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  1. nissan livina 油耗 相關

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    • 市區12.51km/L、高速19.06km/L與平均16.0km/L

      • Livina 這具1.6升自然進氣+CVT變速箱配置,最大輸出為115hp/15.7kgm,根據能源局公布的油耗數據,市區12.51km/L、高速19.06km/L與平均16.0km/L,屬一級能效,不過與同級對手相比並非特別亮眼。
      c.8891.com.tw/trialrun/nissan/livina/945
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  2. 2008年2月25日 · 2008-02-25 12:13. 117264. 29. 收藏. 回覆. 分享. 引言. 報告_每升多跑2Km. 適用車種LIVINA 1.6. 說明依原廠規格Livina 1.6的壓縮比為9.81.8版為9.9),依中油建議油品來看符合加98無鉛汽油因此實驗98與95的油耗差異。 測試油品:台塑台亞加油站95無鉛與98無鉛汽油。 計算方式,我是用 [燃油效率]來估算。 Livina 1.6 官方數據 高速 19.5 Km/L ,平地 13.2Km/L 平均 15.4 Km/L. 因此我以 燃油效率 = [該次高速里程/19.5 + 該次平地里程/13.2] / 該次用油量 = 理論用油量/實際用油量. 平均油耗 = 15.4 * 燃油效率。

    • 98/95汽油比較

      回覆樓上~基本上現在幾乎每部國產車都是快樂表吧.高速都和 ...

    • Aresdi

      「全球華人最注目的社群網站是哪個?」這問題的答案非常簡 ...

  3. 2017年9月28日 · Livina 這具1.6升自然進氣+CVT變速箱配置最大輸出為115hp/15.7kgm根據能源局公布的油耗數據市區12.51km/L高速19.06km/L與平均16.0km/L屬一級能效不過與同級對手相比並非特別亮眼。 Livina 與Tiida為相同的引擎,有著進排氣連續可變汽門正時的科技,加上改為雙噴油嘴提升霧化效果,都是增進油耗表現的設計。 Livina的圈胎配置全車系相同,均為15吋鋁圈搭配185/65R15,並在出發之前將胎壓調整至前32psi、後29psi,且氣溫偏高稍不利油耗表現。 油耗路線起點與終點皆為台亞八里台北港加油站,來回均行經61西濱快速道路沿線,折返點設定為桃園新屋的莫內咖啡,經Google地圖推估的里程為101km。

  4. 2010年8月10日 · Livina 1.8 1.6 油耗 - 最近有朋友要買Livina不知道1.6跟1.8那台比較省油農曆7月可以凹到什麼優惠嗎 (Nissan 第1頁)

  5. 2019 Livina 油耗數據. 1.6L. 無段變速. 單位:km/ltr. 0% 6以下. 0% 6-8. 0% 8-10. 0% 10-12. 100% 12以上. 網友平均油耗: 13.1 km/ltr. 能源局公佈之油耗. 綜合油耗:16 km/ltr. 市區油耗0 km/ltr. 高速油耗:0 km/ltr. 我來寫油耗. 已有1人分享油耗數據. 車主油耗. 我的真實油耗>> 1 2 3 4 ... 下一頁 共9 頁 到第 頁 共 84 筆. 8891汽車 Nissan Livina 油耗,提供全台車友真實油耗數據,真實數據盡在8891汽車。

    • 高速路段油耗測試 (一):臺北→埔里
    • 車室隔音加強,改款 Livina 變安靜了!
    • 山區路段油耗測試:埔里→武嶺
    • 適時使用 Sport 及 L 檔,協助改款 Livina 攻克武嶺
    • 高速路段油耗測試 (二):埔里→臺北

    第一段的高速路段油耗測試,在早上 11 點於臺北中油濱江大直橋站展開,並從濱江交流道駛上國道 1 號,預計至新竹轉接國道 3 號、南投轉接國道 6 號,最後在國道 6 號末端、埔里鎮的埔榮加油站再次將油箱加滿,並計算這段總里程 230 公里的高速路段油耗。 測試當天由於已非上班尖峰時段,因此國道 1 號的路況相當良好,車速一路都能保持在每小時 90 至 100 公里之間。改款 Livina 改搭載第 4 代 X-CVT 無段變速箱後,齒比變化範圍更加寬廣,1 檔與最末檔的齒比落差從舊款 Livina (4 速自排) 的 4.1 倍擴大至改款 Livina 的 7.3 倍,它所帶來的主要好處,就是可以降低行駛時的引擎轉速,以這次路程為例,以時速每小時 100 公里巡航時,引擎轉速約在 1,75...

