電動拖板車 英文 相關
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眼看著全球的電動車風潮已經擋不住了，甚至美國科技大廠蘋果（Apple）的執行長庫克（Tim Cock），日前都 在《紐約時報》（The New York Times）的Podcast節目《Sway》上鬆口 ，透露蘋果也計劃投入電動車市。 對比之下，就在各個國際市場加速運具電動化的時刻，台灣的電動車市卻成長緩慢，近2年電動車占所有新車的市占率維持在個位數的7%至8%；電動機車銷售則是大幅衰退。 根據交通部公路總局的統計，對比 2019年18%的電動機車市占率 ，2020年的電動機車市占率直接腰斬，跌至9%。 禁售燃油車政策「髮夾彎」，台灣電動化程度倒退2年. 台灣在油電平權的政策原則下，2020年油車銷售量不減反增。 （攝影／AFP／Sam Yeh） 台灣的運具電動化為何不進反退？
2021年7月15日 · The Reporter English Edition. 2021.7.15 最後更新. 'We're all fleeing persecution': Chinese asylum-seekers head to US via Darién Gap. "Once we found out there was a way to escape totalitarian rule, we couldn't stop thinking about it." Chinese asylum-seekers flock to the sleepy Colombian port of Necoclí en route to a dangerous people ...
- 「科展參賽者」與德國郵政一拍即合
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StreetScooter的中文可直譯為「街上的速克達」，最早是教工業生產的兩位亞琛工業大學教授休爾（Günther Schuh）和坎普克爾（Achim Kampker）的構想。速克達這個字，馬上讓人聯想到輕便的摩托車和滑板車，兩人想藉機證明在德國這麼高薪的國家，也能設計出一台符合日常生活需求、一般人也負擔得起的電動車。 2011年，StreetScooter的原型車第一次在法蘭克福車展展出，沒想到被業界人士嘲笑，展場上耳語相傳：「連那位來自亞琛的教授，也想做出真正的汽車。」「他們看我們的神情，彷彿我們是學生科展的參賽者，」休爾受訪時，當時受辱的感覺依然難忘。只有總理梅克爾（Angela Merkel），雖然只在攤位上看到配備陽春的原型車，還是親口告訴他：「很棒，請繼續努力。」讓他大受激勵。...
早在StreetScooter還是大學新創公司的時候，史密特就參與設計。他表示，這是為都會區短程運輸而量身定做的小貨車，「我們從了解客戶的需求出發，按照他們的需求設計，做出原型車後讓他們開，再根據回饋和建議修改設計。」 在網購的年代，配送包裹的貨車成了經常在路上移動的貨廂，速度不用太快，可是要耐操。StreetScooter的入門款Work，最高時速僅85公里，續航力也只有110公里，「對城裡的物流業來說，這樣的車速和續航力綽綽有餘，電池太重反而增加車子的重量和成本，」史密特表示，「可是，配送車每年得上路300天，每天開開停停至少300次，因此保險桿要特別耐撞，車門也要耐用，至於門縫的寬度，就無需做到100%的精準。」 德國郵政在累計行駛1,350萬公里後發現，StreetScooter的保...
「以小搏大」、「大學教授讓大車廠灰頭土臉」、「來自亞琛的電動車革命」，德國媒體近來大幅報導StreetScooter的故事，彷彿這家小車廠是死抱著燃油引擎不放的德國汽車工業的救星。 史密特坦言，StreetScooter的出現與技術門檻有關。過去，開發一款燃油引擎新車至少得投入3億歐元（約新台幣108.1億元），除非確定上市後能賣出一定的量，不然汽車工業不願投入新車研發。 相較之下，電動車的構造相對簡單，加上德國在零組件製造和工程師人才的優勢，StreetScooter的研發費用只有一般燃油車的十分之一。「我們設計這樣的車，只需控制成本和滿足客戶需求即可，無需追求性能和外觀的盡善盡美，傳統車廠龐大的研發部門還真做不來，」史密特有感而發。 當然，城市居民享受網購的便利，又拒絕空氣污染和噪音，隨...
零噪音、零污染和零碳排的訴求，讓其他從事短程運輸的業者趨之若鶩，德國的街上最近開始出現送花、送麵包、送海鮮和水電業的StreetScooter。各大車廠也競相來談合作，電池組最近就改由BMW供應，業界再也沒有人看不起它的潛力。日前，StreetScooter還宣布與美國福特（Ford）合作，生產續航力和貨廂尺寸都更大的電動貨卡，準備進軍全球市場。 至於商用車的領導者戴姆勒，當年還拒絕提案，如今只好被迫加快純電動貨卡的研發腳步，今（2018）年下半年eVito就會搶先上市，明年還將推出更進階的eSprinter，全面推動商用車的電動化。 電動車趨勢銳不可擋，被譽為StreetScooter之父的休爾決定趁勝追擊，拿著把公司賣給德國郵政得到的一大筆錢又去創業，以城市居民的代步工具為訴求的e.GO...
2020年11月24日 · 蔡英文政府上台後最重要的計畫 前瞻基礎建設，於2017年推出後至今已逾3年，從開始的「軌道」、「水環境」、「綠能」、「數位」、「城鄉」等五大建設，陸續再擴充因應「少子化」建設、「食安」建設，以及「人才培育促進」建設，8項建設編列8年8,824億的特別預算，是蔡政府任內最大筆的特別 ...
2017年10月5日 · 經濟部智慧電動車輛推動辦公室副主任張鴻喜說，在中國滿街跑的電動摩托車即便外型類似，但「幾乎都是」不需掛牌的「超標」電動自行車。 經濟部工業局金屬機電組組長黃裕峰說，電動自行車 時速在25公里以下，兩岸法規都規定「電動自行車」免牌照、駕照、稅金，也不用一定要戴安全帽；「電動機車」時速應超過25公里，就得受規範、掛牌。 對岸城市常見的摩托車，雖然外型與台灣機車沒兩樣，卻都是原規範時速25公里以內的慢速車，眾人也稱為「電瓶車」，但因為電動車改裝容易，即便原是符合標準的電動自行車，也很容易將時速提至50～60公里、甚至更高，販售廠商會改設控制器、增加速度，成為超過標準的「超標自行車」。
2015年12月17日 · 」集貨場門口那兩顆拖板車頭與加長型棧板與貨櫃，都是他自己買的。 「我做水果這多年，現在最怕蔡英文而已，」聲音不見剛才的洪亮，林全合說出最深的擔憂：「我就怕蔡英文如果執政，和大陸喬不好，外銷不會像現在這麼順利。
2018年5月16日 · 福斯全新的電動車車系I.D.，在2年前揭露時即定位為「電動、結合網路、自動駕駛」，外型充滿未來性，象徵汽車邁入新時代。 2020年年初，價格和定位與經典小轎車Golf相當的第一款I.D.將率先上市，由於沒有引擎，車內的空間比Golf還大很多，休旅車、廂型小巴士 ...
