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2024年3月23日 · 國泰2020年公告，啟動涉資390億元的資本重組計劃以「救亡」，規模超出國泰當時347億元的市值，當中包括由政府認購195億元優先股，此外公司也通過股東供股方式集資。 當時坊間有指，難以斷言有關安排是否有利股東。 然而疫情期間，航空業經營環境惡劣，故站在經營者及股東的立場，政府介入資本重組安排，始終能有所幫助。 而今次財報中，國泰業績終重踏上升軌道，賺近98億元，遠高於市場預期的82億元，現價往績市盈率不足7倍；兼自2019年中期業績後，恢復派息43仙，令一眾小股民喜出望外。 截至現時，公司已向政府派付22億元優先股股息，去年底已回購一半政府所持有的優先股，計劃將視情況，於今年7月底前，贖回餘下一半。
2023年12月4日 · 財經快訊. 國泰已向政府回購50%優先股 涉資97.5億元 料明年7月購餘下部份. 撰文：張偉倫. 出版： 2023-12-04 18:45 更新：2023-12-04 18:45. 6. 國泰（0293）指出已回購由政府持有的195億元優先股中50%，涉及97.5億元。 有關優先股是集團在2020年進行資本重組計劃時發行。 國泰指出視乎相關時間的市場情況及集團業務條件，計劃於2024年7月底或之前贖回餘下50%優先股。 公司表示除了回購97.5億元優先股外，將繼續派付所有到期的優先股股息。 迄今為止已向政府派付19.7億元優先股股息。 國泰CEO林紹波指出，公司致力推動國泰成為全球最傑出服務品牌之一及重新成為港人引以自豪航空公司的願景（廖雁雄攝） 已向政府派發19.7億優先股股息.
2024年3月13日 · 國泰恢復100%運力延至明年首季 去年賺98億元 重啟派息每股43仙. 撰文：張偉倫. 出版： 2024-03-13 12:22 更新：2024-03-13 19:11. 8. 國泰（0293）公布截至去年底止全年業績，年內股東應佔溢利97.89億元，轉虧為盈；其中普通股股東應佔溢利為90.67億元，同樣 ...
2023年8月9日 · 國泰（0293）打算於今年底前回購50%優先股，並於明年7月前回購餘下的股份。 至於何時發放普通股股息。 行政總裁林紹波表示，集團仍在重建初期，會繼續審視業務表現，目前沒有時間表。 至於下半年業務前景，主席賀以禮表示，未能就下半年情況提供具體指引，但相信業務可持續產生現金流，有信心持續有穩健表現，克服疫情期間不明確的情況下，可以贖回優先股。 賀以禮（圖右）預料國泰可持續產生現金流，有信心業務可以持續有穩定表現。 （余俊亮攝） 新計劃料至少獲4星期額外薪酬作獎金. 至於國泰早前宣布向員工發放最高6星期合資格酬金的特別酬謝金，公司今日公布2023至2025年度的員工利潤分享計劃。 林紹波指，詳細情況會再向員工介紹，今年度可以向同事發放的金額，視乎下半年業務表現。
2019年5月21日 · 經濟. 宏觀解讀. 內銀股吸「好息」之徒 檢閱兩大細節位 還原「真．股息率」 撰文：鄺月婷. 出版： 2019-05-21 19:25 更新：2019-05-21 21:09. 7. 近期港股市況相當波動，大部分內銀股的股息率升至5厘或以上，自然被投資者列入為高息股行列。 不過對內銀股感興趣的投資者，諗住穩收股息，最好留意兩大細節位。 當「好息」投資者閱讀內銀股的全年業績時，自然會將目光聚焦於派息金額。 就以建設銀行（0939）為例，該行已連續3年增加派息。 2018年派發股息為0.306元人民幣，若以今日匯率（1人民幣兌1.1348港元）計算，折算股息為0.347元，並以今日收市價6.31元計算，約為5.5厘。 買入內銀收息，有不少細節要留心。 ﹙路透社﹚. 【細節位一﹕勿忘要繳交股息稅】
2018年1月3日 · 經濟. 財經快訊. 國泰股權協議曝光 揭太古設多項「反狙擊」條款 國航售股被限制. 撰文：何敬熹. 出版： 2018-01-03 15:13 更新：2018-01-04 15:28. 國泰航空（0293）第三大股東建滔化工（0148）去年底悉售9.61%股份予卡塔爾航空，一度令外界猜測國泰會否被捲入收購戰之中。 不過，據港交所披露易顯示，國泰航空兩大股東太古A（0019）和國航（0753）昨日﹙2日﹚向港交所申報雙方為一致行動人士，附載的早年股權協議已存在多項「反狙擊」條款，協議寫明目的之一是「規管」﹙regulate﹚國泰主要股東之間的關係，令持有國泰約45%權益的太古無懼被「狙擊」。 太古、國航為一致行動人士.
2021年3月12日 · 最新財報上顯示國泰現有流動資產僅有275億元，加上他們仍有467億元流動負債，可能出現的更惡劣情況是，假若全球航運明年依然未能恢復，或國泰表現未見起色，其實難以排除國泰未來再現危機。 而政府既已持有國泰6%股權，若政府要在此後獨善其身，眼看國泰倒閉，也相信會是政府的艱難決定。 如果政府真的有意改善本地航空業的營商環境，那就必須長期「硬件」、短期「軟件」雙管齊下，並且要將目光廣及其他相關行業。 (資料圖片／羅國輝攝) 機場規劃、報復旅遊 雙管齊下幫助反彈. 儘管如此，政府對國泰注資理應只屬暫緩燃眉之急的措施，它最後應該要做的還是從宏觀上改善本地航空業的營商環境，而這種方向才是政府處理疫下經濟的正途。
