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華航機師罷工事件正式進入第五天，目前勞資雙方前兩次協商都已破局，交通部原訂計畫今（12日）下午召開第三次協商，並全程公布內容。 對此工會表示希望將協商改到明（13日）舉辦，回應只要華航資方提出新的對案，工會隨時都相當樂意參加協商。 對於這場台灣史上第一次的機師罷工事件，民眾有如霧裡看花不解為何勞資雙方堅持互不退讓，網路上也不乏正反兩派的論述，其中到底還有哪些爭議，以下懶人包帶你從網友熱們討論的事件面向，來快速瞭解這次事件的重點。 #事件起因. image source: KEYPO大數據關鍵引擎. 根據《蘋果日報》的獨家報導， 今年2019年1月27日， 機師公會因為不滿資方片面毀約，醞釀重啟罷工的氛圍。
這個年台灣社會過得不太寧靜，因為桃園市機師工會華航分會從8日清晨6點開始罷工，9日下午3點勞資雙方在交通部政務次長王國材主持下，進行協商超過6小時也依舊沒有共識，因此事件延燒至今已進入第4天了。 究竟，機師工會這次向華航提出的以下5大訴求能否順利過關，在事情落幕前，網路溫度計將持續為您追蹤！ 改善疲勞航班. 副駕駛升訓制度透明化. 保障國籍機師工作權. 撤換破壞勞資關係的不稱職主管. 比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限工會會員享有. 華航罷工為什麼無法落幕？ 四大爭議與謠言破解一次搞懂.
中華航空9日表示，將依最新政策規範，綜合評估市場動態、營運規劃等作業，安排兩岸航班，擬優先復飛廣州、深圳航點，並視旅運需求滾動調整航班規劃。 長榮航空則說，將評估市場需求後，新增航點及航班數。 兩岸航點原本共61個（台灣10個、中國大陸51個），受新冠肺炎疫情影響，2020年開始大幅縮減到目前只有北京、上海、廈門、成都4個航點。 兩岸恢復10直航點同步發展觀光？ 王國材：中國也要開觀光的手. 此外，交通部長王國材10日表示，交通部非常支持兩岸觀光交流，現在已經有好的開始，從這個起點繼續往下發展。 他也說：「中國先前禁止自由行和禁團體旅遊，觀光的手中國那邊要開，雙方都來努力。
近期華航也發布公告，表示為了維護航空安全跟進規範，部分航班已開始實施，測得數據將用於提升航機載重平衡計算之精確度，以確保航機符合起飛限重。 華航強調「非強制性」 華航強調，此規範並非強制性，也不需要留下受測者個人資料，「測量結果不會當場顯示」，而是傳輸到遠端進行登陸，所有數據資料都會嚴加保管，不會作為其他用途，主要目的是為了掌握航機載重的精準度。 長榮、星宇航空目前沒有規劃. 登機前測量體重，台灣航空公司目前僅有華航跟進措施，長榮航空、星宇航空都表示目前沒有這項規劃。
中華航空的英文名稱為「China Airlines」，因為經常認成是中國航空，尤其是從2020年疫情期間，在國際貨物運輸任務上增添不少困擾。 為了增加辨識度，避免被誤認，立法院當時通過公決案，同年年底華航引進的3架新貨機，即把China Airlines字樣縮小並挪到機尾，也把Cargo的C包覆台灣圖形，回應立法院要求，不過，2022年3月華航新引進的貨機，C字又回歸為原本的型態，不再帶有台灣意象。 華航貨機台灣意象塗裝3貨機 王國材證實遭中港線禁飛. 對於飛機機身上的台灣意象塗裝字樣，民進黨立委邱志偉質詢時發問，華航在正名上的努力，詢問行政院長蘇貞昌和交通部長王國材是否滿意？ 蘇貞昌認同華航在塗裝的努力，但卻影響可以飛得出去的難度，所以未來還有待再繼續努力。
其他人也問了
華航是台灣的嗎?
華航的代號是什麼?
華航企業資訊入口在哪?
華航企業工會是什麼?
台灣虎航（6757）於昨（19）日在董事會上，決議通過申請股票創新板上市案，表示為配合長期經營發展目標，擬授權董事長配合相關法令規定，於適當時機向證交所申請創新板上市，順利的話，明年2月完成審議，8月掛牌上市。 國內唯一純台資低成本航空. 台灣虎航創立於2014年，是中華航空第2間航空業全資子公司，也是台灣唯一低成本航空，目前資本額40億元，以亞洲區域性航線為主，其中日本、韓國佔最多航點，不過成立初期就持續虧損，對此在2016年12月起進行資本改組，母公司之一的欣豐虎航將持有的台灣虎航持股及經營權轉讓給華航（持股達78.41％），因此台灣虎航目前是一間純台資的低成本航空。
原本外界預估華航將發3至4 個月年終，但華航公布年終，無論正職或者兼職人員，都是直接用「6個月基本薪資」計算，2022年也會比照軍公教，替員工加薪4%，對照競爭對手長榮航空年終1.5個月，長榮空廚2萬元，以及剛開航就碰上疫情的星宇航空，因為沒有
