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2022年5月6日 · 長榮海運（2603）再創奇蹟！ 長榮今（6）日公布2022年Q1財報，合併營收達1708.17億元，年增89.9％，刷新歷史紀錄，EPS也高達19.16元，賺近2個股本，遠遠高於市場預期賺16至17元的預估，法人多半認為，淡季運價維持在相對高檔，使其獲利有撐。
2024年5月13日 · 長榮今年第一季合併營收886.3億元，年增32.63%；今年前4月合併營收1,204.52億元，年增35.09%。 儘管第一季財報尚未出爐，不過在萬海及陽明公布的第一季財報都大幅優於市場預期下，市場對於長榮第一季財報也抱持期待。 萬海第一季合併營收為276.18億元，年增8.06%；單季稅後淨利46.27億元，歸屬母公司單季稅後淨利46.23億元，每股盈餘 (EPS)1.65元．較去年同期EPS-0.75元，轉虧為盈，也優於2023年第四季EPS -1.39元，更賺贏去年全年每股虧損2.07元，也由虧轉盈；而萬海盤中股價一度攻上漲停達70.1元，續創波段新高。
2024年3月15日 · 長榮（2603）昨（14）日公告去年財報與股利政策，去年EPS 16.7元，決議每股派發10元現金股利，以昨日收盤價183.5元計算，殖利率約5.4%，消息一經公布引起網友在PTT上熱議「到底長榮會不會被剔除高股息ETF」。
2024年5月9日 · 長榮海運 (2603)4月合併營收318.14億元，月增幅5.63%，年增幅42.43%；累計今年前4月合併營收1,204.52億元，年增35.09%。 4月前幾周市場運價略呈下跌，然已於月底逐步回升，整體貨量則持續回溫，較上月增加。 長榮總經理吳光輝先前在法說會中表示，預估第一季財報將比原先預期好。 針對北美線長約，今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 展望2024年下半年航運市場艙位供大於求依然存在，在供應鏈的其他挑戰上，航商仍須面對以下挑戰：一、美國東岸碼頭工會進行勞資合約協商，根據過往西岸談判經驗預判，東岸勞資合約談判過程亦可能發生拉鋸情況；二、美國總統大選及中東地區地緣政治、戰爭風險；三、歐洲的環保法規及IMO的法規變化。
2023年3月10日 · 根據財報，長榮在2022年全年合併營收達6271.42 億元，年增28.15%，全年營收寫下歷史新高，市場多家法人也紛紛對長榮2022年的EPS及股息做出預估，普遍認為，以減資後的股本推算，長榮全年EPS約落在160至163元之間，若用EPS 162元、股息配發率4成來估算，預期股息將配64元。 以9日收盤價164.5元計算，長榮今年現金殖利率達38.9%；若配發率達到5成，屆時股息將衝破80元，現金殖利率上看50%。 長榮可望配發龐大的現金股息，引發市場高度關注，不少股民好奇，現在能上船參與除息嗎？ 華南投顧董事長儲祥生指出，要參與龐大的現金除息，首要考量二個要件：一、公司未來是否能填息；二、股利所得併入綜合所得總額計算，是否會落到更高的課稅級距。
2023年10月6日 · 長榮 (2603)今 (6)日下午將召開法說會，趕在法說會前夕，本土法人在新出爐的報告中表示，預估長榮受惠處分長榮航空 (2618)、匯兌、低稅率等加持，預估第三季單季每股盈餘 (EPS)達9.16元，季增281%，但年減81%；由於長榮去年減資後，體質是貨櫃三雄最佳者，加上今年上半年持續獲利，法人估長榮第四季仍將持續獲利。 而美系外資在最新出爐的報告中則表示，預估長榮第三季獲利將季增100%，重申「加碼」評等，目標價由190元下修至166元。 若依本土法人預估在處分利益等加持下，第三季單季EPS幾乎有機會是上半年EPS 4.79元將近倍增。 至於貨櫃航商達飛 (CMA)宣布將於淡季11月調漲運價，長榮下午法說會對於市場後市看法也將值得關注。
2024年5月13日 · 亞系外資預估，長榮今年EBIT毛利率將達17.2%，隨著第二季、第三季獲利可望向上，決定調高2024-26e EBIT預估，幅度21-47%。 亞系外資強調，長榮前景轉為更佳，決定調高長榮評等至「買進」，目標價調高至240元，同時調高2024年至2026年獲利預估，將每股盈餘由原先預估的14.94元、8.52元以及9.83元分別調升至20.15元、11.65元及11.63元。 【往下看更多】 台積狂拉13元 股王一度衝漲停 台股跌幅「226⭢65」快速收斂. 國泰金首季EPS 2.6元 「國壽操盤王」股市狂賺逾390億. 貨櫃三雄出航扛賣壓 台股小跌42點 週線連五紅. 東森財經. 從普羅大眾需求出發，致力把冰冷經濟數據，還原到你我「有感」的生活原貌。
