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2024年3月31日 · 由於目前跑道歲修只有向飛航人員發布飛航公告，旅客並不知情，此次總計35小時關閉南跑道而導致的塞機事件，機場公司與4家國籍航空共收到350件旅客申訴案件，因此檢討報告中特別要求跑道歲修必須通知航空公司與旅行社，並對外公布關閉跑道的訊息。
2022年5月29日 · 圖文故事〉. 讓位給航空城的生活與記憶──桃園機場第三跑道現身之前. 未來. 桃園國際機場北邊，沿著台15線公路，南自圳頭向東北越過埔心溪，延伸至竹圍街直到海口，左右兩側的田野水圳、阡陌道路、民宅與店家、工廠與學校，乃至宮廟、教會和墳墓，幾乎放眼望去的一切都將消失。 在未來，改道後的公路將畫出機場新的邊界，沙崙油庫南方不遠處的幾個埤塘都已填平，取而代之的是夜晚燈火通明、停靠著許多飛機的巨大航廈和貨運基地，一條嶄新平整的飛機跑道將鋪鑲其間。 徵收. 航空城自2009年在政府倡議下開始規劃，2011年核定推動，歷經數任地方首長、中央執政輪替，終於在2019年 內政部土地徵收審議小組通過 計畫各區域使用及徵收面積。
機身編碼（Aircraft registration） 就是飛機的身分證字號，會印在每一台飛機的機尾處，每一架飛機都有獨一無二的編碼。 機身編碼在申請飛航計畫時都會用到，一般來說，降落外站機場，和飛機行經他國領空時，都需要飛航計畫。 如果機身編碼出現問題，如外站沒有登記該編號，飛機就會因「身分不明」無法降落。 為何台灣、中國民航機會共用編碼？ 國際航空器的註冊編碼最初來自於1919年在巴黎舉辦的國際航空導航會議，當時中華民國分配到的編碼是「X-C+3碼」，「X-C」就是中華民國。 但一次大戰後，全球郵政航空蓬勃發展，各國機身編碼一下子就不夠用了，於是，1927年美國華盛頓舉辦的國際無線電報會議中，又重新分配了一次代碼；那年，中華民國（ROC）拿到了代碼「B」開頭。
不畏限聚令的六四：萬名港人點起遍地燭光，台灣自由廣場3千人跨海呼應. 今年（2020）6月4日是六四天安門事件31週年，數日前，香港警方以控制疫情的「限聚令」為由，否決了的香港維多利亞公園六四哀悼晚會的舉辦，是該晚會30年來，首度被叫停。. 然而，4日 ...
2019年6月24日 · 2016年華航空服員開了第一槍後，開啟國內航空業大罷工時代，今年（2019）短短4個月，華航機師到長榮空服員二連罷，每一次罷工都引起各方論戰。
讓機師精疲力竭的還有一種「夜上海」貨機班表。. 從空服員轉戰華航機師的桃園市機師職業工會常務理事陳蓓蓓解釋，所謂「夜上海」便是，大約晚上9點從台北搭車到桃園機場報到，貨機晚上11點左右從桃園起飛，飛抵上海裝卸貨約3小時後返航；但通常會因為 ...
2019年2月14日 · 晚間10時，5大訴求完成勞資協商，機師工會宣布，10時25分停止罷工。台灣航空史上第一次、維持160小時25分鐘的機師罷工正式落幕。※詳細報導： 本國機師保障權，華航同意2年內落實 禁秋後算帳、簽團體協約華航接受了！機師7天罷工即刻結束
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