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2020年11月10日 · 攤開《 考選統計年報 》，2010年是報考各類 公務員 的高峰，來到53萬人，此後一年崩跌2萬到10萬，到2019年只剩26萬人，足足少了一半。 同一時間，有個數字卻逆勢成長，那就是辭職人數。 依銓敘部統計，2016到2018年分別有1893、2092、2671人，以31歲至40歲、任職2年內辭職的最多。...
2022年5月16日 · 行政院的《 國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例 》草案預計將於本月底 會期結束前 ，於立法院力拚三讀，將台鐵改制為鐵路股份有限公司，實施公司化，不少網友以為，這將是台鐵民營化的第一步，然看看許多公司化的公營事業，多年過程仍維持百分之百政府持股，就知道公司化和民營化根本是兩件事情。 公營事業為何要民營化？ 台灣公營事業民營化的基礎法源為《...
2021年4月20日 · 圖／法新社. 日本國鐵民營化非一步到位. 台鐵要在成為單純營運事業體之後，再來討論如何提高效能與自負盈虧才有意義。 1987年，日本一開始就是以國營公司營運日本國鐵，以車路合一的模式，新幹線不另外成立新公司，切割成七個區運營運事業（東日本JR、西日本JR、東海JR、四國JR、九州JR、北海道JR、貨運JR），自立營運。...
2017年9月4日 · 不用說大家也知道，最突出的例子就是國營企事業的採購和壟斷性販售，如台電公司和中油公司，以及其他無數大小不等的國營單位。 除了採購和販售，若再細分，無數公有財團法人、基金會、協會的預算和人事，也都在機構肉桶的聚落範圍內。 最近的一個例子：815全台大斷電，其處理方式幾乎就是一場機構肉桶的標準戲碼。...
2015年12月22日 · 巴黎氣候峰會對台灣的首要訊息，是應積極發展軌道運輸。. 輕軌興建成本比捷運更低廉。. 政府財政吃緊，應讓民間看到軌道運輸有利可圖，進而參與BOT。. 日本民營軌道運輸業者的附屬事業經營頗足借鏡。. 在法國巴黎舉行的「2015年聯合國氣候峰會 ...
2021年4月10日 · 與此類似，台灣的產業創新、發展綠能或循環經濟，不太可能將綠能全交給國營事業如台電去經營，而是讓公私部門、甚至民間社團彼此競爭與合作，以更有效率的方法面對氣候變遷衝擊下的用水與節能減碳要求。 創新福利國家的產業政策可以找到具體 ...
2018年8月23日 · 在輸配電業部分，考量電力的輸配運送公共性高，仍維持以國營的方式統籌執行電力調度，確保電網公平供公眾使用，因此未來台電的輸配電子公司將是一個獨立自主，具備中立性的公司，所謂中立性，是指對國營或民營的發電、售電公司一視同仁 ...
