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2021年8月26日 · 獄中無止境的刑求，敲掉林丹所有的牙齒。出獄後不久又被軍政府盯上，讓他開始流亡。2011年捷克前總統哈維爾（Václav Havel）邀請林丹到捷克政府，分享他對抗獨裁的經驗，讓林丹拿到了捷克發出的無國籍者旅行證，也讓林丹從2014年到捷克居留至今。
3月30日，中央流行疫情指揮中心宣布，台灣新增3名死亡個案，且皆有使用羥氯奎寧藥物，但仍因慢性病、有癌症史、過重等原因，最終仍轉重症死亡。其中一名40多歲的奧地利、捷克旅遊團領隊「案108」，中壯年仍不敵病毒，且該團4人確診就有3人重症，引起
- 出發
- 春香牌
- 群戲？
- 樂園
- 女孩與花
近年在銅像、博物館、紀念碑之外，旅行社開始將商場、遊樂場、（官方允許參觀的）農家或民居納入行程，或在官方導遊陪同下夜遊、打靶，或到清津、咸興、金剛山等地一遊。亦有跨年、跑馬拉松、各類考察甚至單人包車。前提是，行程都經旅行社申請、朝方批准，由兩位中文流利的朝鮮導遊全程隨行。
離開朝鮮第二大城開城前，我在紀念品店買了一瓶春香牌化妝水。磨砂材質的玻璃瓶有個小窗口，可看到一根小人蔘在裡頭漂浮。春香牌是朝鮮最有名的化妝品牌，乳液、化妝水、香皂、面膜、眼影、口紅，想得到的應有都有。保養品主打添加高麗人蔘，據說朝鮮街頭五官端正、皮膚白皙的女交警，都使用國家配給的春香牌。 化妝水打開，有淡淡的人蔘與酒精味。在乾燥的朝鮮春天，有效舒緩皮膚的乾燥不適，但回到濕熱的台灣，不久就開始冒痘痘，只好把它收起來，入冬再用。 對朝鮮旅行，常聽到兩種不同評價。第一是危險，除了不穩定的政治因素，還有無所不在、難以捉摸的政治紅線。第二是不以為然，內容大抵認為，朝鮮觀光就是一場戲，參觀安排好的光鮮亮麗，有什麼意思？ 我想，朝鮮是全世界少數眼見不能為憑的國家，但實際走一遭，至少能讓未知成為已知，形成自...
來朝鮮的旅客，懷抱的心思各有不同。無論是試圖揭開極權國度的神祕面紗，或將過往對朝鮮的理解與眼前所見相互印證，共通點都是期待靠近朝鮮人民的生活。而無論行程長短，旅客幾乎都能在一個場域短暫參與朝鮮人民的日常：平壤地鐵。 平壤地鐵以韓戰的防空洞為主體挖掘，最深處達地下50層樓，是全世界最深地鐵。雖然朝鮮官方希望遊客與平民保持距離，但平壤地鐵是朝鮮的重要交通建設，仍是平壤當局希望被遊客看見的必訪之地。 朝鮮旅遊的限制重重，能去哪、看什麼、跟誰互動，都由官方一手把持。愈是遮掩，就讓人愈想趁隙尋找所謂真實，我們某晚在導遊陪同下到未來科學家大街夜遊，嶄新的現代主義風格街道，兩側是肉舖、蔬果等民生用品店，居民騎腳踏車趕路或做點下班後的採買，一片平凡日常，這會不會也是官方製造的海市蜃樓？ 我與幾個團員藉口借廁...
在朝鮮最後一晚，我們來到位在平壤凱旋門旁的「凱旋青年公園」。這座占地約40公頃的遊樂園，是凱旋門揭幕儀式的一部分，遊樂設施從義大利進口，樂園中央的自由落體頗為顯眼。 朝鮮電力不足眾所皆知，難道還能額外支撐娛樂場所用電？我帶著疑惑走進大門，場內的霓虹燈光，比台灣遊樂場那種五光十色黯淡很多──想像晚上戴墨鏡逛遊樂園，就是這裡給人的感覺。遊客大都是穿制服的學生，也有少數全家福。這天是平常日夜晚，人不算多，不過熱門的海盜船、自由落體、旋轉鞦韆仍得排一下隊。 旋轉木馬因為節電，只在客人上馬時才開燈，活潑兒歌搭配昏暗的LED紅藍光，有種說不出的違和感。同樣照明不足的碰碰車，每次約可玩2、3分鐘，朝鮮人對待遊戲的態度頗認真，碰起來毫不手軟。另有個類似八〇年代湯姆熊的室內電動遊樂區，有跳舞機（朝鮮音樂）、賽...
