搜尋結果
太魯閣自強號列車（英語： Taroko Express ），通稱太魯閣號或太魯閣，為臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）於2006年引進之傾斜式 TEMU1000型 電聯車，2007年2月25日首次以加班車行駛花蓮－彰化，初期行駛宜蘭線、北迴線 。
太魯閣自強號列車 （英語： Taroko Express），通稱 太魯閣號 或 太魯閣，為 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）於2006年引進之 傾斜式 TEMU1000型 電聯車，2007年2月25日首次以加班車行駛 花蓮 － 彰化，初期行駛 宜蘭線 、 北迴線 。. 原本 臺北 ...
2024年9月19日 · EMU3000 型新自強號是 台鐵 十年購車計畫中，型號最新也是數量最多的中長途城際列車，來替換舊型韓國製造PP自強號同時與普悠瑪、太魯閣號負擔起臺灣東西部運輸重任。. 《騰雲座艙》為 EMU3000 型自強號獨有，一組12列的配置中將第六節車廂作為 商務車廂 使用 ...
其他人也問了
太魯閣是自強號嗎?
太魯閣發生什麼事?
太魯閣族如何推動正名?
什麼是太魯閣列車?
太魯閣號為何第二次運行至南部?
台鐵太魯閣的班次是什麼?
- 概觀
- 基本介紹
- 命名
- 營運概況
- 列車的設計
- 歷史事件
太魯閣號為台灣鐵路管理局首次引進之傾斜式列車，以日本JR九州島885系電車為基礎。最高設計速度150km/h、營運速度130kmh，單組4輛。預計行駛於宜蘭線、北迴線路段。原台北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。
太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車，傾斜式列車的特色在於透過車輛上裝置的傾斜控 制器，使列車在行經彎道時能適度向內傾斜，抵銷部分的離心力，可讓列車以較高的速度 過彎。台鐵引進此型車的主要目的是為克服宜蘭線、北迴線彎道多的特性，以縮短台北花蓮間的行車時間至兩小時內。2005年12月還曾舉辦過公開命名活動，向社會大眾宣傳此一全新概念的列車，最後由能強烈代表花蓮印象且以世界級景點為名的「太魯閣號」勝出。
•中文名：太魯閣號
•列車形式：TEMU1000型
•製造廠商：日立製作
•出廠年份：2006/2007
•設計最高車速：150 km/hr
•營運最高車速：130 km/hr
列車名稱打破傳統自強、莒光、復興之政治意味命名, 並向民間徵求命名。最終候選有「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱。
單組4輛共有駕駛拖車（EDC）+馬達車（EM）+電力車（EP）+馬達車（EM），在營運時將8輛編成。原台北=花蓮間路段需時2小時30分鐘，可望短縮2小時內。且收費將比照現行自強號，不再漲價。
台鐵於2006年1月17日正式評定由元培技術學院學生宋亞芸之「太魯閣號」獲選，該生亦獲得獲得獎狀一張，及免費搭乘台鐵各級列車一年的免費乘車證一張。原作者命名理由為：太魯閣之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」無論國、台、客、日語、英語等皆稱易記。
結果出爐後，同年1月20日、3月15日出版之時刻表皆太魯閣號為封面。3月15日之版本更於內頁介紹列車基本數據及命名沿革。
•太魯閣列車因過彎傾斜易使站立乘客發生危險，故實施全車座位均須對號入座，無座旅客（含持悠遊卡、台灣通、遠通ETC卡、定期票、其他日期車次車種的車票者）不得搭乘。然而實際上仍常有無座旅客違規搭乘，甚至走道上站滿人。台鐵已規定，無座搭乘不發售無座票之列車，均視同無票乘車，不論是否有其他車票，一律補票並應加收五成票價。
