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2023年2月7日 · 鴻海於去年9月解僱技術長魏國章，他認為遭非法逼退及職場霸凌，對鴻海董事長劉揚偉及鴻海人資長夏國安提告，並索賠6200多萬元。 針對與前技術長魏國章僱傭司法案，鴻海 (2317-TW) 今 (7) 日發出二點聲明，表示皆依法辦理，並靜待司法判決，其次是針對任何不實言論，不排除循法律途徑，維護權益。
2023年2月7日 · 今周刊編按：鴻海於去年9月解僱技術長魏國章，他認為遭非法逼退及職場霸凌，對鴻海董事長劉揚偉及鴻海人資長夏國安提告，並索賠6200多萬元。 鴻海 (2317) 週二 (2/7) 針對與前技術長魏國章僱傭司法案發出二點聲明，鴻海表示皆依法辦理，並靜待司法 ...
2021年3月3日 · 今周刊編按：鴻海於去年9月解僱技術長魏國章，他認為遭非法逼退及職場霸凌，對鴻海董事長劉揚偉及鴻海人資長夏國安提告，並索賠6200多萬元。 鴻海 (2317) 週二 (2/7) 針對與前技術長魏國章僱傭司法案發出二點聲明，鴻海表示皆依法辦理，並靜待司法判決，其次是針對任何不實言論，不排除循法律途徑，維護權益。 魏國章曾在蘋果創辦人賈伯斯身邊工作，參與開發iOS和Mac OS X，旅美20多年，他接受數位時代訪問時曾說，以前的同事聽到他要到鴻海，都會問他確定嗎？ 當時魏國章坦言，他確實有很多顧慮，但他也引用賈伯斯說過的話：「你無法預先把點滴串連起來，只有在回顧時才會明白那些經歷是如何串在一起的。 日期：2023-02-07. 科技. 鴻海帶台灣企業轉骨 電動車大聯盟MIH如何成功？
2021年3月17日 · 鴻海發展電動車之路深受市場關注，本刊專訪MIH聯盟兩大掌門人的執行長鄭顯聰、軟體平台負責人魏國章，看他們如何讓硬、軟體發展一次到位，走向電動車新未來。 鴻海發起的 電動車 開放平台MIH成立半年來廣受關注，市場都在看，究竟MIH成軍之後，能打造出什麼樣的電動車新未來。 三月二十五日，是這個電動車聯盟最受關注的一天，這一天，MIH將舉辦第一次會員大會，究竟要跟上千名會員們談些什麼？ MIH執行長鄭顯聰笑著說：「就是大家互相認識一下，聊不一樣的事。 銜接硬體與軟體. 打破傳統供應鏈規則. 顯然， MIH 的第一次見面會重點在於「彼此對焦」。
2021年10月26日 · MIH執行長鄭顯聰及技術長魏國章，在24日播出、財信傳媒董事長謝金河主持的《數字台灣》節目中，也多次提到賈伯斯及其理念。 魏國章在介紹MIH的概念時表示，「我1993年加入Steve Jobs的Next團隊時，就是做平台、做軟體定義的東西。
2021年3月3日 · 新上任的MIH執行長鄭顯聰、鴻海技術長魏國章行程滿檔，全台跑透透地積極拜訪可能的供應鏈。 MIH裡與鴻海深度合作的會員，更是每周都要與鴻海開會；所有這一切，都為鴻海的電動車大計，尋找獲利方程式而努力。 其實，鴻海電動車大計如何展開，從鴻海與中國拜騰汽車的合作進程中，可窺知一二。 原先瀕臨破產的拜騰汽車，在獲得鴻海奧援後，立刻重獲生機。 據相關業者透露，不少台灣廠商最近接到來自拜騰首款電動車M-Byte的RFQ（Request for quotation，詢價單），這款M-Byte樣車如果一如預告，要拚在年底前問世，鴻海在背後推動的力量不容忽視。 點圖放大. 年中驚喜大放送📣加49元 最多送49期！
2021年3月3日 · 然而，過去汽車市場相當封閉，很多資訊都不透明，鴻海集團技術長魏國章分享，自己在與鴻華先進科技（由鴻海集團與裕隆集團合資成立）工程師合作時發現，「彼此帶給彼此很多震撼」，因為懂資安跟軟體的人可能不懂車子，懂車的人又不懂資安跟軟體。 當汽車產業變透明 更多商機將浮現. 「尤其，傳統車業供應鏈的一級、二級（tier 1、tier2）供應商階級分很細，要把製程兜起來，他們不知道是怎麼做的， 像這次之所以出現晶片短缺的問題，就是因為大家都不知道彼此供貨的情況。 」魏國章這樣分析。 著 鴻海的MIH電動車平台聯盟出現，就是希望讓供應鏈扁平化 ，很多東西都能愈透明愈好。 魏國章也分享， MIH電動車平台聯盟推出僅4個月，已有超過800名成員加入。
