台灣虎航
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華航要改名「台灣航空 (TAIWAN AIRWAYS)」，在商標法上沒問題，但任何人一時之間，都無從取得「台灣航空TAIWAN AIRWAYS」的商標權，因為「台灣航空TAIWAN AIRWAYS」沒有識別性，這也是當年立榮航空必須聲明不專用的原因。 在公司名稱部分，55年申請設立的「台灣航空股份有限公司」，已經在87年被立榮航空合併而解散。 從此以後，任何人都能以「台灣航空」作為股份有限公司，並進一步使用「台灣航空」經營航空公司，努力以「台灣航空」經營飛機航運業，獲得「後天識別性」，完成「台灣航空」之商標註冊。 不問政治上的任何考量，純粹從商標法上觀察，華航要改名「台灣航空股份有限公司」，並使用「台灣航空」一詞於商標中，在公司法與商標法上，都沒問題。
最高法院的說法如下： 所指「專屬授權」乃獨占之許諾，於授權利用範圍內，著作財產權人之著作財產權移轉予被授權人，不得行使其著作財產權，不得再授權第三人。 專屬授權之被授權人在被授權範圍內，得以著作財產權人之地位行使權利，並得以自己名義為訴訟上之行為。 著作權之授權乃非要式行為，僅須著作權人與被授權人就授權標的、時間及範圍達成合意即可，權利人亦得於事後補行同意或授權。 最高法院的說法是不對的。 附錄： 最高法院112年度台上字第2369號刑事判決. 上 訴 人 陳焱鼎. 選任辯護人 徐仕瑋律師. 周芳儀律師.
拍攝藝術品照片賣房子，不必然侵害著作權. 作者：章忠信. 102.06.20.完成. 有著作權 侵害必究. ch7943wa@ms12.hinet.net. 台中一家建商花了二千多萬元，購買藝術大師一件系列雕塑作品，擺設在建物大門口，將它拍照後製成圖片，登在建案廣告中行銷。. 檢察官認為，購 ...
作者：章忠信. 1152 專門從事飛機模型製造的公司，其員工與公司負責人口頭言明，員工得運用公司所有空白模型自行設計飛機外觀圖文，以供員工自行對外之展示，惟事後公司任意將該圖文成品在公司活動中展示。 飛機模型所有權雖歸公司，其上的圖文到低應歸誰？ 公司到底可否使用該飛機模型上的圖文？ 此一公開使用是否有侵害員工的著作權？ 員工應如何主張權利？ 公司員工職務上所完成的著作，依著作權法第十一條規定，原則上是以員工為著作人，著作財產權歸公司享有。 本案有很大的爭議在舉證責任上，即員工如何證明自己在公司產品上所完成的著作，不是職務著作，而是個人私人的創作？
大哉問. 甚麼是強制授權？ 作者：章忠信. 014 甚麼是強制授權？ 強制授權 (Compulsory Licence)制度在避免著作人壟斷創作之成果，或因合意授權的進行有實際之困難，以致阻礙公眾利用著作之機會，進而不利經濟、文化之發展，乃在合理使用制度外，特別針對逕行自由利用著作將有損害著作人權利之行為，由法律或公權力之介入，於符合法律所定條件下，經政府核准後，強制認定著作人已為授權，但由利用人支付適當之使用報酬給著作人以為補償。 國際著作權法制所允許的強制授權，大約可區分為重製權的強制授權、翻譯權的強制授權，以及對於音樂著作的強制授權。
作者：章忠信. 963 WIPO 與 TRIPS 是否為智慧財產權的兩大機構，各掌管什麼事務？ 世界智慧財產權組織 (WORLD INTELLECTUAL PROPERTY ORGANIZATION,簡稱WIPO)為總部設於瑞士日內瓦之政府間組織，為聯合國組織所轄第十六個特別組織，其任務在透過國際合作促進智慧財產權之保護，並負責主管多項國際智慧財產權公約 (諸如保護工業財產權之巴黎公約、保護著作權之伯恩公約及保護鄰接權之羅馬公約等)之行政事務。 迄2003.02.04止該組織共有179個締約國。
著作權法制. 中華民國著作權制度. 作者：章忠信. 87.12.14.完成 最近更新93.09.08. 有著作權，侵害必究. service@copyrightnote.org. I.中華民國著作權法之源起. 雖然中國第一部著作權法始於宣統二年之著作權律，民國四年北洋軍閥亦公布有著作權法，但均未及實施，即告早夭。 現行中華民國著作權法由國民政府制定於中華民國十七年 (西元一九二八年)五月十四日，其間經過多次修正，現行著作權法係於中華民國九十三年 (西元二 四年)九月一日修正公布施行，並已完全符合世界貿易組織協定之附錄「與貿易有關之智慧財產權協定 (WTO/TRIPS)」之要求。