•服務路線：
•東部幹線：電氣化區間（樹林－花蓮）段。
•縱貫線：樹林－彰化/田中段。
太魯閣號為八輛一列的電聯車，先頭車采流線造型設計，車窗則一改過去對號列車慣用的
大窗形式，改為每排座位皆擁有一扇小窗。外觀塗裝以白色為底，搭配灰黑色的窗戶帶及
橘黃線條，色系與高鐵列車頗為類似，而全車烤漆的塗裝方式更是台鐵車輛首創，其車身
的鏡面反射相當亮眼。內部座椅原裝采頗具質感的皮椅，並附有隱藏式小桌，唯使用數年
後因逐漸出現破損且不易保養，故於2011年中陸續置換成深藍色絨布椅。而窗邊設定的隱
藏式掛衣鉤及活動式飲料架亦是台鐵第一次採用，另外並有個人閱讀燈的設定。精緻的內
•2007年5月8日：開始營運台北到花蓮間的路線，並創下該區間最快行車時間紀錄。
•2007年6月25日：原行駛東部幹線通勤時段的1062次太魯閣列車，因不售站票導致通勤旅客無法上車或強行搭車，造成乘車秩序混亂，故從當日起與1064次自強號互換車型。
•2008年2月2日：第二批進口的TEMU1000型傾斜式電車，將於2008年春節以加班車的方式行駛台北至員林間的直達太魯閣列車，該加班車創下台鐵有史以來於此區間最短行車時間的紀錄。
•2008年2月25日：2008年春節期間以加班車方式行駛的花蓮至員林(後因員林站進行高架化工程無法提供車輛長時間停靠，自2009年10月27日起延駛至田中)間的太魯閣列車改為定期班次，每天來回各一班。
•2008年3月1日：台鐵宣布日後將提供一列太魯閣列車作為包車使用，供機關團體、公司行號搭配旅遊及商務行程使用，稱為“太魯閣專車”；但是，逢周五六日或連續假日時，太魯閣列車將會全數上線營運，此時是無法包車的。
•2008年5月15日：大量增發定期班車。
太魯閣列車，全稱為自強號太魯閣列車，通稱太魯閣號，是台灣鐵路管理局於2006年引進的傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車次，初期行駛路線為宜蘭線、北迴線，並於2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。
2007年5月20日 · 一般的台鐵火車的椅套都是廣告商所提供的，而太魯閣號是台鐵自己的椅套，還特別印上太魯閣的字眼喔。 一般的飲料架都是用不鏽鋼製成的，以兩個為一個單位，而太魯閣號的飲料架已經換成獨立可收放的塑膠飲料架。 閱讀燈一般只有飛機或國道客運的車上才會有，這也是台鐵第一次在太魯閣號上使用閱讀燈。 桌子？ 坐火車會有桌子可以用？ 我想大部分的人想法都會跟我一樣吧！ 沒有錯太魯閣號的個每座位上都有一個小桌子喔，可以方便旅客用餐或做文書工作，太魯閣號跟飛機還有高鐵太像了，這樣的設計另人滿意，而這桌子是藏在座椅兩側上。 把桌子從扶手上拉出來就長這樣。 以前的行李掛鉤也是不鏽鋼的，而太魯閣號已經換成隱藏式的行李掛鉤。 整個車廂照明還有設計相當簡約明亮。
自強號列車，通稱 自強號，是 臺灣鐵路公司 （原 臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所轄車輛中票價最高的對號座客車 [1]，城際列車主力車種 [2]。 名稱. 臺灣鐵路管理局各時期印製的自強號 名片式車票；較早期的以橫式印刷，被車票收集者稱為「橫自強」 [3] 自強號在時刻表或票證名稱上，曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。 臺鐵於1976年委託中華民國民意測驗協會，以內部預定好的40餘個名字及「對在電化工程完成後，與莒光號相同之優等電車，試擬命名，以那個最適當之反應」問題來隨機訪問旅客，調查結果為自強號（1,115票）、勝利號（987票）及自由號（823票）的票數各占33%。