    引擎轉速降低後最直接影響的當然是油耗表現,而這也是改款 Livina 之所以能寫下平均油耗 18.9km/L 的主要原因之一。然而,除了油耗改善之外,引擎轉速降低、連帶的也讓車室內變得更加安靜,我和同行的 Eric 兩人對改款 Livina 都有一樣的感受,那就是車內真的很安靜!除了引擎聲很細微之外,底盤壓過坑洞時的聲響也都被有效的阻隔在外,剩下的就是輪胎滾動噪音及些微的風切聲。 改款 Livina 的車身尺碼雖然不大,但高速奔馳時的穩定性卻很不錯,和同級車相較之下,它有著更厚實、細緻的底盤行路感受,這是自舊款 Livina 就開始有的優良傳統,而改款 Livina 除了延續這樣的特色之外,它所搭載的 EPS 電子液壓式方向盤也提供不錯的手感,且輔助力道調校適中,市區停車不重手、高速巡航時也...

    結束第一段高速油耗測試之後,緊接著要進行的是從埔里一路攻上武嶺的山區路段油耗測試。之所以選擇武嶺,主要是因為武嶺是臺灣公路的最高點,標高 3,275 公尺,高海拔稀薄的空氣以及沿途蜿蜒的道路,對車輛性能來說都極具考驗,也極具指標性意義。 由於測試當天並非假日,因此沿途車輛不多、交通十分順暢。在剛轉進臺 14 線初期,坡度還不陡,我們一路以 D 檔、時速 50~60 公里的速度一路前進,改款 Livina 的 1.6 升引擎此時還帶著輕快的步伐上山,引擎轉速約在 2,000 至 3,000 轉之間就有足夠的扭力。 不過,隨著海拔的攀升以及坡度的增加,我們按下了排檔桿左側的 Sport 鍵,將引擎轉速保持在 3,000 轉左右,帶來更多扭力讓改款 Livina 征服眼前的陡坡。

    但也因為轉速始終維持在高轉速域,使得沿途的油耗表現不斷下滑,當我們抵達標高 3,275 公尺的武嶺停車場時,旅程電腦顯示平均油耗為 7.4km/L (儀表顯示為 13.5L/100km),由此可見小排氣量引擎面對陡坡還是顯得有些吃力,必須拉高轉速才有足夠的扭力。但我們對這樣的油耗表現一點也不擔心,因為從武嶺到埔里的下坡路段,第 4 代 X-CVT 無段變速箱肯定能將引擎轉速盡可能地壓低。 果不其然,下山途中,嵌於 HUD 抬頭顯示器內的 Eco Driving 節能輔助視窗始終維持在綠色滿格的狀態,表示改款 Livina 目前正處於相當省油的狀態。下坡途中,引擎轉速始終都在 2,000 轉以下,讓平均油耗數值愈來愈漂亮,從在武嶺的 7.4km/L (13.5L/100km) 開始,當我們抵達...

    當我們要進行第 2 段高速油耗測試時,已經晚上 7 點多,不過這是好的,因為已經避開下班時段的尖峰車潮,可以讓這趟測試環境與第一趟更相同。 也許是夜晚氣溫較低的關係使然,改款 Livina 在第 2 段測試開始後的表現就相當出色,儀表上的平均油耗數值持續在 20~25km/L (4~5L/km) 之間徘徊,讓我們對改款 Livina 的省油功力相當佩服。回程我們依然維持與早上南下時相同的路線,並且將車速控制在每小時 100 公里左右。沿途引擎轉速始終沒有超過 2,000 轉,因此讓車內廣播及音樂的效果特別清晰,舒緩了開了一整天車的疲累。 最後,當我們抵達臺北中油濱江大直橋站時,已經是晚上 10 點多,終於結束第 2 次的高速路段測試,行駛里程為 230.1 公里,旅程電腦顯示平均油耗為 19...

  6. 最後Livina 風阻係數進化至 0.336進一步減少巡航時的空氣阻力造成燃油上的損耗 Livina 旗艦版本還配置能夠同步顯示時速的 Eco Driving 節能輔助視窗在油耗測試過程當中上下坡路段差異在瞬間油耗節能度也會產生變化行駛時確實對掌握即時燃油經濟性有所助益。 Livina 輪胎尺寸維持與改款前相同的 185/65R15花紋則從 Bridgestone B250 節能經濟輪胎,改款後改為 Maxxis Waltz MS360,據 Nissan 指出胎面採用含 70~80%二氧化矽,降低滾動阻力,能兼顧靜謐與油耗。 Eco Driving 節能輔助視窗,行駛時對掌握即時燃油經濟性有所助益 (上圖)。

  7. new.nissan.com.tw › nissan › carsLivina Specs - Nissan

    測試值 (平均油耗)16.0KM/L為歐規測試標準, 美國FTP換算值約為歐規油耗之1.09~1.30倍間Livina油耗於2015/12/31前採美規測試, 自2016/1/1起採歐規測試11. 維護民眾居住生活品質及環境安寧,請配備有「運動/競技模式」等車輛 (含跑車、大型重型機車)之車主,勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為,而高輸出功率會製造噪音之車輛,亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締,以維護民眾生活安寧。 為向您提供更好的服務,NISSAN 官方網站會於網站使用本身或第三方的Cookie和其他追蹤技術,以作為分析、技術、行銷之用。

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