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2021年9月14日 · 常常愛車在進場保養時，都會在工單上看到一條「機油更換」，究竟機油是用來做什麼的呢？引擎機油到底要多少公里換一次呢？5000公里換一次機油的說法究竟是廠商的陰謀，還是真的有其必要性呢？我們先來看一下台灣的環境和駕駛習慣，答案就揭曉囉。
- 潤滑系統
- 引擎冷卻系統
- 引擎管理系統
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潤滑系統是所有定期保養項目當中，必須要更換的系統，此系統中包括引擎機油、機油濾清器以及齒輪油，以引擎機油來說，除了新車300公里時因為引擎磨合較容易產生金屬削等雜質，因此必須提前更換外，原廠建議每2000公里應該更換機油，不過根據每人騎乘方式的差異，若多在市區走走停停、短途行駛，機油劣化速度會較長途定速行駛來得更高，建議提前更換機油。
引擎冷卻系統是保護引擎正常運轉的重要系統，也是每次做保養時必須要檢查的地方，其檢查的部分為冷卻水、水箱散熱片、保護網，冷卻水的部份每年或每10000公里則應該要更換冷卻水一次，而水箱散熱片、保護網原廠則建議每1000公里必須檢查清潔一次，若是常行駛多塵埃或多雨路段，則需要提前檢查清潔。
引擎管理系統包含節流閥體、燃油噴嘴、怠速空氣旁通閥、引擎溫度感知器、進氣溫度壓力感知器、轉倒感知器、點火線圈、電瓶，這些部分作動正常與否都與愛車有沒有辦法正常行駛有關。原廠建議是每2000至5000公里這些都必須檢查一次，維持引擎效能。 延伸閱讀：【機車專知】副水箱有什麼功用？ 為什麼要更換? 延伸閱讀：【機車專知】怎麼自己更換機油？有哪些要注意？
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2021年10月12日 · 當然，現在的汽車科技也讓小排量引擎慢慢在加速時也可以達到省油的目的，只不過多數小排量渦輪引擎的實際油耗還是會和實驗室油耗有著較大的落差。. 但從整體來看，小排量渦輪引擎還是比動力輸出相近的自然進氣引擎節能與具性能效益。. 但追根究底 ...
2022年2月24日 · 相信不少人都有汽車，但你們油箱剩多少時才會去加油呢？是少一點點就不痛快的滿油派，還是一定要用到底在加油的呢？相信不少人習慣都不一樣吧，不過也有傳言說燈亮再加油是不好的，因為會對油泵有損傷，甚至會導致它的壽命縮短，這到底是真的嗎？
2021年10月4日 · 「PHEV插電式油電」屬於介於Hybrid油電混合車款與BEV純電車款的中間車款，因為其高效率和沒有里程焦慮的優勢，預計也將慢慢成為車廠轉型純電動力前的首選。 但大家知道如果沒有掌握到駕駛PHEV插電式油電車款的方法，它可能會比汽油車款更加耗油嗎？ EPA美國國家環境保護局，公佈了某品牌的插電式混合動力的油耗結果。 一開始油耗表現如大家所料的優異，但當電池耗盡之後，其高速公路的油耗表現卻比純汽油動力的相同車款還糟糕。 該車款的PHEV插電式油電車款的油耗為約8.9 km/l，反觀其動力更強的汽油車款的油耗約為9.8 km/l。 從這個實驗中，就可以知道，PHEV插電式油電車款的省油關鍵在於，電池有沒有充飽。
2021年10月26日 · 化油器主要的功用是控制進入進氣歧管的燃料流量，以及使燃料與空氣正確混合。 利用「文氏管 (Venturi) 效應」將燃油吸入化油器內與空氣混合，供引擎燃燒。 化油器將燃油送至化油器浮筒室中儲存，當節流閥板開啟時，燃油會因文氏管效應而從主油孔讓燃油被吸至空氣流道中，除此之外，還有怠速控制系統來控制怠速及低負荷的燃油供應。 化油器的成本相較其他供油系統成本較低、可靠度高，而且維修、保養容易，但由於化油器是機械方式供油，其供油精準度無法應付現行的環保法規，所以近年市售的車款，已經不再使用化油器了。 噴射供油系統. 為了因應日趨嚴苛的環保法規，近年來上市的車輛，幾乎都是採用噴射供油系統。
2021年9月14日 · 這邊舉個例子，若加辛烷值比原廠建議低的 汽油，車輛就有比較大的機率發生爆震，損害 引擎；但加辛烷值比原廠建議高的 汽油，也不一定是好事，雖然不會損害 引擎，但對 引擎 也沒有好處，反而是 汽油 的燃燒效率會降低，反而浪費錢。 汽油可以 ...
