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2024年4月27日 · 实际上2023年是方大集团入主海航的第二个完整财年，归母净利润由2022年同期的-202.47亿元大幅增长至盈利状态，足以验证管理效用。 2024年开年，民航运输量Q1创历史新高，其中海航控股恢复速度最优。 2024年一季度公司通过提高飞机的日利用率及客座率水平，实现了旅客运输量的降幅低于机队规模的降幅，旅客运输量较2019年恢复情况优于民航整体及各上市航司。 尤其是国际客座率方面，4月19日，就海航控股公布的月度经营数据来看，自2024年初以来，公司国际客座率指标实现连续3个月环比提升，3月份最新数据为69.25%，超过2019年同期水平（66.61%）。
2024年1月31日 · 四家民营航司中，春秋航空、吉祥航空、海航控股预计2023年分别实现归母净利润21亿-24亿元、6.8亿元-8.8亿元、3亿-4.5亿元。 2022年同期，三家公司分别亏损30亿元、41亿元、202亿元。 支线航空代表华夏航空预计2023年度亏损9.3亿元至12亿元，去年同期亏损19.7亿元。 低成本航司优势凸显. 在盈利视角下，2023年，国有航司普遍减亏，三家民营航司却实现盈利，个中原因值得探究。 来源：公告，春秋航空. 市场分析专家唐朝今日在题为“我国民航运输发展形势及网络通达性分析”的会议上举例称，2023年上半年，航司平均飞机日利用率比2019年下降1.2小时，平均客座率比2019年减少5%，运营效率下降也意味着航司效率成本的提升。
2023年10月31日 · 除七大航司公布盈利数据之外，中国航协近日披露，1月至9月国内航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。
2024年1月31日 · 七家上市航司成绩单预告出炉，谁抢先赚钱？ 谁赚得最多？ 截至1月30日晚间，中国国航（601111.SH）、中国东航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）、海航控股（600221.SH）、春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、华夏航空（002928.SZ）七家上市航司陆续披露完2023年年度业绩公告。 三大航空央企方面，国航、东航、南航均未实现扭亏，总亏损预计仍超百亿元，但预计实现大幅减亏。 东航亏损最多、南航次之、国航亏损最少。 其中东航预计至少亏损68亿元，南航至少亏损35亿元，国航至少亏损9亿元。 四大上市民营航司方面，去年海航、春秋、吉祥预计均实现扭亏为盈。
2024年1月31日 · 据了解，南方航空持有四川航空39%的股权。 2023年前三季度，川航股份实现营收236.31亿元，净亏损3.16亿元。 同年12月29日，南航以现金和实物资产分阶段向四川航空出资46.8亿元。 川航的亏损和向川航增资对南航的业绩产生了不小的影响。 单就三季度业绩来看，国航和南航归母净利润相近，分别为42.42亿元和41.95亿元，这也是国航在单季度扭亏后，净利润首超南航。
2024年1月31日 · 六大航去年减亏逾1200亿元，春秋航空成“最赚钱”上市航司. 新京报贝壳财经讯（记者王真真）随着中国东航2023年业绩预告发布，截至1月30日晚间，中国国航、南方航空、吉祥航空、春秋航空、海航控股、中国东航六家A股上市航司均已完成2023年业绩 ...
该股将自3月31日开市起停牌一天，并于4月1日起复牌，并自当日开市起实施“退市风险警示”，股票简称 由“山航B”变更为“*ST山航B” 总体而言，2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年，国内民航业仍面对境内疫情局部聚集和多点散发、境外疫情蔓延扩散的 ...