所以，朝鮮觀光究竟能看到多少真實的人民日常？只能說，或許平壤與開城是樣板城市，但不是個大戲棚，這裡的人有自己的生活與喜怒哀樂，或許旅客常在萬壽臺、成均館「巧遇」的獻花軍人與新婚夫婦是編排好的，但我不認為在路邊舔冰棒的小女孩、商場的購物人群、在公園拍結婚照的新人全是演員，朝鮮政府何必為幾個遊客動員這麼龐大的人物力資本？至於真實度有幾分，由於欠缺可供查核的公正第三方，只能自由心證。 難分真假的後遺症，是每當在朝鮮見到一點美好，就先感到可疑。那天買完化妝水，團友們仍在還價，我在遊覽車上悶了快一小時，決定到附近晃晃。春暖花開，一位穿紅外套的小女孩蹦蹦跳跳迎面而來，手裡掂著粉色小花。她看我一眼，腳步輕盈走向前，臉龐微側，輕嗅花香。 這完美到不真實的畫面，又讓我轉起「該不會是演的吧」念頭。但遊客照理說沒...
2020年7月28日 · 劉致昕. 攝影. 張家瑋 林彥廷. 疫情 讓台灣國境近乎關閉，每年1,700萬出國旅遊人次全留在國內，近4,000家旅行社只能回頭經營國內旅遊產品求生，但國人旅遊有9成以自由行、自駕為主，市場上又有同業的低價廝殺競爭，旅行業者在 補助 之外，到底該如何生存？ 全球旅遊產業近10年數位化、去中間化、個人化的產業巨變，旅行業者的價值與定位何在？ 而台灣的國旅產品能否滿足飛不出國的消費者？ 種種問題，其實是過去台灣國旅因陸客錢潮而避開的考題，卻也是台灣國旅在國際市場上被視作「冷門」選項的原因。 飛不出去的遊客和旅遊業者，如何在疫情下重塑台灣旅遊？ 非傳統國旅業者的投入，能否讓台灣在疫後成為國際觀光新星？ 《報導者》走進3個旅遊業者的「冷門景點」翻身計畫，尋找 後陸客時代 ，台灣觀光迎頭趕上的契機。
2017年9月13日 · 旅遊. 台灣行之有年的「體驗貧窮」活動，例如「飢餓三十」，雖然常被譏為「買贖罪券」、「減肥營」，但一直都有龐大的動員能量，吸引各路名人參與公開展現人飢己飢的人道精神。 但全球貧窮問題並不因體驗人數增加而有所緩解，隨著貧窮問題不斷加重，許多國家腦筋動得快的業者，已經開發出更多元的貧窮體驗活動，雖然更為快狠準，但爭議更大，例如國外常見的「體驗貧窮生活實境秀」，就有找富人沾醬油演戲的批評；近20年來在全球蓬勃發展的「貧窮旅遊」（slum tourism），更常被批評為到底是多有病才會想去將貧窮及貧民當作動物園觀賞。 不過，這些「噁心」、「有病」的批評，也算是一種少見多怪。
2016年7月20日 · 在「車齡新就是安全」的迷思之下，要時限內趕上攤提目標，遊覽車司機往往過勞出車，更會在車資普遍過低的情況下尋找更便宜的車體。. 全台灣的遊覽車約有1萬6,300多輛，其中約近2成為中國旅遊團使用，當打造成本較為便宜的遊覽車一超過規定年限 ...
2017年2月15日 · 對於司機到底有沒有過勞駕駛的問題，旅行商業同業公會總會副理事長蕭博仁在受訪時似乎試圖想解釋，他說，根據每個行程安排，可能開2個小時的車子，然後客人下去旅遊4個小時，「這個時間遊覽車司機就可以休息，不算在開車範圍。
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