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概要. JR東日本ではこれまで、在来線における 砕石 （ バラスト ）の輸送並びに散布には、 国鉄 から承継した 機関車 （ DD51形 ・ DE10形 など）と事業用 貨車 （ ホッパ車 ： ホキ800形 ）を用いていたが、いずれの車両も老朽化が進んできたことから投入が計画されたものである [1] [2] 。 砕石輸送だけでなく、 入換作業 及び回送列車の牽引作業（ 牽引車 ）としての利用も想定されている [1] [2] 。 気動車 方式を採用することにより、 電化・非電化 区間を問わず走行が可能になっている。
台車はアメリカの J.G.ブリル 社の大ヒット製品である ブリル21E 2軸単台車を、日本車輌製造が デッドコピー して製造したS形台車 [1] を新製して装着 [2] しており、軸距は2,591mmとこの種の単台車としては長い。 集電装置 は トロリーポール （2本） 静岡市内線 は単線架空式で静岡清水線は複線架空式の併用であったため電路開閉器を装備、 連結器 は貨車と同じ 連環螺旋連結器 である。 運用. 本形式は、新造から静岡電気鉄道の静岡鉄道への統合を経て静岡清水線の貨物営業廃止まで、 電気機関車 を最後まで導入しなかった同線において機関車の代用として重用され、1950年に 集電装置 を パンタグラフ に交換している。
概要. 房総 地区の 電化 路線の末端区間における ワンマン運転 対応車両として、 2020年 （令和2年） 5月12日 から投入が発表された [JR 4] [新聞 1] 。 同区間ではそれまで 209系2000・2100番台 が4両または6両編成で 運用 されていたが、それぞれの線区・区間の利用状況に合わせて柔軟に列車設定が可能となるようにすること、効率的な メンテナンス を行うための 線路設備モニタリング装置 および車両状態監視保全に向けた装置を短編成ながら搭載すること、利用客に対して快適な車両を提供することの3つの要件を解決する必要があったため新形式・新造車両の導入に至った [2] 。
ED76形電気機関車 （イーディー76がたでんききかんしゃ）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1965年 （ 昭和 40年）から製造した 交流 用 電気機関車 である。 製造の経緯. 九州地方 の 電化 延長に際し、従前より使用してきた ED72形 ・ ED73形 の増備用として開発された。 既存2形式が搭載する 水銀整流器 は運用や保守に特段の注意を要する難点があったことから、先に シリコン整流器 を装備して開発された ED75形 の基本設計を基に、九州の輸送事情を考慮した仕様変更がなされた車両である。 1965年から製造を開始した。 1968年 には 北海道 地区の電化開業用として500番台が開発された。
概要. 古くは 19世紀 終わりの電気自動車にも搭載されていたが、その後 内燃機関 の発達で電気自動車ごと姿を消していた。 20世紀 後期になり、電気自動車の見直しと共に再び研究される様になった。 利点. 駆動力がホイールへほとんど直接伝達されるために、従来型のギアや駆動軸などによるエネルギー損失がなく [1] 、これらが省かれることで重量、容積、費用、故障、保守などの点で有利となる。 各車輪を個別に制御する事で駆動力配分を自在に変更できるため、 横滑り防止装置 や トラクションコントロールシステム の発展が期待される [2] 。 ドライブシャフトを介して車輪を駆動する自動車では、舵輪の切れ角に限界がある（40°程度）。
開発の経緯. JR東日本が 2000年 に策定した中期経営構想「ニューフロンティア21」における「世界一の鉄道システムの構築」において、東北新幹線を最高速度360km/hで運転させることが含まれており、それに基づき 2002年 に社内で発足させた「新幹線高速化推進プロジェクト」において、新幹線高速試験電車「 FASTECH 360 」（ E954形 ・ E955形 電車）を開発し、 2005年 から地上設備も含めた各種試験を行っていた。 その結果、環境対策やコスト対効果を考慮すると最高速度320km/hが妥当と見直され、この最高速度に対応した車両としてE5系が開発製造された。 構造. 車体は、 アルミニウム合金 による中空トラス断面の ダブルスキン構造 を採用した。
リニアモーターカー （ 和製英語: linear motor (motour) car 、略語： リニア ）とは、 リニアモーター により駆動される乗り物。 超電導リニア の最初の開発者であった 京谷好泰 が名付けた和製英語である。 日本では主に 超電導 磁気浮上式鉄道 （英:Maglev、マグレブ）を指す [1] 。 リニアモーターは、一般に円筒状と円柱状の固定子と回転子から成る モーター を、帯状に展開し、回転運動の代わりに直線運動をするようにしたような形態のモーターである。 リニアモーターカーは、リニアモーターにより直接進行方向に加速及び減速する （鉄道）車輛 である。
