東京機票羽田 相關
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東京 東京羽田機場 - 機票比價
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東京国際空港 （とうきょうこくさいくうこう、 英語: Tokyo International Airport 、 IATA: HND, ICAO: RJTT ）は、 東京都 大田区 羽田空港 に所在する日本の 国際空港 。 通称 は 羽田空港 （はねだくうこう、 英: Haneda Airport ）。 空港法 第4条で法定された首都圏を代表する 拠点空港 （国管理空港）の一つであり、日本最大の ハブ空港 である。 航空便の表記時、「Tokyo (Haneda)」と表示される。 またもう一つの 首都圏 の国際空港である 成田国際空港 は「Tokyo (Narita)」と表示される。 成田国際空港と共に首都圏並びに 日本 の空の玄関口である [3] 。 概要.
羽田空港（はねだくうこう）は、東京都 大田区の町名。現行行政地名は羽田空港一丁目から羽田空港三丁目。郵便番号は144-0041 [3]。 現在は東京国際空港（通称：羽田空港）及び関連施設の敷地が多くを占めるが、かつては穴守稲荷神社や羽田穴守海水浴場、羽田競馬場などを中心とした首都 ...
東京空港（とうきょうくうこう） 東京国際空港 - 羽田空港と通称される。 国土交通省 関東地方整備局東京空港整備事務所 - 東京国際空港の建設・改良に関する業務を行う事務所。 東京空港交通 - 東京国際空港や成田国際空港を発着する高速リムジンバスを運行するバス会社。
- 概要
- 歴史
- 駅構造
- 利用状況
- 運賃に関する特記事項
- 脚注
- 外部リンク
東京国際空港（羽田空港）の西側に位置し、国際線の発着する第3旅客ターミナル（第3ターミナル）への最寄り駅である。 京急の空港線と、東京モノレールの東京モノレール羽田空港線が乗り入れる。駅番号は京急空港線がKK16、東京モノレール羽田空港線がMO 08である。なお、当駅における両線間での連絡運輸の取り扱いはない[注 1]。
駅開設までの経緯
東京国際空港は2010年（平成22年）10月21日にD滑走路を供用開始した。これによって発着枠が増加し、国際線定期便の就航が可能になった。 これにより、国際線のキャパシティが現行の第2旅客ターミナルビル南側に設置されていた旧国際線ターミナルビルよりも増大するため、多摩川と東京都道311号環状八号線に沿った区域に国際線旅客ターミナル・貨物ターミナル・駐車場などの新国際線区画が東京国際空港ターミナル等によって建設され、その旅客ターミナルの開業に合わせて両路線の駅の開設がなされた。 なお、2002年（平成14年）に羽田再拡張が国土交通省によって策定された当初は、2003年（平成15年）度までに滑走路を着工の上、2009年（平成21年）12月に国際線ターミナルの開業が見込まれていた。しかし、港湾上の構造問題から滑走路の設計変更などが生じて[要出典]2007年（平成19年）5月に着工したため、国際線新ターミナルの着工も順延し、2010年10月21日の開業とされた。 京急の駅は仮称を「国際ターミナル駅」としていたが、同年5月14日に「羽田空港国際線ターミナル駅」（はねだくうこうこくさいせんタ...
開業
当初は2009年12月に開業する予定であったが、ターミナルの開業が延期されたことから、両駅とも2010年10月21日に開業した。 京急では2010年5月16日、京急蒲田駅付近連続立体交差事業の進捗に伴って実施されたダイヤ改正において、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港（当駅開業と同時に羽田空港国内線ターミナルへ改称）間に設定された「エアポート快特」、品川・都営浅草線方面 - 羽田空港間もしくは横浜方面 - 羽田空港間に設定された「エアポート急行」、および快特・特急・普通が当駅の開業以降に停車することを前提としたダイヤとなり、当駅の開業後は空港線全列車の停車駅となった。 東京モノレールでは同年7月29日に、当駅に全列車を停車させるとしたダイヤ改正を発表した。 開業前、一日の乗降人員は京急では約10,000人、東京モノレールでは約8,500人と予測していた。 1. 東京国際空港国際線ターミナル時代のアクセスホール （2010年9月）
駅名改称
2018年から京急創立120周年を記念して、小学生に駅名の名前を募集していた。当駅と羽田空港第1・第2ターミナル駅は対象だったため、（小学生は決めていなかった）2020年3月14日に「羽田空港国際線ターミナル」から、「羽田空港第3ターミナル」と名称を変更した。
京浜急行電鉄
相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。地下2階にホームおよび下り線用改札口が設置され、上り線用改札口は第3ターミナル到着ロビーと同じ地上2階に設置されている。近年に設置された駅としては珍しく、改札内での1番線と2番線の往来ができない構造になっている。自動改札機はすべて幅広型のものが設置されている。当駅の総工費は約150億円とされている。 1番線改札出場後に第3ターミナル出発ロビー（3階）および到着ロビー（2階）に直通するエスカレーターとエレベーターが設置されている。 当駅ではターミナルから荷物用カートをホームまで持ち込めるように、ホームの幅員が14メートルと広くなっている。また、カートの線路への転落を防ぐため、京急の駅で初めてホームにホームドアが設置された。このため当駅開業以降、4扉でありホームドアに対応できない800形は、空港線に営業運転で入線しなくなった。 外国人利用客への対応として、改札口付近に4か国語対応の「ご案内カウンター」を設置するなど、日本の玄関に相応しい設備とサービスを提供している。案内サインも4か国語表記で、視認性の高い位置や素材を検討の上設置されている。...
