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国道168号 （こくどう168ごう）は、 和歌山県 新宮市 から 大阪府 枚方市 に至る 一般国道 である。 概要[編集] 奈良県 吉野郡 十津川村 国道425号 との分岐. 起点の 新宮市 から、同市熊野川町の宮井交差点まで、 国道169号 と重複し、 田辺市 や 奈良県 の最南端に位置する 吉野郡 十津川村 を通行しながら北上する。 その後、 五條市 から 大和高田市 までは、 国道24号 や 国道165号 などと重複し、奈良県北西部にあたる 香芝市 や 生駒市 を経由し、 大阪府 の 北河内 地域に入り、終点の 枚方市 に至る路線である。
国道168号は 五條市 南部の旧 西吉野村 ・旧 大塔村 地域や 十津川村 、 田辺市 東部の旧 本宮町 にとっては南北を縦貫する唯一の 幹線道路 であり、 救急医療 が必要な時や 大規模災害 時の緊急輸送道路としての役割も担っている。 奈良県南部や和歌山県南部の 熊野川 （十津川、天ノ川）に沿った急峻な山地を南北に縦断するため、現在に至るまで国道168号現道の道路状況は脆弱（線形不良、幅員狭小、異常気象時通行規制がある未改良区間が多く残る状況）であり、自然災害等による 土砂崩れ ・ 地すべり ・ 水害 などで幾度も道路寸断・路面崩壊の被害にあっており、ひとたび交通が寸断されてしまうと外部から孤立してしまったり、大きく迂回せざるを得ず、沿道地域の生活や経済に大きな影響を及ぼしてきた。
国道168号（和歌山県新宮市熊野川町宮井 - 終点） 道路施設 トンネル 芦原トンネル・新芦原トンネル （770 m、706 m） 五社トンネル （1,360 m） 新伯母峰トンネル （1,964 m） 和佐又トンネル （924 m） 東野トンネル （1,389 m） 瀞峡トンネル （2,049 m）
一分バイパス （いちぶバイパス）は、奈良県 生駒市 内を南北に結ぶ 国道168号 バイパス。 生駒山地 と 矢田丘陵 の合間を、国道168号・ 竜田川 ・ 近鉄生駒線 に平行して南北に走る。 概要. 昭和42年度（1967年）に 都市計画 が決定し、昭和59年度（1984年）に事業化、昭和60年度（1985年）より用地着手を開始したが買収交渉が難航した。 平成3年度（1991年）に着工し、平成19年度（2007年）全線開通した [1] 。 歩道 が未整備な部分の多い国道168号の渋滞解消、自転車、歩行者の安全を目的に整備された。 関西文化学術研究都市 、 第二阪奈有料道路 へのアクセス道路にもなっている [2] [1] 。
概要. 陸の孤島や西の知床とも称された 雄冬岬 を通過する [1] [2] 。 石狩市 から 留萌市 までの区間は 日本海オロロンライン の一部を構成し [2] 、「萌える天北オロロンルート」の一部として シーニックバイウェイ 指定ルートとなっており [3] 、多くの区間で 日本海 を眺望できる。 また、 国道232号 と併せて 札幌 ・ 稚内 間の最短経路として機能しており、 国道12号 ・ 国道40号 による 旭川 経由より約60 km 短い [4] 。 路線データ. 一般国道の路線を指定する政令 [5] [注釈 1] に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。 起点： 札幌市 （札幌市 北区 北34条西2丁目279番2 [6] 、 国道5号 交点、 国道274号 起点）
概要 法人の名称、目的、業務の範囲等は独立行政法人都市再生機構法によって定められている（同1条） [2]。 日本住宅公団を前身とし、2004年 7月1日に都市基盤整備公団（通称：都市公団）と地域振興整備公団の地方都市開発整備部門が統合され設立された。
新北捷運公司（しんほくしょううんこうし、正式名称：新北大衆捷運股份有限公司）は台湾で運輸業を営む企業。 新北捷運を運営の運営母体として2018年に設立。 新北市政府は既に市内を経由する台北捷運や桃園機場捷運の運営母体である台北捷運公司および桃園捷運公司に出資、主要株主と ...
