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2021年6月22日 · 萬海目標價獲法人喊上3字頭。 (圖：萬海提供) 航運族群今 (22) 日交投持續火熱，長榮 ( 2603-TW )、陽明 ( 2609-TW) 處分盤交易中，萬海 ( 2615-TW) 則持續做為領漲指標，盤中續漲超過 7%，國內法人今 (22) 日出具最新報告指出，萬海將受惠大買二手船、新船下水，成為貨櫃海運同業中大贏家，獲利可望逐季攀升，且明年獲利將優於今年，將目標價再喊上 342 元，是首檔目標價見 3 字頭航運股。 法人分析，上周五最新公布的 SCFI 美東線去程運價每 FEU 8914 美元，創史上新高，而萬海自 6 月 18 日起增加亞洲到美東航線，配置 10 艘 2800-4000TEU 船舶，營收貢獻將落在 8 月，預料營收和獲利將跳升。
2021年1月27日 · 萬海表示，此次 12 艘新船合約每艘造價 4710 萬美元，總金額 5.65 億美元，約 新台幣 157.86 億元，購船為集團現有船隊配置和長期發展計畫。 萬海強調，未來隨著新船陸續投入，將可更提升船隊效能，並可在更充分的量能下開發市場、提升競爭力，並提供客戶更快捷便利的服務網絡。 除了新船約簽訂，萬海日前也公告，為因應營運需求，向中國國際海運集裝箱購買共 5 萬 TEU 貨櫃，平均單價為 2835 美元，總金額為 1.42 億美元 (約 新台幣 39.59 億元)。
2021年3月22日 · 萬海去年Q4賺贏過去10季總和 全年獲利逾百億元寫新猷. 鉅亨網記者王莞甯 台北 2021-03-22 17:34. 萬海去年全年獲利逾百億元寫歷史新猷。 (圖：萬海提供) 貨櫃航商萬海 ( 2615-TW) 今 (22) 日董事會通過 109 年度合併財報，全年稅後純益 113.17 億元，年增幅 216.67%，如市場預期寫下歷年來獲利新高紀錄，稅後純益 5.1 元，其中，第四季稅後純益 77.62 億元，年增 555.6%，賺贏 2018 年第二季以來共 10 季的獲利總和，每股純益 3.5 元。 萬海董事會也通過，擬配發每股現金股利 1 元、股票股利 1 元，合計股息 2 元，以今日收盤價 54.5 元計算，現金殖利率約 1.8%。
2024年5月13日 · 萬海指出，受中東地緣政治緊張影響，船舶周轉率下降，再搭配景氣回溫，預期營運穩健好轉。 安全可靠的多資產平台!靈活槓桿 免費模擬. 掌握全球財經資訊 點我下載APP. . 延伸閱讀. 海運漲價 貨櫃需求爆單！ 90秒生產一個 到10月底都排滿了. 〈焦點股〉長榮穩居00940名單 漲近半根停板慶賀. 歐美海運航線半個月漲價50% 「一櫃難求」還會持續多久？ 〈熱門股〉陽明Q2獲利樂觀 股價衝近20個月高點. 台股AI週結束 ! 台幣進入升值行情，海運結束 ? 航空接棒 ? 〈航運指數〉SCFI續漲近10% 創20個月來新高. 〈焦點股〉萬海、陽明遭關禁閉 航運交投占比仍有1成. 〈焦點股〉長榮Q1大賺卻跌半根停板？ 法人提這些原因.
2021年6月28日 · 萬海指出，目前營運船隊共有 86 艘自有船舶，64 艘外租船，此次訂造新船，主要目的是調整船隊並因應市場發展，使營運競爭力向上提升，並提供客戶更快捷便利的服務網絡。 法人表示，從船公司目前的訂單來看，明年投入市場的新船將比今年少，而隨著歐美大國確認「降速減排」的政策，預料 2023 年起海運市場實質供給仍將降低。 此外，法人認為，即便目前因航商獲利好轉而新增造船訂單，最快要到 2023 年才會下水，且新船訂單占市場運力比重不到 20%，即便未來缺櫃效應舒緩，隨著貨櫃海運產業秩序改善，再惡性降價競爭的機率應已有限。 安全可靠的多資產平台!靈活槓桿 免費模擬. 掌握全球財經資訊 點我下載APP. . 延伸閱讀. 長榮看紅海危機影響較預期久 長約議價偏樂觀.
2022年5月26日 · 萬海股東會中，除了通過去年財報，同時也通過每股配發 10.5 元現金股利，加上 1.5 元股票股利，為歷年最高。 安全可靠的多資產平台!靈活槓桿 ...
2022年8月12日 · 萬海表示，今明兩年新造船交船後，仍有缺口，此次購入此 4 艘新船，將可取代租船與到期的老船，而新船舶未來將配置於最適合的航線，以提供客戶更優質服務。 不過，據法國海運諮詢機構 Alphaliner 發布最新航運市場供需成長預測，儘管今年需求成長大於供給，但近 2 年航商積極打造新船舶，將從明年起有大量新船交付，估供給成長高達 8.1%，惟需求成長僅 4.5%，顯然，明年海運市況恐有供過於求的可能性。 安全可靠的多資產平台!靈活槓桿 免費模擬. 掌握全球財經資訊 點我下載APP. . 延伸閱讀. 〈航運指數〉三大長程線運價續跌 SCFI年後跌逾17% 〈焦點股〉長榮大方配息10元仍造成失望賣壓 海運股連袂跌. 海運業績隨運價反彈 長榮、陽明2月營收同創逾1年新高.
