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概要 近年、各国でパーソナルモビリティとして各国で開発が進められており、セグウェイに使用される倒立振子の原理で前後方向の安定性を自動的に維持するONEWHEEL i-1やRYNO、SBU V3や オムニ・ホイール （英語版） を使用して横方向の安定性も維持するU3-Xやユニカブのような電動式の一輪車が ...
電動機 （でんどうき、 英: Electric motor ）とは、電気エネルギーを 力学的エネルギー に変換する 電力機器 、 原動機 の総称。 モーター 、 電気モーター とも呼ばれる [注 1] 。 一般に、 磁場 （ 磁界 ）と 電流 の相互作用（ ローレンツ力 ）による力を利用して回転運動を出力するものが多いが、直線運動を得る リニアモーター や磁場を用いず超音波振動を利用する 超音波モータ なども実用化されている。 静電気力 を利用した 静電モーター も古くから知られている。 なお、本来、「モータ (ー)」 ("moter")という言葉は「動力」を意味し、特に電動機に限定した用語ではない。
概要. 古くは 19世紀 終わりの電気自動車にも搭載されていたが、その後 内燃機関 の発達で電気自動車ごと姿を消していた。 20世紀 後期になり、電気自動車の見直しと共に再び研究される様になった。 利点. 駆動力がホイールへほとんど直接伝達されるために、従来型のギアや駆動軸などによるエネルギー損失がなく [1] 、これらが省かれることで重量、容積、費用、故障、保守などの点で有利となる。 各車輪を個別に制御する事で駆動力配分を自在に変更できるため、 横滑り防止装置 や トラクションコントロールシステム の発展が期待される [2] 。 ドライブシャフトを介して車輪を駆動する自動車では、舵輪の切れ角に限界がある（40°程度）。
概要. JR東日本ではこれまで、在来線における 砕石 （ バラスト ）の輸送並びに散布には、 国鉄 から承継した 機関車 （ DD51形 ・ DE10形 など）と事業用 貨車 （ ホッパ車 ： ホキ800形 ）を用いていたが、いずれの車両も老朽化が進んできたことから投入が計画されたものである [1] [2] 。 砕石輸送だけでなく、 入換作業 及び回送列車の牽引作業（ 牽引車 ）としての利用も想定されている [1] [2] 。 気動車 方式を採用することにより、 電化・非電化 区間を問わず走行が可能になっている。
概要. JERAは、 東京電力ホールディングス 傘下の東京電力フュエル&パワー（東電FP）と、中部電力とが50%ずつ出資し、燃料の上流開発・調達・トレーディング・輸送から、火力発電所の建設・運営までを手掛けるエネルギー企業である。 日本国内の火力発電・ガス事業が中心で、発電した電気は 小売電気事業者 （ 東京電力エナジーパートナー 、 中部電力ミライズ 等）に卸売りしている。 社名. JERAという社名は、 J apan（日本）の頭文字、 e nergy（エネルギー）の頭文字にe ra （時代）という語を組み合わせたものであり、「日本のエネルギーを新しい時代へ（ Japan's Energy for a new eRA ）」という意味が込められている [4] 。 事業内容.
株式会社小松製作所（こまつせいさくしょ）は、東京都港区に本社を置く、日本の建設機械・鉱山機械の大手メーカー。呼称としてカタカナ表記のコマツを用いている。英表記はKOMATSUである。 創業者は竹内明太郎。TOPIX Large70の構成銘柄の一つ。アメリカに ...
概要. 2021年 （令和3年） 4月1日 に自動車部品メーカーの アイシン精機 （社名は合併前の「愛知工業」と「新川工業」のそれぞれの漢字での頭文字を抜き取ったものに由来）と、その子会社の アイシン・エィ・ダブリュ が経営統合（アイシン精機の「連結子会社に対する 簡易合併 」）した。 アイシン・エイ・ダブリュはアイシン精機とアメリカの ボルグワーナー との合弁会社を源流としている（「エイ・ダブリュ」の商号は創業時の社名である「アイシン・ワーナー」に由来）が、ボルグワーナーとの合弁解消時にボルグワーナーの出資分をトヨタグループが引き受けている。 沿革.