東京モノレール
相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。曲線上に位置するため、1番線ホームにはホームドアと連動する可動ステップが設けられている。改札口は2階コンコースと3階下りホーム前に設置され、ともに第3ターミナルの到着ロビー、出発ロビーに直結する。両ホームは改札内で往来可能である。 当駅の設置にあたり、天空橋 - 新整備場間の高架軌道のうち、東京都道311号環状八号線上の一部（約900メートル）を撤去し、代わりに国際線ターミナルビル（当時）寄りにS字状に湾曲した高架軌道を新設した。これに伴い、2010年4月10日午後から全列車をモノレール浜松町 - 昭和島間の折り返し運転とし、同年4月11日にかけて切り替え工事を行った。 この措置により、中部国際空港駅、仙台空港駅に次いでプラットホームと出発ロビーが同じ階層となり、下りプラットホームのみシームレスな往来が可能になった。 2階改札横には、JR東日本びゅうツーリズム&セールスが運営する「JR東日本 駅たびコンシェルジュ羽田空港」（旧・JR東日本外国人旅行センター）があり、訪日外国人向けの特別企画乗車券「ジャパンレールパス」「JR EAST PA...
京浜急行電鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は8,431人である[京急 1]。東京モノレール - 2023年度の1日平均乗降人員は9,756人である[東モノ 1]。京急線の当駅 - 羽田空港第1・第2ターミナル駅間、東京モノレールの当駅 - 羽田空港第1ターミナル駅/羽田空港第2ターミナル駅間の運賃は通常有料だが、羽田空港において国際線・国内線、または国際線同士（第2ターミナル・第3ターミナル間）を乗り継ぐ乗客に限り、その間の運賃が無料となる。乗車する際には、ターミナルの案内カウンターにおいてパスポートと乗り継ぎ便の航空券を提示し、「乗り継ぎ乗車票」を発行して貰い、それを駅の改札口にて提示する必要がある。
概要. 東京 都心 と 東京国際空港 （羽田空港）を結ぶ アクセス路線 として、モノレール浜松町 - 羽田空港第2ターミナル間を普通列車では約23分、空港直行列車である「空港快速」では約18分で結んでいる。 1964年 秋の 東京オリンピック の開催で、日本国内外からの羽田空港利用客の都心へのアクセスの改善を目的として建設され、 10月10日 の東京オリンピック開会式前の 9月17日 に開業した [4] 。 この路線は 跨座式モノレール で、日本国内の現有路線では唯一 アルヴェーグ式 を採用しており、営業最高速度 80 km/h はモノレールとして国内最速である。
羽田（はねだ）は、東京都 大田区の町名。現行行政地名は羽田一丁目から羽田六丁目。住居表示実施済区域。 地理 大田区の南東部に位置する。北辺は環八通りに接し、これを境に大田区東糀谷・羽田旭町に接する。 東辺は海老取川に接し、これを境に大田区羽田空港に接する。
羽田空港第1・第2ターミナル駅（はねだくうこうだいいち・だいにターミナルえき）は、東京都 大田区 羽田空港三丁目にある京浜急行電鉄 空港線の駅である。 駅番号はKK17 [2]。京急最東端の駅である。 2010年 10月21日の羽田空港国際線ターミナル駅（現・羽田空港第3ターミナル駅）開業に伴い ...
