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數據呈現：為釐清「缺車議題」，方便讀者掌握車輛水位狀況，《報導者》以日運量達歷史新高之3月22日為案例，以地圖形式呈現可借車輛數為0或1之站點，並以10分鐘之間隔刷新畫面，作為缺車輪廓之參考；不過若在尖峰時段，10分鐘內仍可能出現更頻繁
讀者投書. 【投書】YouBike2.0試辦後，台灣公共自行車要邁向什麼樣的未來？ 車頭裝有車機、白色車身的YouBike2.0，自2020年1月起，在公館台大商圈試辦至今。 這場大型實測得到了什麼成果？ （攝影／王容慧） 2017年，無樁式共享單車oBike在台灣捲起一股旋風以及 混亂 ，過了3年，從台北YouBike2.0的試辦、高雄CityBike的退場，還有新北市神祕的電動輔助共享單車，oBike又再度被提起，成為民眾對於新系統擔憂的代名詞。 未來台灣究竟需要什麼方向的「最後一哩路」運具？ 政府、業者又該從何布局公共自行車政策？ 我長期關注交通政策，也擔任台大學生代表，親自參與、觀察YouBike2.0的試辦。
2020年10月6日 · 評論. 葉旭霖／以國際脈絡、統計檢視，台灣醫療支出和健保真的花太多錢嗎？ 台灣全民健保的總額預算每年都在增加，以 國發會委員會通過明年（2021）醫療給付費用總額成長率2.907%至4.5% 預估，健保明年度總額在7,745億至7,865億元之間。 有人認為，台灣的醫療這樣太浪費錢了，會讓台灣無法負擔。 但相較於其他國家，台灣的醫療支出、健保的總額預算真的用掉很多錢嗎？ 衛生福利部的統計處每年都會公布 國民醫療保健支出的相關統計 ，並與世界經濟合作暨發展組織健康統計資料（OECD Health Statistics）所公布的37國資料並列比較。 讓我們借用這份國際比較的資料，來了解一下台灣的醫療、健保支出所得占比，在OECD國家中位於什麼的位置？
2020年11月25日 · 今年健保署內部精算， 以明年要達到「安全準備金1.5個月」標準來看，費率得從目前的4.69%一口氣調到5.5%左右；若以安全準備金水位下降到1個月為前提、分2年平衡費率，可以逐年漲1成，2021年費率調高到5.17%、2022年再調漲1成。 若設定安全準備金要備足2個月以上，費率得調得更高。 準備金多或少、牽動費率精算。 2013年二代健保實施後，建立了收支連動的機制 ── 準備金太少，增加保費、擴大費基，或採多元微調方式增加保費；準備金太多，則調降費率。 2015年，即因補充保費開徵，健保安全準備金超過4.5個月、總金額達2千億元，健保會體現收支連動，建議調降費率，隔年費率則由4.91%調降到現在的4.69%。 疫情、大環境差，降低安全準備金水位有利有弊.
而行政院長蘇貞昌在2019年拍板定案的《台灣永續發展目標》（Sustainable Development Goals, SDGs）中，設有「2030年新能源機車占新售車比率35%」指標，民調中，則有8成以上（80.1%）民眾支持政府訂定的這項指標。
2019年10月22日 · 若民眾對自己的住家耐震能力有疑慮，可至「街屋耐震資訊網」進行簡易試算，當然最保險的方式還是委託專業單位如土木技師公會等進行結構安全評估，或至營建署網頁「老舊住宅耐震安檢專區」查詢相關資訊。
2019年10月22日 · 若以全台灣約8萬名外送員計算，等於有約5.6萬人專職從事外送。. 5.6萬人透過手機接受平台派單，騎著機車在大街小巷穿梭，趕著在期限內送餐，自然衍生出外送員勞動保障和公共交通問題。. 從事外送3年多的蘇柏豪，日前發生騎車跟汽車相撞的重大 ...
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