新高？
- 籌碼流到散戶與當沖客。最後，只能改由各包銷券商吃下，當中元大承銷12.5萬張，統一證、永豐證分別為5000張，凱基為4000張。7月20日，陽明不漲反跌收最低170.5元，可謂是所有依據現增價作為參考的投資人都被套了，作為主要包銷的元大證更是最大苦主，一週之內賣了9.6萬張，若以現增價格182元作為成本，就賠了16億元。
2022年3月15日 · 從股價4.4到殖利率15%，陽明如何在6年內起死回生？. （圖／陽明提供）. 編按：陽明今年擬配發20元的現金股利，殖利率達15%，終結10年零股利的狀況 ...
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2021年6月10日 · 陽明強調，增資是為了強化公司資本結構，透過現金增資採詢價圈購，有利於券商安排認購的確定性，也是保障所有股東權益；股票價格每天都在波動，無法得知未來增資案進行時之訂價與目前市價孰高孰低。 （延伸閱讀：缺船缺櫃缺人 貨櫃市場緊繃到明年底） 只能說，公司有自己的立場與顧慮，但看在正積極參與的陽明小股東來說，卻有完全不同的感受。 本文經授權轉載自 財訊雙週刊...
2020年12月31日 · 2020年貨運景氣反轉，陽明海運轉虧為盈，充實銀彈，董事長鄭貞茂首度談任內兩大目標，改善財務結構及數位化發展，先蹲低再後跳。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 「這是很瘋狂的事情，從沒看過這樣子的狀況。 」在陽明海運35年、行政長兼副總經理史美琦直言，這兩季航運各路線價格齊漲，可以說是歷史頭一遭，「報價每周都在調整。...
2021年12月7日 · 2021-12-07 12:40. 人氣. 現正熱映中. 航運明年行情如何？ （顏麟宇攝）...
2021年2月18日 · 2021-02-18 09:41. 人氣. 贊助本文. 受惠貨量、運價逐步回升，加上原油維持低檔，使海運成本大幅降低，長榮海運Q2成功由虧轉盈。 （圖/取自長榮海運官網） 海運市場迎春燕，在運價及貨量齊揚下，萬海、陽明1月營收再度寫下新高，陽明更是首度衝破新台幣200億元，業者看好海運至少旺到第2季。...
