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4月19日：下午1點38分， 文德站 附近軌道電纜線冒煙，導致「 港墘 －南港展覽館」區間停駛38分鐘。. 10月27日：早上7點44分， 大湖公園站 電力系統異常，因此「港墘－南港展覽館」區間停駛，直到8點41分才恢復營運 [34] ，全線約3000多人次受到影響 [35 ...
2024年3月28日 · 概要. 歷史. 木柵線時期. 木柵內湖線時期. 文湖線時期. 營運時間與班距. 車站. 月台配置. 紀念章. 註釋. 參考文獻. 外部連結. 相關. 文湖線. 14种语言. 不转换. 工具. VAL256型位於當時的 中山國中 站軌道末端調度，現在已經通往松山機場與內湖方向。 路線通車初期就已經導入的VAL256型電聯車。 配合內湖線的直通而導入的INNOVIA APM 256型電聯車。 INNOVIA APM 256電聯車頭端特寫. INNOVIA APM 256電聯車尾端特寫. 架設在內湖成功路 分隔島 上方的文湖線軌道.
VAL256型電聯車 是一款由 台北捷運 文湖線 （原「 木柵線 」）所使用的 直流 中運量 膠輪 電聯車 。 在通車之初，VAL256是由 法國 馬特拉 公司與 阿爾斯通公司 所設計製造；但之後 德國 西門子 購併馬特拉公司的交通運輸部門，而轉移成為西門子旗下的產品之一。 2009年 內湖線 通車並開始與木柵線連通營運之後，導入 加拿大 龐巴迪 所開發的 CITYFLO650型 自動列車行控系統 與對應的新型 龐巴迪INNOVIA APM 256型 車輛；而原有的VAL256的列車控制系統則改裝成龐巴迪的系統，以符合營運需求。 概要 [ 編輯]
- 事故起因
- 影響
- 評論
- 參見
興達電廠開關場因操作人員失誤，未依照標準程序填充絕緣氣體，導致設備出現問題，9台發電機組無法送出電力，使南部電力系統的電力輸出能力瞬間下降，龍崎超高壓變電所無法反應，且因變電所連結南部電力系統與核三廠、大林電廠的電力配置，導致變電所無法將電力送出，進而影響到全台的電力系統。
整起事件造成552.9萬戶受到影響，分別為台北市50萬戶、新北市89萬戶、桃園市19萬戶、新竹縣市10萬戶、苗栗縣8萬戶、台中市41萬戶、彰化縣12萬戶、南投縣8萬戶、雲林縣11萬戶、嘉義縣市7萬戶、台南市35萬戶、高雄市185萬戶、屏東縣62萬戶、基隆市6萬戶、宜蘭縣4萬戶、花蓮縣2萬戶、台東縣3萬戶、澎湖縣9,000戶，金門縣、連江縣未受影響。另外也造成328件電梯受困案件，共救出395人。高雄輕軌及高雄捷運停駛，導致4起受困案。電梯受困案件328起，桃園市14起，新北市68起，台北市49起，台中市6起，台南市30起，屏東縣19起，15起火災警報。台南市東區，高雄市17個區域停水。 受停电影响，2022年3月3日，高雄市两名老人因家用呼吸机无法供氧而死亡。3月8日，高雄市市長陳其邁表示，...
3月3日，台灣玻璃工業董事長兼中華民國工商協進會理事長林伯豐呼籲，蔡英文政府要面對缺電的事實，重新規劃能源政策，且不應該把核能發電排除在外。 3月3日，前中華民國總統陳水扁於臉書發文表示，王美花應負的政治責任，不是自請處分，而是請辭下台。 3月4日，鴻海集團創辦人郭台銘於臉書發文稱，台灣面臨缺電挑戰，需預做準備，而非陷入個別問題之爭；大停電或許與缺電無關，但執政者應長遠考慮，轉型期間做好準備，有備無患；建議舉辦提高層級的能源會議，深入檢討，提出方案。 3月10日，中華民國消費者文教基金會呼籲，面對將來仍然無法完全排除的停電危機，蔡英文政府應重新評估各項電力建設計畫，務實檢討能源政策，成立「獨立電業監管機制」，由電業及產業等專業人員管理監督，以確保台灣電力正常運作；如果蔡英文政府確有犧牲全國民...
2023年11月3日 · VAL256型位於當時的中山國中站軌道末端調度，現在已經通往松山機場與內湖方向。 路線通車初期就已經導入的VAL256型電動列車 ...
維基百科，自由的百科全書. 臺北捷運 的 列車 皆為 動力分散式 的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統，以下分別陳述。 中運量列車 [ 編輯] 中運量膠輪系統 [ 編輯] 為臺北捷運最早營運的列車類型，行駛於 文湖線 。 列車編制為兩輛一對，一對一個編號。 非固定編組連號共四輛為一列，未來可視運量需求增為三對。 使用膠輪，行駛於為中運量 膠輪系統 設計的專用軌道。 搭載 列車自動控制系統 （ATC）及 列車自動運轉裝置 （ATO），全程自動駕駛，正常運轉不配置駕駛員 [a] ，也因此中運量所有人員都受過這些列車的手動駕駛訓練。
4 天前 · 臺北捷運已經通車營運的路線有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、環狀線共六條主線，以及新北投支線、小 碧 潭支線共兩條支線，和貓空纜車共一條纜車線。
